Wow, allemaal liefhebbers! Da's mooi! Liefhebber ben ik ook maar moet het nog live ervaren ofwel: Ik wil een Volvo! Ik zoek een V70 Classic van ergens tussen '98 en 2000. Na jaren in een auto van de zaak te hebben gereden mag ik eindelijk eens echt kiezen wat ik wil. 
Wensen heb ik ook al: benzine of G3, automaat, lekker luxe en natuurlijk in (zeer) goede staat. Ik struin het internet regelmatig af en er staat zeker wat moois tussen.
Een paar vraagjes heb ik wel:
- Die 140 pk, is dat o.k. of is het behelpen? Bijvoorbeeld bij inhalen op de snelweg.
- Zijn er nog onderhoudsproblemen te verwachten met auto's die uit bijv. Duitsland komen? Geen ander motormanagement of zo?

Groet!

Welkom!

140pk is zeker niet behelpen maar echt overhouden doe je ook niet. Ik zou gewoon kijken voor een 170pk-er, die kosten vaak hetzelfde, of als je ook lol wilt 193 of 243pk. De R (250 pk bij MT) vind ik persoonlijk te hard geveerd voor een daily driver.

Ze zijn allemaal gelijk, de grootste verschillen vind je tussen motorinhoud (Italie, Duitsland, Luxemburg, Belgie is ook een 2.0 20V geleverd, sommige leveranciers hebben dit niet in hun systeem staan) en uiteraard de uitvoering. In NL vaak kaal met veel opties om extra te kopen, in D en IT vaak afgeladen vol als standaard.

De meeste verschillen hebben de amerikaanse exemplaren (glazen delen, bekabeling) en de rechtsgestuurden uiteraard.


Lekker veel proefritjes maken en goed op het forum kijken naar de bekende aandachtspuntjes.


Gr

persoonlijk zou ik voor een 193 pk 2,5T gaan als het niet te gek hoeft allemaal. Plenty of power and comfort!

Maar een T-5 is natuurlijk ook waanzinnig.

Houd rekening met een stevig bezineverbruik, of kijk liever voor een exemplaar op gas. Zelf laten inbouwen is ook een goedeoptie.

Welkom hier!!
Ga even goed het forum na welke motoren "het meest" geschikt zijn voor LPG!!
140pk is al voldoende hoor

Citaat van: bassie81 op 21-11-2008 09:42:24
Houd rekening met een stevig bezineverbruik, ..

Deze opmerking lees ik vaak hier, maar ik kan m toch niet plaatsen.

Wie kan er een auto in dezelfde klasse noemen die zuiniger is dan?

>225pk, ruim, luxe, veilig...


Gr

Ik zal er eerst maar eens een paar gaan rijden. Ik ben altijd turbo diesel gewend dus een turbo duwtje in de rug is inderdaad wel lekker. Moeilijk, moeilijk. Dank in ieder geval.

idd gewoon een paar proefrijden,kun je vanzelf uitvinden wat voor jouw persoonlijk

"genoeg" is.

persoonlijk vind ik een R als daily driver precies goed,zo zie je maar smaken verschillen

En waarom geen TDI (T5-D voor intimie )dan? Die bevalt mij erg goed!! Of maak je daar te weinig km's voor??

Gaat zeker lukken een fijne Volvo te vinden, succes daarbij en welkom op het forum .

Ben je DJ Scandia ?

Succes met je zoektocht en welkom op het forum!

Groeten,
Chris

Ben ik DJ Scandia? Nee, plaatjes draaien kan ik niet.
Ik ga maar eens kijken en rijden met een 2.5T (193 pk) automaat. Lijkt mij helemaal prima, hij ziet er op de site goed uit. Ik heb de garagist gebeld en deze geeft aan dat de airco pomp onlangs is vervangen; volgens hem een typische 850/V70 kwaal. Ik dacht eigenlijk dat dat de condenser was of hebben we het over hetzelfde. De reparatie is voor zo'n € 800,-- uitgevoerd zei hij. Iemand nog extra tips behalve die al bij aankooptips zijn vermeld?

Citaat van: Scandia op 27-11-2008 21:26:26
Ben ik DJ Scandia? Nee, plaatjes draaien kan ik niet.
Ik ga maar eens kijken en rijden met een 2.5T (193 pk) automaat. Lijkt mij helemaal prima, hij ziet er op de site goed uit. Ik heb de garagist gebeld en deze geeft aan dat de airco pomp onlangs is vervangen; volgens hem een typische 850/V70 kwaal. Ik dacht eigenlijk dat dat de condenser was of hebben we het over hetzelfde. De reparatie is voor zo'n € 800,-- uitgevoerd zei hij. Iemand nog extra tips behalve die al bij aankooptips zijn vermeld?

De echte kwaal is de verdamper, maar een pomp heeft ook niet het eeuwige leven uiteraard. Als het systeem lang droog heeft gestaan kan de levensduur van de pomp sterk verkort worden.


Gr

Thnx. Inderdaad, verdamper heet dat. Kan ik nog ergens aan herkennen dat die verdamper aan het overlijden is of is dat een kwestie van geluk/pech. En weet iemand wat zo'n spoilertje achterop een estate ongeveer kost? Dat maakt hem helemaal af vind ik.

Gr.

Citaat van: Scandia op 27-11-2008 21:42:26
Thnx. Inderdaad, verdamper heet dat. Kan ik nog ergens aan herkennen dat die verdamper aan het overlijden is of is dat een kwestie van geluk/pech. En weet iemand wat zo'n spoilertje achterop een estate ongeveer kost? Dat maakt hem helemaal af vind ik.

Gr.

Tja, er zal flouriserend spul in het systeem moeten zitten. Dan kun je de vlekken zien zitten op de verdamper (via de kachelweerstand). Als dat er niet in zit is het visueel zeer moeilijk te bepalen of een verdamper lek is, zeker voor een leek (no offence uiteraard).

Qua geluksfactor: ik persoonlijk ga er van uit dat de verdamper stuk is, of binnen 2 tot 3 jaar stuk gaat. Pas de laatste jaren is een verdamper gekomen die wel lang meegaat. En gelukkig is er een grote aftermarket keuze. De Hella verdamper schijnt ook goed te zijn (bron: dit forum). Dus zonder historie blijft het giswerk. Houd er rekening mee, dan kan het alleen maar meevallen


In het Optische Tuning board staan topics zat over spoilers..


Gr