Ik ga volvo rijden, dat is zeker. Ik twijfel alleen nog over de uitvoering.

Na lang zoeken heb ik 2 estate exemplaren gevonden die me aanspreken.
- een 940 lpt lpi uit 1997 met 195.000 km bij een erkend volvodealer
- een 850 2.5 10 V uit 1995 met 250.000 km bij een particulier (zie ook marktplaats G3 voor 7.850, 24-1-2004)

Misschien is het de goden verzoeken op het 850 forum maar de 940 heeft een lichte voorkeur. Met name vanwege de 6 maanden garantie, de km-stand en de uittraling. De 850 staat bij een particulier te koop en daar heb ik geen ervaring mee.

Dit is emotie. De ratio kan anders in elkaar steken. De 850 is moderner qua techniek en rijcomfort en de onderhoudsintervallen liggen ruimer.

Is daarnaast een 850 uit 1995 met 250.000 op de teller nog een goede inverstering ?? Dit speelt minder een rol.

Dus, suggesties, opmerkingen en aanvullingen zijn welkom.
Deze week wil ik een beslissing nemen. Ik hou jullie op de hoogte.

Groet
Rob

7850 euro = erg veel geld.

Ga eens in alle twee een uitgebreide proefrit maken, en je zult er achter komen dat de enige reden dat je voor de 940 zult kiezen is de grotere binnenruimte, ik zou eerst in de 940 en dan in de 850 gaan rijden.
Groet Maarten


ps: ik vond een 850 kopen met 309000 km ook nog een goede investering.En ik ben het met Spim eens , een 10V moet toch ver onder de €7000 liggen.

Citaat van: Spim op 24-02-2004 12:51:05
7850 euro = erg veel geld.

inderdaad! 6850 klopt een stuk beter, en dan zal ik toch echt voor die 850 gaan. Collega rijdt een 940lpt dat is niet vooruit te branden en boven de 140 fluit het wel heel ernstig. Plus merk je aan alles dat het een gedateerd concept is, nee dan maar die 850 ookal heeft ie wat meer ervaring

Om het nog te benadrukken: voor dat geld koop je een even oude T5R met minder kilometers... als je bij een particulier koopt (gewoon doen, scheelt enorm veel poen) kun je al voor 5 a 6.000.- terecht. Verschil 940/850: 4 of 5 cylinder, need I say more?

RT,

Prijs voor de 850 is zeker 1000 Euro te duur (particulier dan).
Ik kom zelf uit een 740 en 940 (2.3 16V) en wat mij betreft zijn deze prima om veilig en comfortabel mee te rijden.

Het is dus wat jij als belangrijkste criteria hanteert. Kilometerstanden vind ik hier weinig verschillen en niet doorslaggevend. Leeftijd kan in het voordeel zijn van de 940. Onderhoudsintervallen van een 850 zijn ruimer dan 940?

Ik heb zelf vorig jaar een 850 estate '95 met 318k op de teller gekocht en een 740 weggedaan. Wat mij betreft de investering meer dan waard.
Wat weet je over het onderhoud van beide auto's?
Welke accessoires zitten erop en welke vind jij noodzakelijk?
Hoe is de uiterlijke staat?
Welke investering(en) zitten eraan te komen?

Gebruik ook eens de zoekfunctie en kijk eens op de website van de 700 vereniging.

Mijn subjectieve mening?
- 850 rijdt dynamischer / sportiever
- 850 is stiller
- 850 is mooier
- 850 klinkt mooier

Suc6 met de afweging.............

Christiaan

Heej, bedankt voor de snelle reacties, heb ik veel aan.

Ben net om de hoek bij een sub-ealer naar een 850 2.5 10V uit november 1996 gaan kijken en heb m'n eerste proefrit gemaakt in een 850 en dat beviel goed. Veel directer dan de 940 die ik gereden had en minder windgeruis.

Uiteindelijk is de vraagprijs 7.850 euro, en dat is incl. 3 maanden garantie, in- en extern cleanen, grote beurt en APK bij aflevering, onderhoudshistorie bekend en ziet er stralend uit. Geen krasje te bekennen. Alles zit erop: halfleer, ECC, ABS, cruise cotrol, mistlampen etc. Maar met 317.000 op de teller. Hier moet ik nog aan wennen. Jij hebt er ervating mee Christiaan, is dit te doen

317.000km, LPG (G3 ??), geen inruil en dan 7850? Das naar mijn idee zelfs de helft teveel! Maar ik zal het wel verkeerd zien...

Citaat van: T5keijzeR op 24-02-2004 13:52:21
Om het nog te benadrukken: voor dat geld koop je een even oude T5R met minder kilometers... als je bij een particulier koopt (gewoon doen, scheelt enorm veel poen) kun je al voor 5 a 6.000.- terecht. Verschil 940/850: 4 of 5 cylinder, need I say more?

T5keijzeR,

Hou me op de hoogte als je toevallig een zwarte t5r estate voor die prijs tegenkomt.
Ik kan ze voor die prijs niet vinden

jaap

ik heb ook gezocht, maar een t5r kost toch minstens 8000

Ja, als jullie er ook allemaal een moeten houden ze de prijzen kunstmatig hoog... gewoon volhouden dat niemand er een wil hebben ;-)

Citaat van: RT op 24-02-2004 15:14:59
Heej, bedankt voor de snelle reacties, heb ik veel aan.

Ben net om de hoek bij een sub-ealer naar een 850 2.5 10V uit november 1996 gaan kijken en heb m'n eerste proefrit gemaakt in een 850 en dat beviel goed. Veel directer dan de 940 die ik gereden had en minder windgeruis.

Uiteindelijk is de vraagprijs 7.850 euro, en dat is incl. 3 maanden garantie, in- en extern cleanen, grote beurt en APK bij aflevering, onderhoudshistorie bekend en ziet er stralend uit. Geen krasje te bekennen. Alles zit erop: halfleer, ECC, ABS, cruise cotrol, mistlampen etc. Maar met 317.000 op de teller. Hier moet ik nog aan wennen. Jij hebt er ervating mee Christiaan, is dit te doen

Ik ben blij dat de 850 goed bevallen is....
Op afstand heel moeilijk te bepalen........... Prijs vind ik ook aan de hoge kant, maar het is wat heb je ervoor over hebt. Jij bepaalt uiteindelijk wat een goede prijs is en onderhandelen staat vrij toch?
Een 850 in goede staat van onderhoud kan zeker 4 a 5 ton halen. Dus hoe lang wil je ermee rijden? Hoeveel kilometer per jaar?
De mijne staat nu op 354k en de vorige is gestrand op 440k. Mijn oude 740 op gas staat trouwens op 460+......
Onderhoudshistorie, bedoel je daarmee het afgestempelde boekje? Waar is de auto geleverd en in onderhoud geweest? Kun je daar een uitdraai krijgen van alle reparaties? (zie elders op dit forum).

En anders rustig verder zoeken, er staan er heel wat te koop............. (autotrader.nl)

Oh ja nog even dit.....
(mijn mening)
- cleanen kun je toch ook zelf?
- of 6 maanden garantie of niets... 3 maanden is gewoon te kort (6 maanden is toch standaard BOVAG). Wat houdt de garantie eigenlijk in? Wat is ervan uitgesloten?
- Grote beurt.... wat houdt dat in.... Als het puntje bij paaltje komt dan vervangt hij de remblokken echt niet op zijn kosten hoor, maar gokt 'ie er wel op.
- Wel APK laten keuren en afspreken dat alle APK afkeurpunten worden gerepareerd op zijn kosten.(Heb ik ook zo gedaan en scheelde tock mooi 2 draagarmen, een ruitenwissermotor en nog wat)

Gewoon zo meenemen moet toch zeker een 750-1000 euro's schelen

RT,

Ik sluit mij volledig aan bij de mening van Christiaan.
Heb 940 ( 2000 cc GL ) weggedaan en er is een 850 ( T5 ) voor in de plaats gekomen ( 2x zoveel PK :-) ).
Ik ervaar de 940 meer als " oervolvo " d.w.z. niet zo dynamisch uiterlijk/rijgedrag ( de mijne dan toch ).
Terwijl 850 echt stiller en moderner overkomt.
Kwa onderhoudskosten zullen beide series gelijk uitkomen.
Dit is natuurlijk mijn mening.
Zou ook niet terugdeinzen om particulier te kopen.
Veel succes met beslissing ( niet gemakkelijk he )

Nico

Mocht je de afleverbeurt niet vertrouwen dan kan je altijd nog onafhankelijke keuring laten doen bij ANWB of DEKRA.
Persoonlijk ben ik geen overtuigd fan van particuliere verkoop, als er iets niet goed is draai je meteen zelf voor de kosten op, met BOVAG-garantie kan je heel wat centjes op zak houden...