Kan iemand (of meerderen natuurlijk) me wat begeleiden met mijn queeste naar een goedlopende motor?
Het betreft een 855 uit 1995, 2.5 10V met verdamper LPG installatie.  282000km.  De problemen doen zich zowel bij het op benzine lopen als op gas.
Stationair varieert van 500 tot 900rpm, "danst" niet (meer), maar blijft constant en komt meestal na een tijdje naar 900rpm terug.  Bij het vertrekken voel ik dat hij bij koude motor licht hapert, bij warme motor enkel bij zeer lange ritten (100km en meer).  Airco staat uit trouwens.  Stationair lijkt na een tijd doorrijden (3500a4000 toeren in 5de) voor even in orde.  Hij draait dan zeer mooi en regelmatig tot ik langer dan een paar minuten stationair laat draaien (file of een lang rood licht is voldoende).  Dan voel je de motor ineens meer beginnen trillen en zie je de toerenteller ook licht naar onder afzakken.
Normaalgezien zou een Volvo bij het starten "explosief" aan moeten slaan, dus bij het starten even naar 1500rpm moeten gaan om dan meteen naar 900rpm af te zakken.  Dit gebeurt dus niet (of zelden), gaat gewoon meestal naar 700 toeren en blijft daar wat hangen.  Hij start wel altijd.  Ook in dit weer.
Verder schokt de wagen enorm bij gas geven en loslaten (file rijden zonder koppeling te gebruiken bvb).  Net alsof ik net leer rijden...  Iets zegt me dat dat misschien wel te maken heeft met dat te lage stationair toerental? (te lage statische onderdruk?)
Verder accelereert en rijdt de wagen hoe het moet.

Mijn garagist liet me al verstaan dat ik te perfectionistisch ben voor zo'n oude auto en dat dat stationair niet erg is en dat schokken speling op mijn cardans is en normaal (zelfs geen slijtageprobleem).  Wel, ik geloof hem dus niet,  mijn Opel Astra 1,6 16V reed zelfs zachter en beter op dat vlak.  Verder geen slecht woord over hem trouwens, ben het nu gewoon niet eens met hem.

Stappen die al ondernomen zijn:
- stappenmotor gereinigd (2 nachten in remmenreiniger laten staan zelfs)
- gasklep is een spiegel (heb wel geen gaatjes gezien om door te prikken dus als iemand mij de ligging daarvan kan beschrijven?)
- vacuumleidingen vervangen
- bougies vervangen
- bougiekabels vervangen
- rotor en delcokap vervangen
- carterventilatie gereinigd (retourkanaal was bijna dichtgekoekt)
- motorsteunen zijn nieuw (waaronder bovenste steun van IPD, die blauwe)
- versnellingsbakolie is net nieuw ivm lekkende keerring en vervangen stofhoezen (ivm het schokken dan)

Al deze veranderingen hadden weldegelijk effect op zich in het stiller, aangenamer lopen van de motor maar waren nooit een echte oplossing.

Wat ik nog verdenk in meer of mindere mate:
- ECU nog eens uitlezen, resetten en contacten van verschillende sensoren en ECU zelf reinigen (ga ik sowieso een dezer dagen doen)
- bobine maar deze zou nog niet zo oud zijn...
- MAP en temperatuursensor (is een 10V dus geen MAF of LMM)
- gasklep toch niet zo goed gereinigd? aangezien de verdamper er nog op gemonteerd zit, kan ik er niet zo heel goed aan.
- lambdasonde? maar dan zou het enkel op benzine moeten voorkomen aangezien voor LPG er een emulator onder m'n motorkap hangt?

Iemand een idee in welke hoek ik nu eerst en vooral moet gaan zoeken of waar het probleem het meeste naar wijst?  Foutcodes ga ik zsm posten maar ik verwacht er niet echt aangezien het probleem al een tijd (maanden) aansleept en er toen ook geen fouten opgeslagen waren.
Ik zie door de bomen het bos niet echt meer dus elke inbreng is zeer welkom

Doen de problemen zich op gas en/of benzine voor?

Begin iig uit te sluiten of de auto op 2 brandstoffen loopt. Benzinedrukregelaar/injectors om te beginnen.


Gr

Beiden   Staat ook in de tekst maar ik besef dat die post een half boek is
Bougies vertoonden ook een normale kleur trouwens toen ik ze vervangen heb.  Geen cilinder die rijker loopt.  Benzinedrukregelaar lekt ook niet, heb ik ook nagekeken.

De twee gaatjes voor je gasklep zitten letterlijk voor de klep, aan de kant van de luchttoevoer.

Heb je ook geen vacuumlek bij de koppeling tussen je mixer en je gasklephuis?

Mss eens een idee om het gasklephuis volledig te demonteren dan...
De koppeling tussen gasklephuis en mixer...  Hm, heb ik nog niet eens aan gedacht eerlijk gezegd
Ga ik morgen eens nakijken   Thx

Citaat van: Alien850 op 24-11-2008 20:23:03
ECU zelf reinigen (ga ik sowieso een dezer dagen doen)

- gasklep toch niet zo goed gereinigd? aangezien de verdamper er nog op gemonteerd zit,

wat ga je aan een ecu reinigen.

ben je zeker dat de verdamper op het gasklephuis gemonteerd is.
heb je een foto daarvan?.

om welk merk lpg instalatie gaat het eigenlijk?.
ook altijd eerst zorgen dat een motor goed/perfect loopt op benzine, dan pas verder kijken naar het lpg deel.

Als je het gasklephuis er volledig afgaat halen (niet nodig voor de twee gaatjes), denk dan aan een nieuwe pakking.

Succes!
Yits

Citaat van: Ludo op 24-11-2008 21:06:40

Citaat van: Alien850 op 24-11-2008 20:23:03
ECU zelf reinigen (ga ik sowieso een dezer dagen doen)

- gasklep toch niet zo goed gereinigd? aangezien de verdamper er nog op gemonteerd zit,

wat ga je aan een ecu reinigen.

ben je zeker dat de verdamper op het gasklephuis gemonteerd is.
heb je een foto daarvan?.

om welk merk lpg instalatie gaat het eigenlijk?.
ook altijd eerst zorgen dat een motor goed/perfect loopt op benzine, dan pas verder kijken naar het lpg deel.

Contacten van de ECU-module reinigen.  Veel anders valt er niet nuttig aan te reinigen   Op voorwaarde dat het goed te doen valt hoor...

Yup, ik ben zeker dat die verdamper op het gasklephuis gemonteerd is.  Het is een ring van een paar cm breed met een gatenpatroon aan de binnenzijde en waar de gasleiding op toekomt.  Heb er momenteel geen foto van en aangezien ik de wagen gekocht heb met de gasinstallatie al ingebouwd, heb ik geen flauw idee van't merk.

En 't is mijn intentie dat hij vooral op benzine goed loopt om te beginnen hoor  maar kan de onderdelen van die gasinstallatie natuurlijk niet wegtoveren ofzo...

Dat is geen verdamper


Gr

 

Goed zo...  Wat is het dan wel?  Zal me dan maar even in LPG-techniek gaan verdiepen vrees ik...

zoek maar eens op venturi(ring) en/of mixer...

Valt nog niet mee om een goed diagram van een LPG-installatie te vinden zeg...  Nu ja, ik heb de mixer en verdamper dus door mekaar gehaald   Dat is nu toch niets waar ik ooit van plan ben echt aan te werken buiten demontage zolang ik geen leidingen moet losmaken.

Dus mijn mixer zit op mijn gasklephuis :-)  Kan ik die mixer er gewoon afhalen zonder gevolgen om beter aan het gasklephuis te kunnen eigenlijk?  Want is nogal diep zo om het goed te reinigen.  Die mixer wordt gecentreerd door 3 bouten.

ja die kan je er af halen om de gasklep te reinigen.
de ring is eigenlijk een mengstuk, hier word het lpg vermengd met lucht.

Die Mixer kan er zo af.

Ik heb zelf na reiniging van de boel, dus gasklep en mixer wel wat extra sealant toegepast op de koppeling mixer/gasklep. Had niet zoveel vertrouwen in die enkele kunststof ring en de manier van bevestigen:


Er zijn heel wat LPG systemen, maar van een aantal vind je de documentatie op www.vogelsautogas.nl

Hier de twee gaatjes van de gasklep:


Als je wat foto's maakt weet vast wel iemand om wat voor systeem het gaat.
Je verdamper zou al een goede indicatie geven. Kans is groot dat die in de buurt van de accu zit.

Zo zou je verdamper er uit kunnen zien:


Maar fixeer je zoals Ludo al zegt niet te veel op het LPG verhaal. Eerst uitsluitend op benzine checken. Thuurlijk wel de mixer er af om de gasklep mooi schoon te maken en eventueel vacuumlek bij de koppeling tussen die twee te elimineren.

Morgen zal ik proberen foto's te nemen.  De verdamper zit inderdaad net voor de accu. Waar normaal die luchtinlaatpijp van boven de linkerkoplamp naar de luchtfilter loopt.  Nu ik zeker weet dat ik die mixer gewoon kan demonteren, kan ik tenminste goed verder.  Ik durfde die echt niet goed te demonteren wegens geen ervaring met LPG.  Dus alvast hartelijk dank en zeker voor die 3 foto's   Kan ik die meteen ook op een luchtdichte manier monteren.

Idd, ik concentreer me nu niet teveel op die LPG aangezien op LPG rijden toch dezelfde symptomen geeft als op benzine...