Wat heeft dat grapje gekost om de boel om te zetten naar de bruine injectors?

En had je er 5 of 6 voor de "ombouw" naar bruin?

Citaat van: )()()sT op 27-10-2008 22:25:29
Mooi, ik heb ze ook
Maarre... V70 instellingen??
Start ie bij jou bij een koude start altijd netjes gelijk? Ik zit er sinds de LPi-inbouw een beetje mee te modderen (zie van GLT naaR).

Ik had het gelezen Joost. Maar daar heb ik geen last van, hij start keurig op gas.
Switcht ook vlot naar benzine. Geen klachten op dat vlak dus.

Mijn probleem was dat ik in een lange rit de tank wel leeg kon rijden (>300km op een tank). Maar als ik bij ~280km de stop en later de motor weer wil starten, dan wilde ie niet meer op LPG overschakelen, ook al had ik dan zelfs soms nog een groen ledje.

Mooie foto Antoine........

Ja he. Ben er zelf ook erg tevreden over....
LOL!

Citaat van: KMvrtr op 28-10-2008 10:03:13
Ja he. Ben er zelf ook erg tevreden over....
LOL!

En dan vooral die bruine injectoren ....

Citaat van: Eugene op 27-10-2008 22:55:18
Wat heeft dat grapje gekost om de boel om te zetten naar de bruine injectors?

En had je er 5 of 6 voor de "ombouw" naar bruin?

Ik had er vijf. Bij inbouwen wel al alles voorbedraad voor eventuele 6e injector. En daarvoor toen ook al een prijs afgesproken.
Daarvoor leverde ik de auto nu ook in, maar ze stelden voor om in plaats daarvan vijf grotere injectoren te plaatsen.
Dat vond ik ook prima.

Hoeveel injectoren er nu ook in zitten, bottleneck is nu de pomp. Léan vertelde dat wat hem betreft 270-280pk sowieso de max is voor mijn LPI installatie. Meer kàn wel, maar dat is geen standaardwerk. En die verwachting wil hij dan ook niet wekken.

Zit de turbo er al op?

Hou op schei uit. Eigenlijk stond de turbo op de planning afgelopen zaterdag.
Helaas is de monteur die me zou helpen door zijn rug gegaan.
Veerpoten vervangen was mijn back-up klus.... Vandaar dat ik nog snel even nieuwe uplinks voor de stabi's moest halen halverwege.
Normaal begin ik niet aan een klus voordat ik alles in huis heb.

Als Jan niet snel opknapt ga ik het maar alleen proberen.

Citaat van: KMvrtr op 29-10-2008 00:03:56
Hou op schei uit. Eigenlijk stond de turbo op de planning afgelopen zaterdag.
Helaas is de monteur die me zou helpen door zijn rug gegaan.
Veerpoten vervangen was mijn back-up klus.... Vandaar dat ik nog snel even nieuwe uplinks voor de stabi's moest halen halverwege.
Normaal begin ik niet aan een klus voordat ik alles in huis heb.

Als Jan niet snel opknapt ga ik het maar alleen proberen.

Haha...relax, komt goed

Yup.
Maar nu eerst een nieuwe radiateur eronder schroeven. 

Een race auto als daily driver is niet ideaal kan ik je vertellen.
In drie dagen al twee keer met de draagarmbrug tegen een drempel aan geknald. 
En zodra het geen asfalt meer is rammelt en stuitert het nogal.... 
Maar het is wel héél leuk! 

Jammer dat Eau Rouge niet in Almere ligt

Korte update vandaag.

Radiateur
Ondanks veel rondbellen en duidelijk vragen heb ik toch de verkeerde radiateur gekregen. Ben nu heel blij dat ik hem gewoon in Almere heb gehaald. Zo'n ding heen en weer sturen lijkt me niet fijn, hoop gedoe.

Ik heb nu een radiateur met één oliekoeler erin, en wel aan de passagierszijde. Vandaag dus geleerd dat in de vakhandel ze een radiateur met één oliekoeler niet kennen. Leverancier heeft database van verschillende toeleveranciers gezocht (o.a. Hella Behr) maar overal wordt voor een T-5R een radiateur zonder oliekoeler voorgeschreven?!
Na wat verder zoeken wordt het nu dus een radiateur met twee oliekoelers, eigenlijk bedoeld voor een T-5 met automaat. Daarvan dop ik er dus ééntje af. Morgen is ie binnen, en kan ik weer verder.
Vandaag de tijd gebruikt om het systeem een paar keer te spoelen.

Weet trouwens iemand hoe de aansluitingen op de oliekoeler los moeten? Ik heb nog niet helemaal door hoe die nu vast zitten.

Lamdasensor
Vandaag ook de nieuwe lambdasensor ontvangen.
Dus ik dacht "Mooi, die schroef ik er direct even onder!" Nou, dat viel wat tegen. In tegenstelling tot andere verhalen hier op het forum kreeg ik de oude sensor redelijk snel los. Kwestie van hem even overtuigend aankijken. Probleem is echter dat ik de stekker gewoon niet kan vinden. Kabel verdwijnt ergens aan de onderkant van de turbo. En daar kan ik zelfs op de tast de kabel niet meer volgen, laat staan dat ik hem nog zie. Uitgebreid van boven staan turen en onder de auto gelegen, maar zelfs met een zaklamp raak ik het spoor bijster.
Daarom de oude maar weer even vastgeschroefd. Monteren van de nieuwe combineer ik nu maar met het vervangen van de turbo. Dan kan ik er vast beter bij.


Al met al flink lopen rommelen vandaag, maar niet veel opgeschoten. Ach ja, dat soort dagen horen er ook bij. Morgen hopelijk beter nieuws!

Citaat van: KMvrtr op 29-10-2008 17:00:35
Weet trouwens iemand hoe de aansluitingen op de oliekoeler los moeten? Ik heb nog niet helemaal door hoe die nu vast zitten.

De klem iets uit elkaar buigen en dan de leiding er gewoon uittrekken.

Oké, weten we dat ook weer. Bedankt.

Ik ben al even aan het zoeken. Maar heeft iemand wellicht een plaatje waarop te zien is hoe de kabel van de lambdasensor loopt?

Zo, de oude radiateur heb ik er uit.
Nieuwe ligt klaar.

Bij het loshalen van de leidindingen naar de oliekoeler ontdekt dat die met een O ringetje vast zitten. Daar heb ik direct maar even nieuwe voor besteld. Hopelijk zijn die snel binnen. Zo niet, dan zet ik de leidingen tijdelijk even terug met de oude ringetjes en klemmen. Dan vervang ik die van de week even.

Wat me wel opviel is dat er wat olie in de leidingen naar de intercooler zat. Is dat normaal? Of is dit weer een teken dat mijn turbo versleten is?

Citaat van: KMvrtr op 30-10-2008 20:01:57
Zo, de oude radiateur heb ik er uit.
Nieuwe ligt klaar.

Bij het loshalen van de leidindingen naar de oliekoeler ontdekt dat die met een O ringetje vast zitten. Daar heb ik direct maar even nieuwe voor besteld. Hopelijk zijn die snel binnen. Zo niet, dan zet ik de leidingen tijdelijk even terug met de oude ringetjes en klemmen. Dan vervang ik die van de week even.

Wat me wel opviel is dat er wat olie in de leidingen naar de intercooler zat. Is dat normaal? Of is dit weer een teken dat mijn turbo versleten is?

Lijkt me vrij normaal. Als het er maar niet echt uitloopt.

Volgens mij is dit traject door de carterventilatie altijd wel wat vettig...