Nou... moest wel even een traantke wegpinken toen ie de straat uit reed.

Vorige week Vrijdag de auto verkocht aan meneer Schutten met de afspraak dat de bak en het blok uit de SD5 in de SD2 gezet zouden worden. Eerst het blok en bak uit de SD2 gehaald en aan de kant gezet. Zaterdag SD5 opgehaald en Afgelopen Maandagavond begonnen het blok er uit te halen. Woensdag was het blok er uit en kon na overzetten van de motorsteunen gelijk in de SD2. Vervolgens kwam Meneer Schutten nog op het geweldige idee gelijk een KKK-K24 turbo over te nemen welke ik nog had liggen dus de ombouw naar deze turbo ook gelijk meegenomen bij de installatie.
Gisteren nog onverwachte hulp van Emiel gekregen waarvoor mijn dank. Emiel was zo vriendelijk om het onderstel onder de SD2 vandaan te halen en de KW V3 van Meneer Schutten er onder te zetten. Ook heeft ie nog een paar zaken in de motorruimte verder kunnen afbouwen.
Vanmorgen dan alle vloeistoffen op de motor en bak gedaan, paar laatste kleine dingen nog aansluiten en fatsoeneren. Meneer Schutten was inmiddels ook al aanwezig en heeft de wielen nog op de auto gezet en toen kwam het moment om de motor te starten wat op zich wel ging maar hij wou niet elke keer starten bij het omdraaien van de sleutel. Dit zou een probleem met de kruk en nokkenassensor kunnen betekenen. Lamda lamp ging ook branden maar de motor liep er verder wel om dus eerst maar eens naar buiten gereden.
Eenmaal buiten de auto even stationair laten draaien en terwijl meneer Schutten en ik stonden te kletsen hoorden we ineens een vreemd krakerig geluid. Alsof er iets van plastic knapte. We hadden beide de indruk dat er iets in de turbo was gezogen dus gelijk motor stop en de buizen er weer af gesloopt maar konden verder helemaal niet vinden. Het geluid was ook maar heel even, motor liep er verder wel om. OBD lezer er bij en deze gaf aan dat er iets met de nokkenassensor niet in orde was maar die indruk hadden wij zelf al IVM 2003 motorblok op een ME 7 van '99 en de aanname dat er misschien een ander patroon op de sensor krans zat maar bij inspectie bleek dat het hele plastic sensor huis gewoon van het blok geknapt was... Reden is een beetje onduidelijk. 2003 blok heeft een plastic huis en een andere sensor krans maar de afmeting lijken wel 't zelfde en 't patroon op de krans ook.
Boel weer los gesloopt en alles van het 1999 blok overgezet op 't 2003 blok en toen liep ie wel als een zonnetje zonder foutmeldingen.

Helaas kwam de tijd daar dat de auto de stal moest verlaten..  maar ik wens Meneer Schutten veel plezier met de S70 

Welke was nou de SD5?  Ik ben de tel kwijt.... 

Ex KLPD, zo te zien aan de grille?

you lost me 

CiteerKKK-K24 turbo

Mooie turbo !....hoeveel pk hoop je met deze turbo te gaan bereiken ?
De 850 met de 19t is ook al niet echt langzaam...hahaha....vooral niet in de 4e en 5e versnelling op bijna 1.5 bar  ...verbaas mij er elke keer weer over boven de 4000 toeren.
Verder mooie strakke wagen !  ..en KW3 variant zal 'm ook zeker goed doen...

Citaat van: elianmars op 08-11-2008 18:30:59
Ex KLPD, zo te zien aan de grille?

Te zien aan de grille, ontbrekende mistlampen, antenne midden op het dak en ws een (gat voor) de achterruiten wisser.

De SwedeDemon nummer 5 sinds vandaag,


Auto is een ex-KLPD S60T5 modeljaar 2003. De motor en versnellingsbak van SD2 zijn er in gezet inclusief de GT2871 turbo en het sperdifferentieel in de versnellingsbak. De Pegasus 18" wielen hebben ook eerder onder SD2 hun diensten bewezen vandaar de nog te kleine bandenmaat van 225/40-18, zal ooit 235/40-18 worden.

Uitlaat is volledig 3" van de Firma Simons en sluit 3" aan op de Ferrita downpipe.
Onderstel zijn deels resten van de eerste "P2" experimenten, heb in 2000 5 maanden in een P2 V70 gereden en daarna in een S60.  Veren voor zijn van H&R voor een S80, veren achter van het minder bekende "Chiel bos". de voorste fietspompen nog standaard, achter vervangen door Koni geel.

Voorbumper schil is van een 2004 V70R met nieuw S60R binnenwerk en in de bumper zijn Radicast vulplaten in de koplampwisser openingen gelijk weggewerkt. Koplampen zijn de standaard lampen met zilver gespoten binnenframes.

Tuning is voorlopig nog standaard. 

Had de auto vorige week al weer aan de praat maar na een korte testrit van een km 30 besloot de koppeling cylinder te gaan lekken. Net het hele blok er in gehangen kon de helft er dus weer uit.
Sinds vandaag weer op de weg, vanmiddag ook nog uitlijning kunnen regelen en afgelopen Donderdag van Ed nog een set R voorremmen over kunnen nemen en er gelijk maar op gezet.

Morgen de eerste lange rit naar Assen, kijken of ie heel blijft.

Heeel erg mooi!

Alleen nog die belachelijke antenne van het dak.

johann,
van harte gefeliciteerd met de jongste telg!

wel apart dat ook weer deze KLPD auto het "verkeerde"pad gekozen heeft!
the white outlaw, zo ongeveer!

Heel veel succes, ziet er weer fantastisch uit en spreek je binnenkort!

Ik raak de tel inmiddels kwijt hoor maar wel leuk
succes met de nieuwe,

MarcoV

het ziet er wel een mooi gebakje uit.
de neus heeft wel iets.    

Ziet er heel goed uit Johann! Ook leuk gedaan met die koplampen

Citaat van: Freakybaby op 22-11-2008 22:46:26
Ziet er heel goed uit Johann! Ook leuk gedaan met die koplampen

Dat zijn R koplampen.

Citaat van: Johann op 22-11-2008 20:05:55
...........

Tuning is voorlopig nog standaard. 

.............

Die snap ik niet..........