Hallo,

Eerste vraag hier, hopelijk kunnen jullie me uit de brand helpen! ;-)

Bij mijn Italiaanse 850R heb ik wat achterstallig onderhoud weggewerkt. Nu start de auto niet meer, ik heb vonk en benzine..

Vervangen:
- bougies
- bougiekabels
- kap
- rotor
- bobine
- gehele carterontluchting
- luchtfilter
- alle vacuumslangen naar de 3-weg klep
- alle vacuumslangen op de kerstboom op het inlaatspruitstuk
- ICV schoongemaakt (stappenmotor stationair loop)
- gasklep schoongemaakt
- alle turboslangen schoongemaakt

Na het vervangen van bovenstaande onderdelen wil de auto nu dus niet meer aanslaan. Relais 103 gecontroleerd, alle soldeerlassen zien er netjes uit. Grijze connector bovenaan fan gecontroleerd. Ik heb benzinedruk want het spuit uit het ventiel in de inspuitrail...

Verder heb ik remmenreiniger tijdens het starten in het inlaatspruitstuk gespoten, auto doet er niks op. Vervolgens kap/rotor opnieuw gecontroleerd en de bougiekabels wederom juist aangesloten..

De vonk van de bougie 'lijkt' erg zwak te zijn, maar dat hoeft niet veel te zeggen. Verder is de gehele ontsteking nieuw, dus ja... De bougies zijn licht vochtig na het starten en ik ruik duidelijk benzine uit de cylinderkop en uit de uitlaat..

Wat kan ik vergeten zijn?

Aangesloten (dus de connectoren teruggeplaatst):
- gasklepsensor
- MAF
- driewegklep
- beide klopsensoren
- nokkenassensor
- schakelaar van de carterontluchting
- ICV

Ik rijd nu met mijn 'speelgoed' auto, een Mitsubishi Lancer Evo 6 met Proflex onderstel. Ik begin mijn tanden te verliezen... ;-)

Help!

Alvast bedankt.. Sorry voor de lange post..

Groet,

Adwo

wellicht is de nokkenassensor overleden, heb ik al eens eerder meegemaakt dat die ineens de geest gaf.

Kan ik dat ding doormeten?

De zoekfunctie blinkt niet echt uit in het vinden van goede resulaten, ik had al eens wat gelezen, maar kan het niet meer vinden... @!#$!$

Cheers,

Adwo

heb je de stekker van de luchtmassameter eraf gehad, en niet terug geplaatst?.

Is het alarm misschien in de sabotagemodus  terecht gekomen???

Oplossing: motorkap, kofferklep, deuren en ramen dicht doen, met de afstandbediening afsluiten en dus op alarm zetten; één minuut wachten, dan auto met afstandbediening openen en kijken of hij dan wél wil starten.

Succes!

Jan

Citaat van: adwo op 07-11-2008 16:31:33
Ik rijd nu met mijn 'speelgoed' auto, een Mitsubishi Lancer Evo 6 met Proflex onderstel.

Doe mij die maar

Gasklepsensor overleden gok ik

De lambdasensor is ook nieuw overigens...

De sabotagemodus lijkt het niet te zijn, hij start nog steeds niet..

Bedankt voor jullie reacties!

Groet,

Adwo

Citaat van: Ludo op 07-11-2008 16:38:26
heb je de stekker van de luchtmassameter eraf gehad, en niet terug geplaatst?.

Is los geweest en nu weer vast, zelfs de tiewrap mod heb ik uitgevoerd...

Adwo

Ik heb wel een voorstel; doe mij die Evo, dan krijg je van mij een keurig lopende 850 met alle goodies erop....

Nokkenassensor vermoed ik...

Nou, ik zou niet willen ruilen.
Niet permanent althans.

Maarreh, welkom hier!
Stel je even voor. Volgens mij heb jij wel een en ander aan leuks te vertellen.

Oh ja, en ze zijn hier gek op foto's!

Citaat van: adwo op 07-11-2008 16:31:33
Hallo,

Eerste vraag hier, hopelijk kunnen jullie me uit de brand helpen! ;-)

Bij mijn Italiaanse 850R heb ik wat achterstallig onderhoud weggewerkt. Nu start de auto niet meer, ik heb vonk en benzine..

Vervangen:
- bougies
- bougiekabels
- kap
- rotor
- bobine
- gehele carterontluchting
- luchtfilter
- alle vacuumslangen naar de 3-weg klep
- alle vacuumslangen op de kerstboom op het inlaatspruitstuk
- ICV schoongemaakt (stappenmotor stationair loop)
- gasklep schoongemaakt
- alle turboslangen schoongemaakt

Na het vervangen van bovenstaande onderdelen wil de auto nu dus niet meer aanslaan. Relais 103 gecontroleerd, alle soldeerlassen zien er netjes uit. Grijze connector bovenaan fan gecontroleerd. Ik heb benzinedruk want het spuit uit het ventiel in de inspuitrail...

Verder heb ik remmenreiniger tijdens het starten in het inlaatspruitstuk gespoten, auto doet er niks op. Vervolgens kap/rotor opnieuw gecontroleerd en de bougiekabels wederom juist aangesloten..

De vonk van de bougie 'lijkt' erg zwak te zijn, maar dat hoeft niet veel te zeggen. Verder is de gehele ontsteking nieuw, dus ja... De bougies zijn licht vochtig na het starten en ik ruik duidelijk benzine uit de cylinderkop en uit de uitlaat..

Wat kan ik vergeten zijn?

Aangesloten (dus de connectoren teruggeplaatst):
- gasklepsensor
- MAF
- driewegklep
- beide klopsensoren
- nokkenassensor
- schakelaar van de carterontluchting
- ICV

Ik rijd nu met mijn 'speelgoed' auto, een Mitsubishi Lancer Evo 6 met Proflex onderstel. Ik begin mijn tanden te verliezen... ;-)

Help!

Alvast bedankt.. Sorry voor de lange post..

Groet,

Adwo

Heel lullig en niet naar bedoeld,
je acties nachecken.

Kijk er met een schone blik naar alsof je het werk van een ander controleert.
De kans op toevallige uitval na je onderhoud is wel heel klein.

Succes!

Oude rotor en verdeelkap weer monteren, nieuw zegt niet altijd alles....
Breek me de bek niet open over dergelijke dingen...

Belangrijk is dat de rotor en verdeelkap ORIGINEEL zijn. De imitatie versie's passen niet goed, en dat kan problemen geven.

bougiekabels wel op de goede volgorde gemonteerd? Weet uit ervaring dat hij het anders ook niet doet 

Citaat van: S. Brouwer op 08-11-2008 15:19:07
bougiekabels wel op de goede volgorde gemonteerd? Weet uit ervaring dat hij het anders ook niet doet 

hmmm, tip van de week???