Maar ehm, heeft ie nou al aangifte gedaan!?

bellen is m.i. inderdaad een goede remedie, doe het zelf ook wel zelfs als ik geen partij ben bij hetgeen gebeurt. Het komt te vaak voor dat een vrachtwagenchauffeur zijn vrachtwagen gebruikt om het overige verkeer te intimideren, bovenop een klein boodschappenwagentje kruipen, terwijl het toch gewoon druk is. Als ik zoiets zie en er staat een naam of nummer op de wagen, dan waag ik er zeker een belletje aan. Helemaal als het midden in de nacht is ofzo (dan is het natuurlijk niet druk maar evengoed zie je nog rare dingen).

Daarmee heeft men overiegsn nog geluk, een vriend van me doet in zulke gevallen nog wel eens een breaktest geven, en, omdat weet hoe de chauffeur zal reageren stuurt ie ook nog een stuk de vluchtstrook op zodat de vrachtwagen echt de berm in moet. Persoonlijk vind ik dat wat te ver gaan maar ik weet dat hij weet wat ie doet en ik weet ook niet wat er daarvoor is gebeurd.

Overigens heb ik over het overgrote merendeel van de vrachtwagens totaal geen klachten, inhalen is idd hinderlijk maar dat vind ik net zo van de personenwagen die met minimaal snelheidverschil inhaalt. Zelf maak ik me er ook schuldig aan lekker op de cc en dan voorbijkruipen aan iemand. Het is nu eenmaal druk en daardoor hebben we last van mekaar.

Heb veel begrip voor vrachtwagens en hun chauffers; ze doen hun werk, zijn onmisbaar in ons economisch systeem en waarschijnlijk zijn de meeste chauffeurs (redelijk) hoffelijk. (de argumenten die je vaak van de transportsector hoort)
MAAR.... dit alles geldt ook voor de chauffers die met een personenauto voor hun werk onderweg zijn!!!
De tijdswinst die een vrachtwagenchauffeur met inhalen bereiken kan is minimaal... het tijdsverlies van de overigen, ook zakelijke chauffeurs, is (soms) groot.

Ik erger me bij vrachtwagens het meest aan de inhaalacties op de autobaan.
Kilometers lang inhalen is geen uitzondering. Een snelheidsverschil van 1 tot 3 km/h wordt gebruikt om in te halen en de chauffeur die ingehaald wordt, weigert ook nog iets langzamer te rijden. Dan sukkelen ze met 90 - 95 km/h voort en al het achteropkomend verkeer moet zich maar aan hen aanpassen....

Een bijkomend iets is de manier waarop sommigen denken hun vrachtwagen naar links te zetten. Zonder knipper denken ze soms wel even voor je in te kunnen springen.

Kortom.... ik ben een groot voorstander van een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens op alle 2 baans snelwegen.

Citaat van: bassie81 op 12-11-2008 08:54:08
Daarmee heeft men overiegsn nog geluk, een vriend van me doet in zulke gevallen nog wel eens een breaktest geven, en, omdat weet hoe de chauffeur zal reageren stuurt ie ook nog een stuk de vluchtstrook op zodat de vrachtwagen echt de berm in moet. Persoonlijk vind ik dat wat te ver gaan maar ik weet dat hij weet wat ie doet en ik weet ook niet wat er daarvoor is gebeurd.

Daar wordt het een stuk beter én veiliger van, idd.

Het grote probleem met inhalen is het volgende.
Alle vrachtauto's zijn begrenst op minder dan 90 Km/h.
Dat is wettelijk geregeld, dus staan alle begrensers op 89 Km/h.
Vervolgens gaan ze inhalen en roepen ze dat ze niet harder kunnen.
Ze moeten ze gewoon beide bekeuren voor te hard rijden ben je zo van dat gezeik af.

Het probleem met het er tussen laten van personen auto's ervaar je het beste in de file.
Rijd eerst maar eens links en daarna een tijdje rechts tussen het vrachtverkeer.
Je zult merken dat je hier veel rustiger rijd.
Dit omdat als je met 50 ton op weg bent en je telkens moet afremmen omdat jan modaal een boekje aan het lezen is of mevrouw met de make-up,want je moet wat doen om die file tijd nutig te besteden niet vrolijk word.
Vracht verkeer probeert te anticiperen om te voorkomen dat ze teveel moeten schakelen.
Ook al doet hij dat zelf (de auto) het blijft een handbak automatisch aangestuurd.
MAW als dat gebeurd en je hebt als chauffeur melk gedronken heb je na een kwartier kaas in de bek.
Dit word nog erger met zo een jerrrycan, als die niet vol zit word je zeeziek.
(heel veel tankwagens hebben geen schommelschotten vanwegen het gewicht).

Dus daarom hebben die er een tering hekel aan dat er personenwagens tussen zitten.

Neemt niet weg dat je je moet gedragen.

dodehoek of niet (Een auto mis je zo maar niet als de combi recht staat),die dode hoek is meer voor fietsers en voetgangers.
Die zijn smal en daardoor vallen ze buiten bereik van de spiegels.
Voor personen auto's is een afstand van ong 15 m recht achter het voertuig de deathzone 

Ik betwijfel of de man/vrouw de aanrijding heeft gevoeld.
Gewoon aangifte doen en een volgende keer even proberen de auto te achterhalen.
Is het echt een draak van een bestuurder kun je dan nog door rijden.

Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Dus wat mijn betreft alleen reacties met feiten. 

Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 12:15:58
Het grote probleem met inhalen is het volgende.
Alle vrachtauto's zijn begrenst op minder dan 90 Km/h.
Dat is wettelijk geregeld, dus staan alle begrensers op 89 Km/h.
Vervolgens gaan ze inhalen en roepen ze dat ze niet harder kunnen.
Ze moeten ze gewoon beide bekeuren voor te hard rijden ben je zo van dat gezeik af.

Het probleem met het er tussen laten van personen auto's ervaar je het beste in de file.
Rijd eerst maar eens links en daarna een tijdje rechts tussen het vrachtverkeer.
Je zult merken dat je hier veel rustiger rijd.
Dit omdat als je met 50 ton op weg bent en je telkens moet afremmen omdat jan modaal een boekje aan het lezen is of mevrouw met de make-up,want je moet wat doen om die file tijd nutig te besteden niet vrolijk word.
Vracht verkeer probeert te anticiperen om te voorkomen dat ze teveel moeten schakelen.
Ook al doet hij dat zelf (de auto) het blijft een handbak automatisch aangestuurd.
MAW als dat gebeurd en je hebt als chauffeur melk gedronken heb je na een kwartier kaas in de bek.
Dit word nog erger met zo een jerrrycan, als die niet vol zit word je zeeziek.
(heel veel tankwagens hebben geen schommelschotten vanwegen het gewicht).

Dus daarom hebben die er een tering hekel aan dat er personenwagens tussen zitten.

Neemt niet weg dat je je moet gedragen.

dodehoek of niet (Een auto mis je zo maar niet als de combi recht staat),die dode hoek is meer voor fietsers en voetgangers.
Die zijn smal en daardoor vallen ze buiten bereik van de spiegels.
Voor personen auto's is een afstand van ong 15 m recht achter het voertuig de deathzone 

Ik betwijfel of de man/vrouw de aanrijding heeft gevoeld.
Gewoon aangifte doen en een volgende keer even proberen de auto te achterhalen.
Is het echt een draak van een bestuurder kun je dan nog door rijden.

Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Dus wat mijn betreft alleen reacties met feiten. 

Het zinloze inhalen moeten ze gewoon afleren. Kilometers lang 85 rijden tov 115 wat het auto verkeer mag rijden (ja, 120 en liever wat minder op de teller) dat weegt gewoon niet op tegen die eventuele minuut tijdwinst. Zelfde geldt in mijn ogen voor personen auto's die niet vlot inhalen (en die KUNNEN dan nog harder, dus dan is het onwil  )

Als je met een, zoals jij het noemt "jerrycan" onderweg bent, dan heb je daar echt zelf voor gekozen. Als ik met een paar ton euro's aan LED scherm achterin de bus rij dan doe ik ook wat rustiger als wanneer ik gewoon met de volvo rij. Je KIEST als chauffeur waarmee je de weg op gaat, accepteer de gevolgen dan ook.

De kans dat de chauffeur een paar krassen op die auto gevoeld heeft is nihil. Je voelt in de volvo ook niets als je iets van 3 kilo raakt.

Punt is ook dat vrachtwagenschauffeurs alleen nog in het weekend in een personenwagen rijden. Dan zijn er geen vrachtwagens op de weg en dus hebben ze dan geen last van vrachtwagens.
Ze hebben dan ook niet door hoe irritant het is als de ene vrachtwagen er 5 km over doet om een andere vrachtwagen in te halen.
Ik zeg: meer vrachtwagenchauffeurs door de week in personenwagens laten rijden. En dan op dezelfde route die ze voor hun werk met een vrachtwagen rijden.

Dat is misschien ook een leuke.. Plaats de vrachtwagenchauffeur eens een weekje in de auto bij een manager die x bezoeken op die dag moet doen en daarbij bijvoorbeeld 200 km moet rijden die dag.

Als ze denken dat planners moeilijk doen moeten ze een volle agenda eens voelen..

Citaat van: Scooby Doo op 11-11-2008 20:07:21

Maar waarom wil iedereen op de invoegstrook altijd nog net die vrachtwagen voorbij, terwijl erachter meestal plaats zat is. 

Dat zal ik je vertellen:

1. Een vrachtwagen ontneemt je vanuit een luxewagen al het zicht op de gebodsborden en wegbewijzering
2. Er valt altijd wel iets af of uit een vrachtwagen (zie mijn vorige posting over die 'zijbak' Er zijn ook andere dingen die vanaf een vrachtwagen vallen, maar de chauffeur van de luxewagen daarachter kan het vaak niet navertellen
3. Jezelf kapotrijden tegen een vrachtwagen is één ding. Gesandwitched worden door een heftigremmende, maar doordrukkende vrachtwagenchauffeur die achter jou zelf zit is een ander verhaal.

Ik probeer hier niet jullie zwart te maken, want jullie doen nuttig werk voor ons 'luxechauffeurs' (zoals Volvo onderdelen vervoeren en mijn lokale supermarkt bevoorraden, zodat mijn gezin kan eten) maar ik constateer wel dat jullie er een andere moraal opna houden tov afstandhouden.

Generaliserend: vrachtwagenchauffeurs, uitzonderingen daargelaten, lijken vaak in elkaars slipstream te rijden. Gewoon 2 tot 3 meter afstand, volledig vertrouwend op de reflexen van de voorganger en van je eigen reflexen. Waarom doen jullie dat en wat is het nut? Brandstofbesparing?

Dit fenomeen zie ik ook vaak bij andere luxewagenchauffeurs optreden (ik spiegel vaak en bij mogelijk dreigende situaties zit ik al snel op een andere strook); sommigen eindigen helaas in de krant met een cabrioachtige foto en de tekst: chauffeur had geen schijn van kans, achterste vrachtwagenchauffeur ook overleden op de IC.

Als ik mijn cc vastclick op 90 km/u dan rijdt ik 85 echte km's. Wordt ik toch weer opgeduwd van achteren door een vrachtwagenchauffeur die vanaf drie meter afstand een paar keer groot licht geeft ten teken dat ik gas moet geven. De warmte voel ik in de achteruitkijkspiegel in mijn gezicht! Daarna komt het claxonconcert... Ik dacht dat jullie een maximum snelheid electronisch begrensd van 80 echte km's per uur hadden?

Sorry dat ik ff zo uit mijn slof schiet, ik zal je de verhalen over de bijna-ongelukken met aggressieve vrachtwagenchauffeurs maar besparen!

Citaat van: Freakybaby op 12-11-2008 14:59:58

Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 12:15:58
Het grote probleem met inhalen is het volgende.
Alle vrachtauto's zijn begrenst op minder dan 90 Km/h.
Dat is wettelijk geregeld, dus staan alle begrensers op 89 Km/h.
Vervolgens gaan ze inhalen en roepen ze dat ze niet harder kunnen.
Ze moeten ze gewoon beide bekeuren voor te hard rijden ben je zo van dat gezeik af.

Het probleem met het er tussen laten van personen auto's ervaar je het beste in de file.
Rijd eerst maar eens links en daarna een tijdje rechts tussen het vrachtverkeer.
Je zult merken dat je hier veel rustiger rijd.
Dit omdat als je met 50 ton op weg bent en je telkens moet afremmen omdat jan modaal een boekje aan het lezen is of mevrouw met de make-up,want je moet wat doen om die file tijd nutig te besteden niet vrolijk word.
Vracht verkeer probeert te anticiperen om te voorkomen dat ze teveel moeten schakelen.
Ook al doet hij dat zelf (de auto) het blijft een handbak automatisch aangestuurd.
MAW als dat gebeurd en je hebt als chauffeur melk gedronken heb je na een kwartier kaas in de bek.
Dit word nog erger met zo een jerrrycan, als die niet vol zit word je zeeziek.
(heel veel tankwagens hebben geen schommelschotten vanwegen het gewicht).

Dus daarom hebben die er een tering hekel aan dat er personenwagens tussen zitten.

Neemt niet weg dat je je moet gedragen.

dodehoek of niet (Een auto mis je zo maar niet als de combi recht staat),die dode hoek is meer voor fietsers en voetgangers.
Die zijn smal en daardoor vallen ze buiten bereik van de spiegels.
Voor personen auto's is een afstand van ong 15 m recht achter het voertuig de deathzone 

Ik betwijfel of de man/vrouw de aanrijding heeft gevoeld.
Gewoon aangifte doen en een volgende keer even proberen de auto te achterhalen.
Is het echt een draak van een bestuurder kun je dan nog door rijden.

Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .
Dus wat mijn betreft alleen reacties met feiten. 

Het zinloze inhalen moeten ze gewoon afleren. Kilometers lang 85 rijden tov 115 wat het auto verkeer mag rijden (ja, 120 en liever wat minder op de teller) dat weegt gewoon niet op tegen die eventuele minuut tijdwinst. Zelfde geldt in mijn ogen voor personen auto's die niet vlot inhalen (en die KUNNEN dan nog harder, dus dan is het onwil  )

Als je met een, zoals jij het noemt "jerrycan" onderweg bent, dan heb je daar echt zelf voor gekozen. Als ik met een paar ton euro's aan LED scherm achterin de bus rij dan doe ik ook wat rustiger als wanneer ik gewoon met de volvo rij. Je KIEST als chauffeur waarmee je de weg op gaat, accepteer de gevolgen dan ook.

De kans dat de chauffeur een paar krassen op die auto gevoeld heeft is nihil. Je voelt in de volvo ook niets als je iets van 3 kilo raakt.

Rustig rijden is iets anders dan telkens moeten inhouden omdat er voor je iemand zit te klooien.
Ik ben zelf geen chauffeur maar (was) monteur.ik probeer alleen maar uit te leggen waarom ze er zo een hekel aan hebben dat er steeds auto's tussen komen.
Ik denk dat de rest in het pleidooi duidelijk is 
inhalen is zinloos voor hun (tenzij het een telekraan is, of een sleurhut) 
En als je licht door zo iets geraakt word kan het zijn dat men het niet merkt.
staat er allemaal volgens mij   

Citaat van: Rogers XC 70 2000 op 12-11-2008 10:46:10
Kortom.... ik ben een groot voorstander van een algeheel inhaalverbod voor vrachtwagens op alle 2 baans snelwegen.

Roger,
Ik ben het met je eens, maar wil het echter iets nuanceren: kraanvoertuigen, van die 16 of 32 wielers moeten verboden worden zich te bewegen van 06:00u tot 10:00u en van 15:00u tot 19:00u. De meerkosten die dit veroorzaakt moeten ze maar verhalen op de bouwbedrijven / aannemers (die hebben nog een reservepotje van ons in bruikleen, zie bouwfraude).

Dan hebben de vrachtwagenchauffeurs één hindernis minder, want deze grote jongen rijden om de een-of-andere reden wél exact 80 km/u.

Daarnaast moet de snelheid van luxewagens plus aanhanger omhoog naar 90 km/u. Zodra dit geregeld is, dan sta ik volledig achter een absoluut inhaalverbod van vrachtwagens, dag en nacht, ook op 4-baans.

Dit zal ook rust geven en het slipstreamen van vrachtwagenchauffeurs misschien opheffen?





[/quote]

Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 14:59:58
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .

Don't worry: een forum heette vroeger 'discussieforum' en het is gewoon de bedoeling dat je discussieerd, fel discussieert, maar de ander in zijn/haar waarde laat uit respect. Zolang dat je je daar aan houdt is er niets aan de hand.

Ik zit zelf zelden met bloedspoed achter het stuur en in zo'n cruisecontrolbui is het ook wel eens vermakelijk om te zien wat er gebeurt als er twee vrachtauto's elkaar gaan inhalen.

Op de A28 van Utrecht naar Amersfoort beginnen vrachtauto's van verschillende lengte, verschillende lading en verschillend koppel elkaar wel eens in te halen.

Na een seconde of 45 blijkt dan dat de tergend langzaam inhalende vrachtwagen domweg vermogen te kort komt op de helling en de rechtse vrachtwagen begint de inhaler zelf weer in te halen. Dat moet die inhaler weer naar rechts en daar is dan weer te weinig plek voor en de luxechauffeurs laten hem er dan niet meer tussen etc. etc.

De bloeddruk van alle luxechauffeurs is dan inmiddels al 100 + de snelheid waarmee ingehaald werd...

(ik vind dit een leuk draadje worden, discussieer er maar op los!)

Citaat van: V70 classic op 12-11-2008 15:19:14
Rustig rijden is iets anders dan telkens moeten inhouden omdat er voor je iemand zit te klooien.
Ik ben zelf geen chauffeur maar (was) monteur.ik probeer alleen maar uit te leggen waarom ze er zo een hekel aan hebben dat er steeds auto's tussen komen.
Ik denk dat de rest in het pleidooi duidelijk is 
inhalen is zinloos voor hun (tenzij het een telekraan is, of een sleurhut) 
En als je licht door zo iets geraakt word kan het zijn dat men het niet merkt.
staat er allemaal volgens mij   

Ach, met de volvo of de bmw moet ik vaak 50 km/h afremmen omdat er anderen zitten te klooien. En dat zijn dan de personen auto's waardoor ik van 160 naar 110 moet. Maar ik kies ervoor om door te rijden (incl risico op fanmail) en dus kies ik er ook voor dat ik vaak moet remmen voor sukkelaars. (voor de niet ingewijden: 160 kan prima op de A2 beneden eindhoven op de niet spits momenten.)

Maar die prutsers heb je vaak snel uit de weg (grootlicht rules) of je bent er rechts langs.

Het tijdsverschil tussen normaal van sittard tot de ring eindhoven (30 minuten snelweg) en met veel inhalende vrachtwagens (45 minuten snelweg) (breek me de bek niet open over de touringcars op bepaalde dagen  ) is dus 50%. 3 Km/h op 89 km/h betekent een tijdsverschil van 3,37% mits de betreffende chauffeur daarna zonder enige hindering door kan rijden. Weegt 50% op tegen 3,37%? Let erop dat dit op het volledige traject van de Geusselt in Maastricht tot aan de ring eindhoven ongeveer 2,2 minuten verschil maakt. Sommetje op basis van de personenauto levert op als ik ervan uitga dat men 30% van de afstand op vrachtwagens aan het wachten is een tijdsverlies van 22 % op, en dat is dus ruim een kwartier tijdsverlies.

Stel dat er 10 auto's achter de vrachtwagen klem zitten dan heb je het dus over 150 minuten verlies om 2 minuten te winnen. Kansloos dat inhalen.

En dan ga ik nu gewoon uit van de praktijk voor de vrachtwagens tov de geldende limieten voor de personenauto's.

Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:23:51

Daarnaast moet de snelheid van luxewagens plus aanhanger omhoog naar 90 km/u.

Verhoog dan gelijk de min. sneldheid van personenauto's iha. naar 100. Als je alle tijd hebt, pak dan het OV (of de fiets)  

Citaat van: Lampje op 12-11-2008 15:33:19

Citaat van: Freakybaby op 12-11-2008 14:59:58
Dit topic lijkt nu meer op een welles nietes topic en dat kan niet de bedoeling zijn .

Don't worry: <knip>

(ik vind dit een leuk draadje worden, discussieer er maar op los!)

Ik hou van leuke discussies, maar er klopt iets niet in jouw quote. Dat waren niet mijn woorden 

Discussies omtrent vrachtwagens komen op dit en vrijwel elk ander auto forum regelmatig voor, gewoon omdat het een probleem is om de personenauto en de vrachtauto over 1 weg te laten rijden.