Citaat van: Frans  50 op 17-11-2008 14:06:17
Probeer het eens in Enter bij Elferink,

Dank! Heb ze meteen gebeld en ze hadden een blok liggen. Helaas gestript (dus zonder dynamo, startmotor turbo etc) en 230k op de teller. Ik hou hem zeker even in gedachten, maar kijk ook nog even rond naar motoren die wat minder hebben gelopen.

M.

Update,

Ik heb nu een blok gevonden bij mij in de buurt. Het is alleen een B5234T blok; ipv het B5254T blok dat er nu in zit..
Dus 240pk ipv 193  . Blok heeft 129k gelopen. Compleet met turbo en spruitstukken. Lijkt dus interessant.
Vraagje; kan ik er zomaar een B5234T blok inlepelen of pikt het motormanagement dat niet? Moet eventueel de injectie overgezet worden?

Gr. 

Zowiezo moeten dan de injectors (mits hetzelfde type) en het motormanagement mee omgewisseld worden. Misschien is de uitlaatflens van de turbo ook anders. Voor de rest moet het wel passen.

Nadeel is dat je een blok met een ander motornummer in je auto hebt. Je valt dan dus in principe in de categorie Golf1 met een VR6 erin. Je moet de boel laten keuren bij de RDW om deze wijziging door te voeren. Anders kunnen ze bij controle je auto in beslag nemen (correct me if i'm wrong )

Citaat van: Eugene op 19-11-2008 10:55:33
Zowiezo moeten dan de injectors (mits hetzelfde type) en het motormanagement mee omgewisseld worden.

Denk wel even aan de startblokkering bij motor management wissel 

Kan je niet het management laten zitten en de ecu laten chippen?

Vermogenstoename (motorcode is bepalend) mag overigens 40% zijn zonder dat omkeuren verplicht is.
Dat is in de Peugeot gti-wereld tot de draad uitgezocht..

Edit: Zeker omdat dit type auto ook met deze motor geleverd is, zoals we allemaal weten...

het lijkt me dat een t5 blok ook met de injectie spullen van een lpt moet kunnen lopen, wel voorzichtig testen of het gaat. Er zullen verschillen zijn in de ontstekingstiming (verschil in boost, boring, compressie etc). Chippen naar t5 spec zou het beste zijn met bijbehorende dingen als de injectoren van een t5 etc.

Citaat van: Wout309t op 19-11-2008 11:09:53
Kan je niet het management laten zitten en de ecu laten chippen?

Vermogenstoename (motorcode is bepalend) mag overigens 40% zijn zonder dat omkeuren verplicht is.
Dat is in de Peugeot gti-wereld tot de draad uitgezocht..

Edit: Zeker omdat dit type auto ook met deze motor geleverd is, zoals we allemaal weten...

dat dit type auto met deze motor geleverd is maakt het inderdaad makkelijk lijkt me.
maar een andere motor die minder dan 40% vermogenstoename geeft zou bij de rdw langsmoeten voor een geluidstest. Als het kan zonder zou ik het graag weten hoe, want binnenkort moeten wij er naar toe om een volvo 760 om te laten keuren (van V6 naar I4 turbo16v). die keuring kost mooi 400 euro, om even wat geluid te meten (uurtje of 2 werk).

Citaat van: JW op 19-11-2008 12:27:32
Als het kan zonder zou ik het graag weten hoe, want binnenkort moeten wij er naar toe om een volvo 760 om te laten keuren (van V6 naar I4 turbo16v). die keuring kost mooi 400 euro, om even wat geluid te meten (uurtje of 2 werk).

Zag het op TB's! Gaaf projekt!

Allen, dank voor de snelle reactie.  Ik was al bang dat het geen kwestie van omwisselen was.  Chippen zou geen probleem moeten zijn. Rica zit bij mij in de buurt.
Aan de andere kant: toch vraag ik mij af of de T5 met de lpt configuratie van het motormanagement niet zou kunnen werken. Als de sensoren gelijk zijn zou het management toch opnieuw zijn kenvelden kunnen opbouwen? Zo werkt dat toch? Of zit ik er naast?

Krijg vandaag overigens nog wat foto's van het blok opgestuurd. Zal ze op het forum zetten. Later aangevuld met foto's van de ombouw.

Wat ik de komende dagen op een rij wil zetten zijn de kosten & risico's van het inbouwen van het R-blok tegenover een nieuw onderblok bestellen.  Een nieuw onderblok, kop opknappen en overbouwen van de onderdelen zal ongeveer €4000,-- gaan kosten. Maar dan heb je wel een nieuw blok. De kosten van de inbouw van het R-blok + aanpassingen weet ik nog niet.

Nog een vraag; zijn koppeling en versnellingsbak (ik heb een AWD) hetzelfde of jullie weten?

Nogmaals dank voor de adviezen! 

Dus je gaat een Motronic 4.4 'chippen' naar een Motronic 4.3?


Gr

Citaat van: thuur op 19-11-2008 13:34:18
Dus je gaat een Motronic 4.4 'chippen' naar een Motronic 4.3?

Geen flauw idee  . Ik snap uit jouw reactie dat dit kansloos is?
Helaas, het omwisselen van motoren is niet mijn dagelijkse bezigheid  . Dus probeer ik met de (technische) kennis die ik heb in te schatten wat de mogelijkheden & risico's zijn. Gezien de activiteit op dit forum is er vast wel iemand die al eens eerder een B5254T voor een B5234T heeft omgewisseld (al was het alleen maar voor de pk's!  ).

In principe zou ik graag "type voor type" verwisselen. Al was het alleen maar om er zeker van te zijn dat de zaak naderhand weer werkt. Maar.... B5254T blokken moet je met een kaarsje zoeken. Wat er nu aangeboden wordt is te interessant om niet even te kijken of dit een reele mogelijkheid is..

Thx!

Als ik dit zo lees lijkt mij dit eerder een vreemde diagnose 

Zuigers die erin rammelen etc.

Druk in het systeem kan ook door een kapotte olie koeler komen, deze zit bij jouw in de radiator.
Het zal niet de eerste 2,5 T wezen met dit kwaaltje .....
Is je koelwater wel mooi schoon ?

Citaat van: thuur op 19-11-2008 13:34:18
Dus je gaat een Motronic 4.4 'chippen' naar een Motronic 4.3?


Gr

Er zijn ook ME 4.4 T-5 blokken.... kijk maar naar Joost zijn V70R. die loopt in elk geval niet op een 4.3 chip 

Citaat van: reneetje op 19-11-2008 14:29:41
Als ik dit zo lees lijkt mij dit eerder een vreemde diagnose 

Zuigers die erin rammelen etc.

Druk in het systeem kan ook door een kapotte olie koeler komen, deze zit bij jouw in de radiator.
Het zal niet de eerste 2,5 T wezen met dit kwaaltje .....
Is je koelwater wel mooi schoon ?

Ik heb in het begin ook mijn twijfels gehad. Maar zuigers die ik een (ruim) een millimeter heen en weer kan drukken kan ik ook niet anders maken.  . Gevoelsmatig is dat veel. Ik heb ooit (in een grijs verleden) aan scheepsdiesels gesleuteld en daar maak je je niet zo'n zorgen over een millimeter. Maar ja dan hebben we het ook over een boring van 41 cm!!.

Overigens; koelwater was zo helder als glas..

[/quote]
Er zijn ook ME 4.4 T-5 blokken.... kijk maar naar Joost zijn V70R. die loopt in elk geval niet op een 4.3 chip 
[/quote]

Is het zeker dat die van mij een ME 4.4 chip heeft? Of zijn er in een 2,5T ook verschillende varianten?

'97 is 4.4

Vanaf MY99 is pas ME7