Ik dacht 2 dagen geleden na een stevig stukje trappen al dat ik iets van stoom ontwikkeling van onder de kap had gezien, en vandaag ging het koelvloeistof lampje branden.

Dit probleem heb ik al eerder gehad, toen de dop vervangen en een week later was het er weer,
toen het reservoir vervangen door een sloop exemplaar. Omdat de oude een klein haarscheurtje had,
de problemen waren over tot uh nu zeg maar.

Nog meer dingen die snel lek gaan etc.?
Hij bouwt wel druk op maar lang niet zoveel als normaal,
ik weet nog niet precies hoeveel ie lekt op hoeveel Km.

Even goed nagaan waar het nat is denk ik. 
Toen bij mij het lampje ging branden, was er veel meer aan de hand dan alleen een nieuw dopje op het reservoir.

Citaat van: arjenT5R op 17-11-2008 18:06:10
Nog meer dingen die snel lek gaan etc.?
Hij bouwt wel druk op maar lang niet zoveel als normaal,

Hoorde laatst een tip. Als de thermostaat blijft hangen, kan het systeem op een vreemde wijze (veel) druk opbouwen. Vraag me niet naar de verklaring.... . Maar ja, even de termostaat controleren of zonodig vervangen zijn de kosten niet. Daarna pas aan de kop gaan morrelen 

Gr. 

Slangetje van de koelvloeistoftoevoer naar de turbo wil wel makkelijk lekken, zie je nauwelijks.

Slangen goed controleren (zijkant kop e.d.) of ze niet opgeblazen zijn, dwz bol staan als de motor draait. Bij zo'n slang wil je niet dat ie bij 6000 tp/m scheurt...

Begin dan vast maar met boutjes thermostaathuis met penetrant inspuiten,  anders moet je die er ook bijbestellen ..

Tav een koelvloeistofreservoir van de sloop, ze gaan allemaal na een jaar of 10/12 naar de kloten,
alle kans dat je "vervangende" dus ook stuk is / snel stuk gaat, vaak gaan ze bol staan, en sluit de dop onder druk slecht af.  
Volvo heeft ook ooit geadviseerd de doppen te wisselen daar de  originele ook een paar hiaten bleek te hebben,
helaas zijn die dus nog niet altijd vervangen ..
In die dop zit dus ook t drukregel en afblaas klepje dat ging op de originele wel eens vastzitten geloof ik .   

Reservoir en dop zijn bij de dealer niet eens zo vreselijk duur, t is al even geleden maar ik dacht iets van 25,-
voor het tankje en een fris dopje kost je ook de kop niet.

Dopje is wel nieuw van de dealert,
alleen reservoir niet sloop zit dichterbij als de dealer
dus ben sneller geneigd daar heen te gaan.

Slangen etc. morgen bij het licht maar eens checken,
thermostaat zit toch aan de bovenste grote koelslang en waar dat kleintje op zit
terug naar het reservoir?

Citaat van: Emiel op 17-11-2008 19:04:50
Slangetje van de koelvloeistoftoevoer naar de turbo wil wel makkelijk lekken, zie je nauwelijks.

Heb ik ook gehad bij de 850. Was zo minimaal, dat het bijna niet te zien was. Totdat ik onder de motorkap dook en mijn vrouw het gaspedaal een beetje intrapte. Ik zag toen een inimini straaltje gaan, recht op de turbo. Siste wel leuk 

Ik heb de bout iets verder aangedraaid en heb er daarna geen last meer van gehad.

Het was de aansluiting op de turbo.

Laat hem eens onder druk zetten, zie je het ook vrij snel denk ik.

Citaat van: pwassink op 17-11-2008 19:07:28
Begin dan vast maar met boutjes thermostaathuis met penetrant inspuiten,  anders moet je die er ook bijbestellen ..

WD40 of cola...

Het is idd de buis/slang/pijp die onderaan het reservoir zit en richting de turbo gaat die wat vettig/nat is,
verder lijkt het wel of dat reservoir ook weer gescheurd is  maar deze is nog niet nat.

Hitteschild van de turbo kan er zo af neem ik aan?

edit: net bij de dealert geweest,
nieuw spiegelglas, stootstrip, remlicht kapje en gelijk maar nieuw reservoir besteld.
Verder nog niet veel gedaan was pest pokke weer.

Hitteschild is redelijk eenvoudig te demonteren.

vandaag weer €179 lichter bij de dealer
Maar nieuwe tankje er op gezet strx ff testen dan,
hitteschild er af gehaald niets te zien behalve beetje rook
van het uitlaat spruitstuk... ruikt ook echt naar rook dus wss geen lekkage in die buurten.

Offtopic: Turbo met een rechte flens is dat een 15G?
hoe herken ik een 15G?

Er zijn 2 soorten 15G.

1. geleverd (op de T-5 en T-5R) t/m MY1995: rechte conische flens. Herkenbaar aan een downpipe met een losse flens.
2. geleverd (op de T-5 en R automaat) vanaf MY1996: rechte vlakke flens. Herkenbaar aan een downpipe met vaste flens.

ahja ik heb dus antwoord A
en als ik er bijvoorbeeld een 16T op wil hebben kan ie hier dan gewoon op?
Of moet ik dan een andere DP?

Volgens mij is de lekkage alweer verholpen met het nieuwe tankje,
zo zie je maar weer sloop is duurkoop

16T pas niet zomaar, downpipe past niet.


Nog ff wat anders met betrekking tot het koelvloeistofreservoir (totaal offtopic);

Op o.a. Ebay zijn er verschillende aanbieders van koelvloeistofreservoirs, niet OEM. Bij verschillende afnemers hebben deze reservoirs het maar een paar weken tot hooguit een paar maanden uitgehouden. Ze kunnen kennelijk de druk of de temperatuur niet aan en scheuren. Als je waarschuwingslampje het dan bijvoorbeeld niet doet heb je niet door dat je er veel te weinig vloeistof in het zitten, met de gevolgen van dien.

Koop orgineel, kost niet de hoofdprijs en gegarandeerd goed.