Ik had al een tijdje problemen met schokken op bepaalde toerentallen, of zelfs inhouden. Indien ik een spoeling toevoegde in mijn benzine tank was het probleem veel minder erg. Nochtans dacht ik eerst aan de gasklep/lucht massa meter. Blijkbaar was hier toch reeds het nieuwe type geplaast door de vorige eigenaar van mijn wagen. Soms ging er zelfs een foutcode lampje branden (van het motormanagment), dat ik dan met mijn OBD2 uitlezer steeds moest resetten.
Vorige week tankte ik voor de eerster keer V-Power van Shell, en voor de eerste keer, had ik die problemen totaal niet meer. De auto was bovendien plots veel soepelder geworden. Voordien tankte ik steeds Total Excellium. Bij navraag, blijkt echter dat deze laatste op meerdere wagens dit probleem zou geven (o.a. Toyota), echter heb ik het bij deze laatste wel over de Diesel variant ervan.
Het lichtje van het motormanagment is jammer genoeg toch weer gaan branden. Als ik het weer uitdoe met de OBD2 lezer zal het weer enkele weken uitblijven, maar t'komt steeds terug.
Mijn vraag :
- Hebben er nog mensen slechte ervaring met Total excellium ?
- Waar zou het probleem van het steeds aangaan van het bewuste oranje lichtje kunnen zitten ?
- Mijn servo stuur brompt heel de tijd zeer hard (echt storend, ik hoor bijna mijn roffel niet meer  ). Ik las hier ooit iets over het servopomp wiel , maar vind het topic niet meer terug. Zijn er nog ervaringen ontrent dit probleem ?

Bedankt bij voorbaat voor de antwoorden.

P.S. mijn wagen is een C70 2.4 T convertible

Total excellium is euro 95, maar dan met een boel additieven. Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98. Shell Vpower heeft een octaangetal van 97.

Ik dacht dat V power meer was
Mijn R reed bij normaal gebruik ook goed op 95 hoor, al reed ik meestal 98.

Het steeds terugkomende lampje: je reset de boel wel, maar heb je ook foutcodes?
Misschien heb je ergens een vacuüm-lekje ofzo?

Gr.

Citaat van: Bruno V op 06-11-2008 01:16:26
Ik
- Mijn servo stuur brompt heel de tijd zeer hard (echt storend, ik hoor bijna mijn roffel niet meer  ). Ik las hier ooit iets over het servopomp wiel , maar vind het topic niet meer terug. Zijn er nog ervaringen ontrent dit probleem ?

OLie peilen...

Ik rij al jaren Excellium, nooit problemen gehad.
volgens mij was Excellium tot voor kort 97Ron toch? 

Citaat van: Freakybaby op 06-11-2008 08:01:21
Total excellium is euro 95, maar dan met een boel additieven. Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98. Shell Vpower heeft een octaangetal van 97.

V power is al sinds langere tijd ook gewoon 95. In duitsland geloof ik nog wel 100.

Zonder foutcodes valt er niets zinnigs te zeggen over waar je naar moet kijken.

Dan houden we het heel algemeen: vervuilde injectoren, verstopt benzinefilter, verouderde ontsteking en/of vacuumlekkage.


Gr

Citaat van: Freakybaby op 06-11-2008 08:01:21
Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98.

waar komt dat fabeltje dan weer vandaan.

Citaat van: Ludo op 06-11-2008 12:08:05

Citaat van: Freakybaby op 06-11-2008 08:01:21
Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98.

waar komt dat fabeltje dan weer vandaan.

In het instructieboekje van mijn V70 T5 staat dat ik 98 moet tanken als dat voorhanden is.


Gr

Citaat van: Philip850 op 06-11-2008 11:45:05

Citaat van: Freakybaby op 06-11-2008 08:01:21
Total excellium is euro 95, maar dan met een boel additieven. Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98. Shell Vpower heeft een octaangetal van 97.

V power is al sinds langere tijd ook gewoon 95. In duitsland geloof ik nog wel 100.

Nee hoor. V-Power is RON97. Het wordt verkocht als RON95 omdat Shell denkt (nog terecht ook) dat de consument het anders niet meer snapt.
In Duitsland in V-Power RON100.

Citaat van: thuur op 06-11-2008 12:07:20
Zonder foutcodes valt er niets zinnigs te zeggen over waar je naar moet kijken.

Dan houden we het heel algemeen: vervuilde injectoren, verstopt benzinefilter, verouderde ontsteking en/of vacuumlekkage.


Gr

Ik lees morgen even de foutcode uit.
Bedankt al in ieder geval voor de reakties

Citaat van: Ludo op 06-11-2008 12:08:05

Citaat van: Freakybaby op 06-11-2008 08:01:21
Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98.

waar komt dat fabeltje dan weer vandaan.

Uit hetzelfde boekje als waar verteld wordt dat het vermogen van een T kan toenemen met LPi.

Tank voor de grap een "normale" in luxemburg (91 dus) en kijk hoe je turbo dan loopt. Indien je op lpg rijdt kan je al helemaal beter 98 of meer octaan erin gooien, gewoon om de computer minder verschil voor zijn kiezen te geven.

Je kent het gevaar van pingelen (gelijk aan te arm lopen) heel goed. En je bent het met me eens dat je dat liever niet wil hebben.

Dit is mijn ervaring met de Volvo

Total Excellium schokken bij bepaalde toerentallen nu het ongelood 95 is, voorheen geen problemen met 98, kan wel meer rijden op een tank.

BP Ultimate rauwe loop motor.

Tango ongelood 98 bij lage toeren inhouden en verbruik is wat hoger

Gulf Challenger rauwe loop maar pittige acceleratie

Groeten

Citaat van: Schnappi op 08-11-2008 01:03:54
Dit is mijn ervaring met de Volvo

Total Excellium schokken bij bepaalde toerentallen nu het ongelood 95 is, voorheen geen problemen met 98, kan wel meer rijden op een tank.

BP Ultimate rauwe loop motor.

Tango ongelood 98 bij lage toeren inhouden en verbruik is wat hoger

Gulf Challenger rauwe loop maar pittige acceleratie

Groeten

Is je auto standaard?


Gr

Citaat van: Freakybaby op 08-11-2008 00:30:21

Citaat van: Ludo op 06-11-2008 12:08:05

Citaat van: Freakybaby op 06-11-2008 08:01:21
Een T heeft liever een hoger octaangetal dus 98.

waar komt dat fabeltje dan weer vandaan.

Uit hetzelfde boekje als waar verteld wordt dat het vermogen van een T kan toenemen met LPi.

Tank voor de grap een "normale" in luxemburg (91 dus) ...

nu gaat het al ineens over 91.
een standaard T rijd net zo goed op 95, als op 98.