Een vraag over onze V70 2,5t AWD uit '97.Nu 275000 kilometer op de teller en het volgende probleem. In het begin leek het op een lekke koppakking - (te)  hoge druk in het koelwatersysteem. Na demontage van de kop bleek dat (volgens de garage) de speling tussen zuigers en cilindervoering bij een aantal cilinders aan de hoge kant was. Je kan de zuigers inderdaad wat heen en weer schuiven. Een nieuwe kop plaatsen zou voor een wat hogere compressie zorgen en daardoor de kans geven dat de zuigerveren zouden breken. De enige remedie is een ruilblok of een nieuw onderblok.

Zijn er andere rijders die een soortgelijke ervaring hebben?

Matthieu

Een kop plaatsen geeft een hogere compressie en daardoor zou de boel stuk gaan? En zuigers die je heen en weer kunt bewegen terwijl de auto voor die tijd nog goed liep? Als de zuigers heen en bewogen kunnen worden is het over en uit en had de auto voor die tijd ook niet meer (goed) gelopen! Heb zo mijn twijfels bij de diagnose.

Te hoge druk in het koelwater systeem? De garage weet dat het koelwater systeem van onze roffels zowiezo onder druk staat? Hebben ze geen compressie test uitgevoerd? En rammelende zuigers heb ik in ieder geval nog nooit van gehoord bij een roffel.

Nu is de kop van een 2.5T niet de meest sterke in de modellen range heb ik begrepen maar waarom je dan ook het onderblok zou moeten wisselen is me nog niet helemaal duidelijk. Ik zou als ik jou was op de 1 of andere manier voor een second opinion gaan.

Het enige dat ik kan aangeven voordat de kop er af ging was dat het olieverbruik wel wat aan het oplopen was. Ik heb het nooit echt gemeten, maar ik schat zo'n litertje op de 1500 / 2000 km. Een ritje "blazen" naar Duitsland  was altijd goed voor een half litertje er bij. Maar ik heb me daar nooit zorgen om gemaakt.
Wat ik wel bemerkte is dat de laatste tijd de fut er wat uit was. Alsof de oorspronkelijke 193 pk's er niet helemaal meer waren. Dat was vooral te merken als de airo aansprong.

waar het hier waarschijnlijk over gaat is dat door het vlakken van de cilinderkop, de speling tussen zuiger en cilinderkop kleiner wordt, waardoor kan afgeleid worden dat de compressie hoger.
Dit is echter zo verwaarloosbaar tenzij er echt mm moeten afgevlakt worden.

Mijn blok heeft er 300.000km gedaan en loopt nog echt goed; behalve dan het feit dat de versnellingsbak het niet zo lang wilt uithouden.

groeten

@ snellebaksteen. Dank voor je reactie. Ik moet zeggen dat ik er zelf ook niet echt de vinger achter krijg. Het koelwater systeem stond wel degelijk onder een te hoge druk. Het koelwater werd er langs de slangenklemmen uitgeperst en het expansievat stond bol. Er is/was dus wel wat aan de hand.
Ik heb de voeringen zelf goed kunnen bekijken. Je kan de slijtage in de cilinderwand goed zien. De vraag is alleen, wat is nog aanvaardbaar?

Mede forumleden,

Even een update over ons overleden blok. Zoals ik al had ervaren, B5254T blokken zijn met een kaarsje te zoeken. Ik heb er een gevonden bij autodemontagebedrijf De Boer in Stadskanaal. Volgens zeggen 166k gelopen. Compleet met turbo, spruitstukken & transport moet die daar €1250,-- voor hebben.
Het alternatief is een nieuw onderblok en dan alle delen overzetten van ons oude blok + het vlakken van de kop. Totale kosten geschat zo'n € 4000,--.

Er zijn een aantal vragen. In de eerste plaats zijn de km's van zo'n sloopblok niet te controleren. Dus je moet maar afwachten wat je er voor krijgt. Aan de andere kant is € 4000,-- een behoorlijk bedrag. Daar tegenover staat dat we al een aantal zaken aan de auto hebben laten vervangen (nivomats, aircocompressor etc.). Dus ik weet wat ik heb. En misschien wel het belangrijkste; we willen de auto niet kwijt! Het is de ideale reiswagen en qua model een stuk mooier  dan het voorlaatste model.

Ik wil binnenkort wel een besluit gaan nemen. Zijn er nog zaken waar ik op moet letten? Bijvoorbeeld meteen maar een nieuwe turbo monteren?

Hoor/lees graag jullie overwegingen.

Als je garantie krijgt op dat blok van €1250 (dus incl. garantie op de turbo) dan zou ik niet op voorhand al een nieuwe turbo monteren.

Autodemontagebedrijf De Boer in Stadskanaal is niet extreem groot maar wel een betrouwbare sloop, Kom er +/_ om de 14 dagen(is maar 4 km van mijn huis) 

Ok, fijn om te horen dat De Boer een betrouwbaar adres is. Dat geeft wat houvast  . Wat vinden jullie van de prijs? Is die redelijk?

Incl. alles is de prijs alleszins redelijk. Niet heel goedkoop maar zeker niet te duur denk ik.


Gr

Citaat van: thuur op 16-11-2008 14:25:12
Incl. alles is de prijs alleszins redelijk. Niet heel goedkoop maar zeker niet te duur denk ik.

Dank, ik zal ze morgen eens even bellen om te kijken wat er mogelijk is. 

Gr. 

Vandaag meteen gebeld. Is het blok al gereserveerd! 

Verder zoeken...

Probeer het eens in Enter bij Elferink, ik heb daar 6mnd geleden een 5254 blok weg gehaald.. 950 Euro met 138K op de teller.
Volgens mij geven ze daar ook wel garantie... mijn blok kwam uit een auto waar de motorkap van kapot was.. daardoor was er water in de bougie gaten gelopen... ik heb een middag werk gehad om dat allemaal schoon te maken.. is overigens prima gelukt.. Heb daar door nog 100 Euro retour ontvangen...

By the way het blok loopt als een zonnetje...

Frans....

Op Ebay duitsland staan 3 stuks B5254T motoren tussen de 600 en 1800 euro.