Vanavong heeft de R me laten staan.
De motor maakt wel toeren, maar echt wegrijden doet ie niet. Na een paar meter gaat de auto zelfs helemaal niet meer van z'n plek. Er gebeurt dan helemaal niets meer.
Ik heb de auto even laten staan, en toen kon ik weer een stukje rijden.  Daarna weer toeren maken, en verder niets.
De auto staat nu op een parkeerplaats, dus even naar buiten lopen om wat te proberen lukt nu niet.
Wie heeft er suggesties

( 850 R automaat met 297.000 km. Vorige week 50% oliewissel van de bak gedaan, dus niet geflusht)

MVG

Philippe     

Mmm..
Ben bang dat het onderschrift onder je foto een wrange bijsmaak gaat krijgen..

Peil is nog ok ?

Citaat van: Misha op 14-11-2008 20:03:07
Mmm..

Ben bang dat het onderschrift onder je foto een wrange bijsmaak gaat krijgen..

Peil is nog ok ?

ja volgens mij wel, wat ik zo half onder een lataarnpaal kon zien

Ik hoop niet dat het te maken heeft met de "oliewissel"............ 

Knippert het pijltje op je dashboard? Kan ook je PNP switch zijn, al zou de auto dan wel weg moeten komen, alleen in de 4de versnelling

geen knipperende pijltjes / lampjes op het dashbord......

Lijkt qua symptomen een beetje op de defecte automaat van Mehn, een jaartje geleden ofzo....

Citaat van: Marc O. op 14-11-2008 21:20:15
Lijkt qua symptomen een beetje op de defecte automaat van Mehn, een jaartje geleden ofzo....

klinkt misschien raar: 

Ruik eens aan je peilstok, & bekijk de olie eens goed, alle kans dat t "verbrand" ruikt
en dat is vaak geen best teken ..

Ai.... komt me heel bekend voor 

Was de boel warm toen het gebeurde? Morgen nog maar eens proberen als alles echt koud is.

Gaat de auto wel achteruit?

PNP switch kan ook nog verdacht zijn, de pook al eens flink heen en weer "geragd"?

Succes Philip   

Ik ben net bij de auto geweest. Heeft sinds gister avond niet meer gelopen. Ik heb de olie nagekeken. Deze staat veel te hoog.

Op de peilstok zijn twee niveau's aangegeven. Hot ( = hoog niveau ) en Cold ( = laag niveau )

Moet ik bij Cold peilen als de auto stilgestaan heeft, of als je de boel even hebt laten draaien / paar meter gereden hebt ??

Zou dit ermee te maken kunnen hebben ? 

Wat ik vreemd vind, is dat gister het leek alsof ik met slippendekoppeling reed. Toe de auto eenmaal even stilgestaan had ik weer normaal rijden kon. En na een paar honderd meter de "slippende koppeling ervaring " steeds erger werd, met complete stilstand tot gevolg.

( Ik heb de auto nog niet gestart vandaag, en weet dus ook niet wat er nu gebeurt nu alles door en door koud is , maar eerst even wat reacties afwachten voordat ik evt meer kapot maak dan mogelijk...)

Citaat van: Flipjes 850 R op 15-11-2008 09:08:27
Ik ben net bij de auto geweest. Heeft sinds gister avond niet meer gelopen. Ik heb de olie nagekeken. Deze staat veel te hoog.

Op de peilstok zijn twee niveau's aangegeven. Hot ( = hoog niveau ) en Cold ( = laag niveau )

Moet ik bij Cold peilen als de auto stilgestaan heeft, of als je de boel even hebt laten draaien / paar meter gereden hebt ??

Zou dit ermee te maken kunnen hebben ? 

Wat ik vreemd vind, is dat gister het leek alsof ik met slippendekoppeling reed. Toe de auto eenmaal even stilgestaan had ik weer normaal rijden kon. En na een paar honderd meter de "slippende koppeling ervaring " steeds erger werd, met complete stilstand tot gevolg.

( Ik heb de auto nog niet gestart vandaag, en weet dus ook niet wat er nu gebeurt nu alles door en door koud is , maar eerst even wat reacties afwachten voordat ik evt meer kapot maak dan mogelijk...)

Altijd peilen met draaiende motor.
Te hoog is misschien wel erger dan te laag.

Citaat van: Misha op 15-11-2008 11:15:05

Citaat van: Flipjes 850 R op 15-11-2008 09:08:27
Ik ben net bij de auto geweest. Heeft sinds gister avond niet meer gelopen. Ik heb de olie nagekeken. Deze staat veel te hoog.

Op de peilstok zijn twee niveau's aangegeven. Hot ( = hoog niveau ) en Cold ( = laag niveau )

Moet ik bij Cold peilen als de auto stilgestaan heeft, of als je de boel even hebt laten draaien / paar meter gereden hebt ??

Zou dit ermee te maken kunnen hebben ? 

Wat ik vreemd vind, is dat gister het leek alsof ik met slippendekoppeling reed. Toe de auto eenmaal even stilgestaan had ik weer normaal rijden kon. En na een paar honderd meter de "slippende koppeling ervaring " steeds erger werd, met complete stilstand tot gevolg.

( Ik heb de auto nog niet gestart vandaag, en weet dus ook niet wat er nu gebeurt nu alles door en door koud is , maar eerst even wat reacties afwachten voordat ik evt meer kapot maak dan mogelijk...)

Altijd peilen met draaiende motor.
Te hoog is misschien wel erger dan te laag.

Dus moter starten en na een minuutje ofzo pas peilen ?

Bij te hoog peil, olie wissel procedure opnieuw uitvoeren, en dan minder bijvullen ?? Of zijn er ander methodes, zoals aftap-plug deels losdraaien en weer opnieuw peilen ?

Het peilen (dus met draaiende motor) staat gewoon goed beschreven in de handleiding.
Het verversen (dus aflaten olie en dan bijvullen) moet je gewoon doen mbv 2 identieke 'containers' waarbij je exact dezelfde hoeveelheid afgetapte olie in container 1 vult in container 2 en dan die in de automaat kieperen, op die manier heb je net zoveel olie erin als daarvoor en heb je dus niet dat er teveel of te weinig olie in zit (ervanuitgaande dat het peil voor het verversen klopte).

Als er teveel in zit na meten met draaiende motor, gewoon de motor uitzetten en de aflaatplug van de bak eruitdraaien, vasthouden en dan olie weg laten lopen, houd rekening met hete olie als motor tijdje heeft gelopen.
Plug vastdraaien, motor starten en peilen en evt verder aflaten of beetje bij beetje (zeer kleine hoeveelheden) bijvullen.

Citaat van: Misha op 15-11-2008 11:15:05
Altijd peilen met draaiende motor.
Te hoog is misschien wel erger dan te laag.

de olie moet wel op bedrijfstemperatuur zijn.
te veel kan betekenen dat de olie gaat verbranden!.

Wel frappant dat het na het olie vervangen is....

Zorg eerst dat het peil absoluut op orde is. Als de problemen aanhouden zou ik flushen volgens de 'complete' methode. Er is nl. kans dat er vuil is losgekomen wat nu de solenoids e.d. blokkeert.


Gr