Dank voor al jullie reacties  Ik ga eerst maar eens een tijdje zo rondrijden

Elsje,

Allereerst gefeliciteerd met de aanschaf van die hele mooie V70 R ! 'k hoop dat je er lang plezier van mag hebben.

Bijgaand een afgelopen zomer gemaakt foto van mijn R, waar in 2007 LPi ingebouwd is. De R had er toen 217.000 km opzitten en volgens mij waren de nivomats nog de eerste vanaf nieuw. Omdat de kont van de auto ook nogal inzakte na een tijdje stilstaan, heb ik er dit jaar nieuwe veren en nieuwe nivomats onder gezet. E.e.a. volgens de specificaties zoals AB Volvo de R afgeleverd heeft.

De foto is gemaakt toen de auto plm. een half uur stilstond voor een pauze onderweg naar de vakantiebestemming. De achterbank is neergeklapt en er liggen 2 fietsen in, eten en drinken voor onderweg en de vakantiebagage voor 2 personen voor 2 weken vakantie in een vakantiehuisje.

Succes en gRoet
eRik

Citaat van: daytonawim op 11-11-2008 22:53:22
Ik heb ook de normale veren laten zitten en nivomaten gemonteerd, helemaal super :-)

Maarre... gaat dat dan lekker, of krijg je dan een stuiterkont ofzo? 

Na een nachtje rust staat hij er zo bij (achterbak helemaal leeg)

Citaat van: elianmars op 11-11-2008 21:57:34
Ik dacht dat je bij nivomats alleen de nivomat veren mocht gebruiken 

Dat is idd wat ze voorschrijven. Maar na het verlagen van de voorzijde vond ik de balans volledig zoek. Daar ik samen met mn neef nog standaard sedan achterveren en 40mm verlagingsveren voor achter had liggen hebben we het gewoon geprobeerd. Met de standaard 850 sedan veren vond ik de achterzijde veel te hoog. 40mm sedan verlagingsveren icm 10mm verlagingsblokken voelt goed aan. Wegligging is goed, veercomfort vind ik ook goed. Stugheid is uiteraard een persoonlijke smaak. Vind de voorzijde te stug en ben nog zoekende naar iets tussen standaard en wat ik nu heb.

Standaard sedan veren zitten nu bij mn pa op zn auto, ook met nivomats. Hij vindt de hoogte geen probleem omdat zn auto standaard is en is laaiend enthousiast over het comfort met de sedan veren.

Auto van mn vader met de standaard 850 sedan achterveren

Zelf wil ik wel nivomatveren behouden maar dan de niet verlaagde. Leek me mooi hij gaat dan 2-3 cm omhoog en dan staat hij weer op de normale verlaagde R hoogte. Stugger wil ik niet ik vind het huidige veercomfort prettig.

Mooiste zou zijn als iemand een setje nivomatveren heeft liggen voor een niet verlaagde V70. Dan ik het uit proberen.

Citaat van: Elsje op 13-11-2008 21:21:26
Na een nachtje rust staat hij er zo bij (achterbak helemaal leeg)

http://i171.photobucket.com/albums/u311/rode_t4/S6301642.jpg

Maak ook eens een foto nadat je 200-300m gereden hebt nadat ie er zo bij stond 

Citaat van: Elsje op 13-11-2008 21:21:26
Na een nachtje rust staat hij er zo bij (achterbak helemaal leeg)

Mijn T-5R staat er ook zo bij elke ochtend. En dat met nagelnieuwe nivomat dempers.
Misschien nog wel ietsje verder omlaag dan die op de foto.

Ik snap het probleem niet zo van het inzakken bij stilstand. De nivomat is een prachtige demper die altijd na een klein stukje rijden op de goede hoogte komt.

Door aan de originele samenstelling van veer en demper te gaan "sleutelen" verander je de werking. Daarbij weet je niet eens of de demper dit lang vol gaat houden, die probeert namelijk altijd een vooraf ingestelde hoogte te gaan bereiken wat niet lukt omdat de niet nivomat veer de auto op een andere hoogte houdt.

Zoals al gezegd bepaalt normaal de veer de hoogte behalve bij nivomats daar bepaald de demper de hoogte. Vandaar dat de veer ook veel slapper is.

Dat beetje inzakken zou ik voor lief nemen voor het briljante concept van nivomat. En als je lager wil dan de bussen gebruiken.

In mijn geval is het grootste probleem dat ik in binnen 3 meter al over de eerste drempel rijdt. En dan komt mijn trekhaak dus tegen de grond.
Eén of twee keer op de trekhaak duwen voor het wegrijden helpt niet/niet voldoende. En is sowieso een workaround die me niet aan staat. Ik wil gewoon probleemloos weg kunnen rijden.

Citaat van: spekkie99 op 14-11-2008 11:27:42
Ik snap het probleem niet zo van het inzakken bij stilstand. De nivomat is een prachtige demper die altijd na een klein stukje rijden op de goede hoogte komt.

Door aan de originele samenstelling van veer en demper te gaan "sleutelen" verander je de werking. Daarbij weet je niet eens of de demper dit lang vol gaat houden, die probeert namelijk altijd een vooraf ingestelde hoogte te gaan bereiken wat niet lukt omdat de niet nivomat veer de auto op een andere hoogte houdt.

Zoals al gezegd bepaalt normaal de veer de hoogte behalve bij nivomats daar bepaald de demper de hoogte. Vandaar dat de veer ook veel slapper is.

Dat beetje inzakken zou ik voor lief nemen voor het briljante concept van nivomat. En als je lager wil dan de bussen gebruiken.

Ik rij nu 40.000km met de verlaagde sedanveren onder de auto. De nivomat bij deze combi bepaald nog steeds de hoogte, hij wordt alleen wat meer door de veer geholpen. Mijn auto zakt 1cm bij lang stilstand heb ik vanmorgen gemeten.

Citaat van: innocenti op 14-11-2008 15:49:19

Citaat van: spekkie99 op 14-11-2008 11:27:42
Ik snap het probleem niet zo van het inzakken bij stilstand. De nivomat is een prachtige demper die altijd na een klein stukje rijden op de goede hoogte komt.

Door aan de originele samenstelling van veer en demper te gaan "sleutelen" verander je de werking. Daarbij weet je niet eens of de demper dit lang vol gaat houden, die probeert namelijk altijd een vooraf ingestelde hoogte te gaan bereiken wat niet lukt omdat de niet nivomat veer de auto op een andere hoogte houdt.

Zoals al gezegd bepaalt normaal de veer de hoogte behalve bij nivomats daar bepaald de demper de hoogte. Vandaar dat de veer ook veel slapper is.

Dat beetje inzakken zou ik voor lief nemen voor het briljante concept van nivomat. En als je lager wil dan de bussen gebruiken.

Ik rij nu 40.000km met de verlaagde sedanveren onder de auto. De nivomat bij deze combi bepaald nog steeds de hoogte, hij wordt alleen wat meer door de veer geholpen. Mijn auto zakt 1cm bij lang stilstand heb ik vanmorgen gemeten.

Volgens mij spreek je je zelf in bovenstaande verhaal tegen 

Leg ns uit.

Door een sterkere veer te plaatsen zakt ie minder en komt de auto makkelijker tot zn rijhoogte zoals deze door de nivomats bepaald wordt. Dat was wat ik bedoelde te zeggen en zie de tegenspraak niet. De nivomat blijft zn werking doen.

De nivomat probeert een voorafingestelde hoogte te bereiken. De veer is ook gemaakt om de auto op een bepaalde hoogte te houden.

Tenzij dit exact dezelfde hoogte is zullen veer en nivomat elkaar tegenwerken.

Zolang de auto na het rijden ietsje hoger is dan na wat langer stilstaan zoals bij innocenti doet nivomat gewoon z'n werk. Nivomats zijn ervoor om de auto beladen op dezelfde hoogte te houden. Volgens mij zijn ze er niet voor om een onbeladen auto op hoogte te zetten. Dan is de aanvangsveersterkte gewoon onvoldoende. Bij mij hoort de gastank niet bij de bagage 

Als ik het hele jaar door de auto met behulp van de nivomats 3 cm hoger moet zetten belast in de nivomats onnodig zwaar.  Ik wil niet naar een stuggere veer omdat ik dan de veerkarakteristiek wijzig daarom dacht ik aan het plaatsen van langere nivomatveren ipv van veren die horen bij normale schokdempers. Ik heb begrepen dat niet verlaagde nivomats iets van 3 cm hoger staan dus lijkt me precies goed.

Ik was vandaag bij de dealer. Die kan ze niet zonder chassisnummer bestellen............ Tja, ik wilde weten wat een setje nivomatveren kosten.