Citaat van: Wout309t op 11-11-2008 21:20:59
Als je het compressorwiel niet hoeft te vervangen is balanceren onnodig. En als je die wel moet vervangen heeft de as vaak ook een oplazer gehad en die zit er nou juist niet bij.

Verder heb ik niet zoveel vertrouwen in ebay-revisiesetjes. Vraag me af wat de tolerantie van de lagertjes is. Zeer moeilijk te controleren ook door de gemiddelde hobbyist.

Je moet het compressorwiel demonteren om de turbo helemaal uit elkaar te halen en allen pakkingen/keerringen te kunnen vervangen. Je krijgt dat ding nooit 100% precies hetzelfde gemonteerd. Aangezien zo'n asje 100.000rpm draait is balanceren wel aan te raden

Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan...

Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan...

Ja, dat kan...

Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in 

Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:33:08

Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan...

Ja, dat kan...

Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in 

Een intercooler is een goed filter voor dat soort troep  

Citaat van: JW op 13-11-2008 13:34:28

Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:33:08

Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan...

Ja, dat kan...

Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in 

Een intercooler is een goed filter voor dat soort troep  

Voor de grote stukken wel, zal genoeg metaalgruis ontstaan wat een paar mooie groeven in je cilinderwanden kan trekken.

Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:39:40

Citaat van: JW op 13-11-2008 13:34:28

Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:33:08

Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan...

Ja, dat kan...

Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in 

Een intercooler is een goed filter voor dat soort troep  

Voor de grote stukken wel, zal genoeg metaalgruis ontstaan wat een paar mooie groeven in je cilinderwanden kan trekken.

Tja, leuke besparing...
De Engelsen hebben daar een leuke uitdrukking voor, penny wise, pound foolish....

een turbo is nu net een onderdeel waar je geen risiko mee moet nemen, je zult niet de eerste zijn die zn blok bij het grofvuil mag zetten....

klopt, er kan altijd nog wat doorgaan naar de motor, kan goed beschadigen alhoewel ik wel eens een aantal mensen heb gezien met stukjes klep, gesmolten bougies of een kleine slangklem die hun motor niet bij het grofvuil hoefden te zetten. Goed is het nooit. Nu waren die mensen ook niet zo veeleisend haha, turbobricks blijft bijzonder.. 

Zelf opmeten enzo gaat wel, inmekaar zetten ook. maar balanceren is iets dat bedrijven niet doen. ik heb een aantal bedrijven gebeld om een gloednieuwe Garrett turbo aan te laten passen (ander compressorwiel er op of compressorhuis aanpassen). Ze wilden niets doen zonder de turbo ook te reviseren/schoonmaken etc etc. nieuwe turbo reviseren, das toch echt idioot. Het zal wel iets met aansprakelijkheid te maken hebben. Een goede turbo-shop die gewoon doet wat ik ze vraag heb ik in Nederland nog niet gevonden.