Nou, de FF-PP-40 GLT 1992 'Ulv' (i fårakläder), de mooie groene sedan oude model met creme interieur, vorig jaar nog poetsdagkampioen, is waarschijnlijk niet meer;
koppakking er uit geblazen vanmiddag 

Stilgevallen bij stoplicht na snelweg, damp uit expansievat
Niet meer aanslaan
1 telefoontje gepleegd (voor nummer ANWB en lidmaatschapsnummer, pasje lag thuis)
Opeens, dus pak weg 2-3 min. na stilvallen, heel veel witte rook uit de uitlaat...


Helaas vergeten op temp meter te kijken, maar ja, was eigenlijk ook al niet nodig als je damp onder de kap ziet komen.

Wat er gebeurd is is natuurlijk nog niet duidelijk: keerring stuk? olie er uit motor, warm en koppakking verbrand?
Of gewoon te laag oliepeil door hoge olieverbruik? Of koelwater lek?

Had net 1500 km geleden olie + filter gedaan en 5000 km geleden nieuwe radiator, vorige week nog olie gepeild en koelvloeistof nog 1x nagekeken na vervangen radiator.


Motor is pas 310.000 km, maar was al niet al te best: chronisch hoog olieverbruik en al meermalen conclusie getrokken dat olieschraapveren slecht waren (slecht behandeld door vorige eigenaar?)


Ik zal zo nog eens gaan zoeken hier op forum, ik zie momenteel 3 scenario's:

1) andere koppakking (risico dat meer mororschade en dus kosten aan licht komen)

2) ruilmotor 20 klepper (Hunters volvoparts al gebeld, had niets interessant liggen; buitenkant van auto is niet al te best meer, dus tja...)

3) andere en mooie GLT automaat eerste model kopen, en alle leuke dingen overzetten: leren creme 3750 kleur interieur, rvs uitlaat, CC, mistlampen, Volvo alarm, veerppotbrug beugel. (dan helaas mijn mooie kenteken kwijt).


Wel zonde van de recent vervangen radiator en krukassensor en nokkenassensor.


Goed, wij zijn even niet erg happy hier en spaarpot gaat open vrees ik 



Hajo

rijdt de auto op gas?

was de olie op peil?

onderkant auto bekeken?

geen olie en koelvloeistof lampje gebrandt tijdens rijden?

groeten en sterkte

benzine

oliepeil wellicht weer eens te laag, zeg ik: 1 week geleden gepeild en kan soms wat zakken.

onderkant nog niet bekeken, maar er lag geen vloeistof op de plek waar ie stilviel

geen lampjes gaan branden tijdens het rijden

of je koopt 'n andere..........onlangs vevangen onderdelen
overzetten, en de rest in onderdelen verkopen

Sund .sjips happens

Die van mij begon laatst ook te dampen in de file...witte waas onder de motorkap vandaan.Na een tijdje rijden was het weg. 2 weken stilgestaan, koelvloeistofniveau was daarna ook erg laag. Heb alles gecheckt en bijgevuld maar nu ben ik bang dat ik ook een lekke pakking heb. Ongeveer hetzelfde verhaal als Hajo vwb onderhoud en km.
Wat zou het kosten om alvast de koppakking te vervangen?
Sander

ps.Sterkte HJ

Jammer om te horen dat de motor het begeven heeft...

Je blijft toch wel zo'n mooie GLT rijden hoop ik.....

Veel sterkte.....

Eerst een goede diagnose stellen. Als je de kop eraf trekt zit je sowieso vast aan een nieuwe pakking en bouten (kost de wereld niet).

Staat er veel druk op de koelslangen? Olie bij het water/water bij de olie? Bougies droog?


Als het enkel de pakking is kan het best meevallen. Er is nl. ook kans dat er een scheurtje in de kop zit. Beter kun je dan een gebruikte kop laten vlakken (+controleren) en monteren.


Alleen jij kent de staat van de rest van de auto en kan beoordelen wat een beter rendement geeft: een ruilmotor of een andere 850 die je 'aankleedt'. En je persoonlijke voorkeur uiteraard.

Heb je ook actie ondernomen om het olieverbruik tegen te gaan? Je kunt b.v. nieuwe klepseals plaatsen als je de kop toch loshebt en het kan b.v. een verstopte olieafscheider (carterontluchting) zijn. Misschien is de km-stand teruggedraaid en heeft het blok veel meer km's gemaakt dan je denkt. Nog veel elektra of andere problemen? Dit soort dingen moet je overwegen en meenemen in je besluit.


Succes!


Gr

Citaat van: san op 09-11-2008 09:23:24
Die van mij begon laatst ook te dampen in de file...witte waas onder de motorkap vandaan.Na een tijdje rijden was het weg. 2 weken stilgestaan, koelvloeistofniveau was daarna ook erg laag. Heb alles gecheckt en bijgevuld maar nu ben ik bang dat ik ook een lekke pakking heb. Ongeveer hetzelfde verhaal als Hajo vwb onderhoud en km.
Wat zou het kosten om alvast de koppakking te vervangen?
Sander


ps.Sterkte HJ

al een compressie en koppakking test laten doen bij de garage?

slangen in orde?

radiateur in orde?

Groeten

Citaat van: thuur op 09-11-2008 13:07:29
Eerst een goede diagnose stellen. Als je de kop eraf trekt zit je sowieso vast aan een nieuwe pakking en bouten (kost de wereld niet).

Staat er veel druk op de koelslangen? Olie bij het water/water bij de olie? Bougies droog?


Als het enkel de pakking is kan het best meevallen. Er is nl. ook kans dat er een scheurtje in de kop zit. Beter kun je dan een gebruikte kop laten vlakken (+controleren) en monteren.

Ik ben een beetje bang voor kosten maken (kop er af e.d. moet toch in garage gebeuren, heb hier niet de ruimte (en tijd helaas) om zelf te doen;
en er dan achter komen dat er meer is en dan dat je toch beter een andere motor kon nemen/duurder uit bent

Wellicht zonder olie gereden. dat rare rammelende gluid in de 2 bochten vlak voor het stilvallen?  Onderblok / cylinders beschadigd 

Citaat van: thuur op 09-11-2008 13:07:29

Heb je ook actie ondernomen om het olieverbruik tegen te gaan? Je kunt b.v. nieuwe klepseals plaatsen als je de kop toch loshebt en het kan b.v. een verstopte olieafscheider (carterontluchting) zijn. Misschien is de km-stand teruggedraaid en heeft het blok veel meer km's gemaakt dan je denkt. Nog veel elektra of andere problemen? Dit soort dingen moet je overwegen en meenemen in je besluit.

Gr

Zeker alle zaken qua olieverbruik gedaan: carterontluchting, maar was schoon,
km stand uit computer uitgelezen, klopte met dashbordklok en traceeerbare historie
keeringen vervangen

Deze kocht ik met dikke olie onder de auto, vermoedelijk eerder droog gereden met keerring / carterontluchting problemen, en dat was hersteld. En 1ste eigenaar is zakelijk en waarschijnlijk dus lease geweest.


Anderen: ja, ik blijf GLT rijden, oude model grote koplampen 
Heb er wat leuke dingen aan gedaan.
Heb ook even geen geld voor wat ik zou willen rijden (weer wat groter en vooral hoger)
en mijn volgende-volgende  auto is nu nog te duur voor mij (300C station zwart  )


Ik neig momenteel naar andere motor, Vrij zekere kosten.
Andere GLT momentel dun gezaaid (automaat oud model, groen) en overzetten van waslijst aan zaken waaronder interieur, lijkt onzeker en mogelijk tijdrovend avontuur.   Hoewel wel snelste manier om weer te rijden.
Meeste die ik zie hebben minder opties, dus dan wil je natuurlijk wel weer meer overzetten.
Ik zag wel 1 of 2 fraaie iedentieke, maar dan gelijk 2800-2900 vraagprijs. Die gaan hem echt nie voor 1500 wegdoen.  Wellicht 2500, maar dan ben ik nog 800-1000 duurder uit dan andere motor en nog wat dingetjes over te zetten, wat ik niet allemaal zelf kan (tijd en ruimte). Wel heb ik dan mogelijk weer fraaie buitenkant, want huidige heeft nu geheel rondom deuken en krassen.

OK, ik moet nu langs garage, ff horen wat zij gezien hebben gister en vervolg af te spreken.

Hajo, bel Boy Geenacker in Nijmegen eens.  Die heeft nog een paar motoren liggen, al dan niet compleet. Ook voor een Alter I.

Je weet inderdaad nooit wat er met een auto is gebeurd, maar ik lees dat jij wel weet wat je wilt

Dan zou ik ook voor het inbouwen van een andere motor gaan. Wel meteen een grote beurt: distri, keerringen en carterontluchting voordat je het blok erin hangt. Geen bekende of vriend met sleutelplek? Dan zou ik eens informeren bij een universele garage of Volvo specialist. Spreek wel een vaste prijs af.

Of je moet de komende dagen net die gave GLT te koop zien staan voor een goede prijs.


Gr

Balen, HJ. Was toch een hele mooie GLT.

Ik ga inderdaad voor motorwissel
Vanochtend ruilmotor gekocht. 450 euro 226.000 km '94


Keeringen sowieso, je kan er makkeljk bij.

Distributie is 25.000 km oud, lijkt mij overzetten(?)

Carterontluchting: beetje afh. van inlaatspruitstuk; zit er nog op, dus dat zou extra werk zijn om er af te halen en er op te zetten. Maar ja, dan wel zekerheid en zolang motor niet ingebouwd is wellicht makkelijk dus maar 1 uur meerwerk?

Sleutelplek: die waar ik kwam is dicht.
Volvo specialist / unicerseel denk 2 mandagen nodig te hebben, zeker niet meer, 2x besproken. Vaste prijs, hmmm, morgen nog maar eens over hebben.


Dus FGG: als alles goed gaat blijft ie (gaati ie weer) rijden.

Wel is al het plaatwerk rondom nu beschadigd, maar om dat te vervangen kost mij meer. (overzetten van  minder compleet uitgeruste maar wel gaaf extrieur GLT kleur 412). Dus dat laat ik voorloopig zo.

Goed zo!

Nette prijs ook. Je carter ontluchting kun je volgens mij gewoon vervangen zonder het spruitstuk er af te halen als je het blok toch los hebt.