Heb mijn tdi (met volledige onderhoudsuitdraai van alle dealers waar de auto ooit is geweest!) gekocht van een particulier... ook weet ik exact van wie de auto is geweest... mooier kan het eigenlijk niet.

beste RT,

Voor 8000 euri kan je ook bij de dealer gaan shoppen dan heb je 6mnd garantie en weinig risico,en heb je ook nog de verslavende 5cil.
roffel

groeten Robin.

Dit is echt een lastige kwestie.

Ik kocht altijd mijn auto's puur op ratio. De kop moest er aardig af zijn, lpg, airco, een goede prijs en...........garantie. Bij die km-standen was het een must. Mijn huidige 406 kocht ik met 195.000 en hij staat nu op 255.000. Toch nog veel onkosten aan gehad.; van die typische (kostbare) peugeot kwaaltjes (inmiddels 5 stabilisatorstangen vervangen/aircopomp/keringen etc.).

De financien staan het toe, dus we zoeken nu als extra: ruimte (estate), veiligheid en uitstraling. Volgens mij kom je dan alleen bij Volvo terecht.

Zakelijk lag ik veel af en de werkgever zorgt (ook nu nog) voor meer dan een acceptabele km-vergoeding. Het loont dus. Jaarlijks leg ik zo'n 30.000 km af waarvan minimaal 10 K zakelijk. Ik wil dan ook zeker 3 jaar met de 5 cylinder rijden. Dat betekent een ton erbij.

Bij de dealers ben ik ze nog niet tegengekomen omdat de auto's in mijn prijssegment (max. 9.000 euro) direct worden doorverkocht aan de handel.
Bij de zogenaamde sub-dealers kom ik ze tegen en ook hier voor aardige prijzen maar..............met een onderhoudshistorie die bekend is, (beperkte) garantie en in perfecte staat. Dat moet ik er wel bij zeggen. En ik heb vertrouwen bij deze bedrijven. Ik heb er inmiddels al wat gezien maar er zit ook veel rommel tussen.

Dus, jullie zeggen eigenlijk dat de auto's die ik tot nu toe gevonden heb eigenlijk te duur zijn. Dat is bij nader inzien misschien ook wel zo. Ik zoek rustig verder en mochten jullie nog tips hebben of er eentje weten te staan (mag lpg of diesel zijn) dan hoor ik het graag.

Ik hoop snel onder de pannen te zijn.

Kijk eens op autotrader............. Heb wel een paar zien staan

Christiaan

Net waarvoor je kiest..... een 850 rijdt fijner, een 940 zal
langer mee gaan, er kan veel minder aan stuk en het is voor
de doe-het-zelver nog te repareren. Voor een 850 ben je
altijd aan de dealer overgeleverd.

beste RT,

ik heb toevallig in de krant gezien dat er bij de volkswagen dealer in schoonhoven 2 850 estates staan .tel.0182-382296

1x2.0 1/1995 +/_ 190.000km 7500.00
1X2.5 20v 1995 +/_ 190.000km 8950.00

er is onderhandelingsruimte,dit heb ik voor je nagevraagd.

ik weet natuurlijk niet of het bij je in de buurt is maar je kan er natuurlijk altijd een telefoontje aan wagen

groeten Robin.

Of ga eens kijken bij een grotere handelaar als van Aarle in Nuland... scheelt vaak veel geld!

Citaat van: bijl op 25-02-2004 13:33:50
beste RT,

ik heb toevallig in de krant gezien dat er bij de volkswagen dealer in schoonhoven 2 850 estates staan .tel.0182-382296

1x2.0 1/1995 +/_ 190.000km 7500.00
1X2.5 20v 1995 +/_ 190.000km 8950.00

er is onderhandelingsruimte,dit heb ik voor je nagevraagd.

ik weet natuurlijk niet of het bij je in de buurt is maar je kan er natuurlijk altijd een telefoontje aan wagen

groeten Robin.

Voordat het hier op een soort marktplaats-bijkantoor gaat lijken voortaan svp dit soort berichten via pb sturen

Het lijkt wel of een 850 estate een schaars goed is!!
Je wilt zekerheid e.d., maar daar betaal je ook voor. Ik koop een auto (inmiddels de derde volvo) meestal puur op gevoel en in het buitenland of uit een failliete boedel: spotgoedkoop dus. Het geld dat je bespaart kun je uitgeven aan het op orde brengen van de auto. Mijn ervaring is dat je dan nog minimaal 1000 euro goedkoper uitbent. Nogmaals: een goed onderhouden 850, waarbij duidelijk is aangetoond wanneer de d-riem is vervangen kun je prima van Marktplaats halen!
Waar koop je een goedkope T5R: Italie(5.000.-/8.000 ex BPM) of duitsland.

Beste Rob,

Over het aantal kilometers van een Volvo hoeven we het eigenlijk te hebben. Ik sprak laatst een monteur die een tijd voor een Peugeotdealer had gewerkt en nu bij een Volvodealer. Hij zei dat een kilometerstand van boven de 200.000 bij een Peugeot niet veel voorkomt, en was "geschrokken" van de hoge kilometerstanden van de Volvo's. Dus ook boven de 300.000 kan het lang goed gaan.
Dan 850 - 940: een groot verschil: 850 voorwielaangedreven en daardoor ook veel onrustiger, 940 achterwielaandrijving en rustiger. Ik heb toen mijn 850 een tijdje weg was in een 940 gereden en dat beviel me toen prima. Iets groter en logger, maar veel betere draaicircel. Zeker voor het formaat auto heel hanteerbaar. Ook het in- en uitstappen is bij de 940 makkelijker omdat hij hoger is. Ook overzichtelijker dan de 850. Je ziet sneller waar alles ophoud. Maar ja, een 850 rijdt echt veel pittiger, is stiller, beter weggedrag, heerlijke stoelen, en moderner wat betreft uitrusting. Doe mij dus maar de 850.

Succes, Paul

Ik sluit me tot op zekere hoogte aan bij paul-r, behalve op het stukje van het onrustige weggedrag. In mijn beleving was de 850 juist rustiger en veel harder door bochten te raggen dan de 940. De 940 heeft het bij ons ruim 4 ton uitgehouden op gas, rijdt nog rond bij ons in de buurt en staat ondertussen op 380.000 (tussenhandelaar heeft de teller 200.000 teruggedraaid, nog geprobeerd werk van te maken maar poging gestrand omdat de toenmalige eigenaar het niets interesseerde) km, dus eigenlijk bijna 6 ton. De 940 is wel iets lawaaiiger vanbinnen en wat logger. Wel meer binnenruimte en het weggedrag is duidelijk meer op comfort afgesteld, waar de 850 een iets sportievere inslag lijkt te hebben. De 940 heeft ook een veel kleinere draaicirkel (kleiner dan een Fiat Panda notabene!).
Succes met je keuze, het is echt een lastige!

Heb zelf een aantal volvo's gereden. 740 - 2x 940 en een 960. Allen estate.
Altijd heb ik gedacht, dit zijn de type auto's voor mij, en het moet gezegd, ze zijn waanzinnig. Nu heb ik een v70 gekocht en die heeft denk ik ongeveer dezelfde rijeigenschappen als een 850 estate. De nieuwere technieken hebben wel indruk op mij gemaakt. Het strakkere bochtenwerk en soepele bediening is een pre. Hoe fijn de 940 ook is, de 850/v70 rijdt gewoon moderner en strakker.  

Su6 met je keuze, en laat even weten wat het geworden is.

Job

persoonlijk zou ik gaan voor een 850 of V70
moderner qua uitstraling, meestal luxer, rijdt moderner, klinkt MOOIER!!


-edit- al eerder aangehaald in deze thread: ads via pb -edit-

Citaat van: BartRas op 24-02-2004 13:18:04
een 940lpt dat is niet vooruit te branden

Tis maar wat je onder vooruitbranden verstaat; bij accelereren of op snelheid   en wat je gewend bent. Als je vanuit een M5 in jouw R stapt zal je zeker weten hetzelfde gevoel krijgen.
Heb zelf wel eens in een LPT gereden? Zeker in de eerste meters/onderste toerentallen denk ik zelfs dat de LPT soepeler en sneller oppakt dan jou en mij HPT. Boven de 3500 toeren wordt het een ander verhaal.En wat het lawaai betreft: zo'n LPT LIJKT (heb geen meetgegevens) stiller dan een HPT, zeker als die laatste niet meer orgineel is (lees: DP+sportuitlaat etc.)

Weet je wat echt niet vooruit te branden is de S/V40 1.6 en 1.8!  

gr. Edwin.  

Citaat van: Edwin op 27-02-2004 13:18:04
Weet je wat echt niet vooruit te branden is de S/V40 1.6 en 1.8!  

Valt ook weer wel mee hoor... 't is maar net wat je gewend bent. Ben een T4 gewend, maar afgelopen zomer een V40 1.8 gehuurd. In 9 dagen 3500 km mee getoerd, maar het was gewoon een fijne auto. Tuurlijk, de acceleratie is niet echt vlot, en als je een beetje snel van de plaats af wil komen moet je de koppeling nog al (te) erg laten slippen, maar op zich loopt ie aardig door op de autobahn...

ff wat bewijsmateriaal:



Hoger dan 216 km/h hebben we hem niet gekregen, maar toch niet gek voor een 1.8 met 3 mensen inclusief bagage voor een ruime week vakantie aan boord.