Citaat van: Johann op 02-09-2005 18:07:09

Citaat van: MH op 02-09-2005 11:20:24
http://www.widebandcommander.com

Hier zit ik zelf aan te denken.

Ziet er mooi uit Marc. Qua functie doet ie ongeveer 't zelfde als de ZT. Ze gebruiken ook dezelfde lambda sensor.

Daarom, ik moet toch zo'n ding hebben. Een normale re-map is geen probleem, maar bij wagens waarbij men over andere turbo's, injectors en intercoolers praat is zo'n apparaat een must. We zijn nu overigens met een heel leuk project bezig waarom ik noodgedwongen dus ben gaan nadenken over zo'n apparaat. In stappen zijn we een S80 T6 aan het verbouwen   Tot zover zit er al een KW-set op, andere remmen, een Ferrita met race-katalysatoren. Volgende week nog een dikke aluminium intercooler, dubbele uitlaat (maken we custom) en 19" velgen eronder. In een later stadium volgen dan nog andere turbo's en een custom re-map. Dan komt zo'n wideband-commander wel van pas  

Hmmm. wat moet ik nu doen...

Zeitronix Zt-2 (EGT + turbo boost + narrowband simulatie +Analog Wideband Output voor Standalone)
PLX R-500 (knock sense logging + turbo boost+ EGT + narrowband simulatie Analog Wideband Output voor Standalone )
Widebandcontroller van Dynojet (Geen narrowband simulatie?)

Ik las dat de Widebandcontroller de narrowband niet vervangt en dat hij niet geschikt is voor een Standalone klopt dat?! Ik ga d'r geen 2 opschroeven!

Op termijn ga ik voor een Standalone, dus moet ie hier wel compatible mee zijn..

Moet het dan toch de PLX  worden?

De PLX kan veel, maar die display vind ik zo lelijk in het interieur.... Het lijkt wel zo'n gameboy  

Citaat van: M a r c op 03-09-2005 17:59:36

Citaat van: Johann op 02-09-2005 18:07:09

Citaat van: MH op 02-09-2005 11:20:24
http://www.widebandcommander.com

Hier zit ik zelf aan te denken.

Ziet er mooi uit Marc. Qua functie doet ie ongeveer 't zelfde als de ZT. Ze gebruiken ook dezelfde lambda sensor.

Daarom, ik moet toch zo'n ding hebben. Een normale re-map is geen probleem, maar bij wagens waarbij men over andere turbo's, injectors en intercoolers praat is zo'n apparaat een must. We zijn nu overigens met een heel leuk project bezig waarom ik noodgedwongen dus ben gaan nadenken over zo'n apparaat. In stappen zijn we een S80 T6 aan het verbouwen   Tot zover zit er al een KW-set op, andere remmen, een Ferrita met race-katalysatoren. Volgende week nog een dikke aluminium intercooler, dubbele uitlaat (maken we custom) en 19" velgen eronder. In een later stadium volgen dan nog andere turbo's en een custom re-map. Dan komt zo'n wideband-commander wel van pas  

Gewoon 2x 19T erop.......

Citaat van: Jeroentjuh op 29-12-2005 23:49:02

Citaat van: M a r c op 03-09-2005 17:59:36

Citaat van: Johann op 02-09-2005 18:07:09

Citaat van: MH op 02-09-2005 11:20:24
http://www.widebandcommander.com

Hier zit ik zelf aan te denken.

Ziet er mooi uit Marc. Qua functie doet ie ongeveer 't zelfde als de ZT. Ze gebruiken ook dezelfde lambda sensor.

Daarom, ik moet toch zo'n ding hebben. Een normale re-map is geen probleem, maar bij wagens waarbij men over andere turbo's, injectors en intercoolers praat is zo'n apparaat een must. We zijn nu overigens met een heel leuk project bezig waarom ik noodgedwongen dus ben gaan nadenken over zo'n apparaat. In stappen zijn we een S80 T6 aan het verbouwen   Tot zover zit er al een KW-set op, andere remmen, een Ferrita met race-katalysatoren. Volgende week nog een dikke aluminium intercooler, dubbele uitlaat (maken we custom) en 19" velgen eronder. In een later stadium volgen dan nog andere turbo's en een custom re-map. Dan komt zo'n wideband-commander wel van pas  

Gewoon 2x 19T erop.......

Nee, worden hoogstwaarschijnlijk Schnitzer's.

Omdat ik de aanschaf van een WB-AFR meter overweeg,
trap ik dit topic nog maar eens omhoog met de vraag naar ervaringsberichten en wat op dit moment de varstandigste keuze zou zijn.

Ik heb er een van PLX. Was niet te duur en werkt prima.

http://www.plxdevices.com/products/dm5/afrsmcombo/

Ik heb een JAW zelfbouw kitje. voor ergens 120-140 euro moet je alles kunnen hebben inclusief sensor. Ik was/ben er zeer enthousiast over (werking is goed, datalogging werkt ook heel leuk (AFR, sensor temp, toerental en 2 ingangen voor bijv EGT en AMM signaal, zeer nuttig), makkelijk te bouwen). Gewoon iets dat het goed doet.
Wat me wel een beetje tegenstaat is dat als je een mooi metertje wil dat AFR en EGT aangeeft in plaats van een kastje met gewoon 2 displays, dan ben je flink aan het klussen en dat is het waarschijnlijk niet waard.

zelf denk ik dat ik later voor een Vems metertje ga. niet goedkoop maar wel veel mogelijkheden.
http://shop.vems.hu/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=101&osCsid=341570731019f73e18af8091fd4c8871

Goeie meters zijn NOOIT goedkoop ... Of het nu WO2, Turbo druk, olie temp, etc gaat maakt niks uit.
Wat belangerijk is dat je met WBO2 wat mogelijkheden hebt om de waarde te veranderen dus bijv. ratio vs daadwerkelijke lambda waarde.
De ratio waarde vind ik persoonlijk altijd nogal nerveus en verandert zo vreselijk veel dat je er weinig mee kunt (nogal springerig).

Citaat van: Turbo-Geek op 30-11-2008 20:00:09
Goeie meters zijn NOOIT goedkoop ... Of het nu WO2, Turbo druk, olie temp, etc gaat maakt niks uit.
Wat belangerijk is dat je met WBO2 wat mogelijkheden hebt om de waarde te veranderen dus bijv. ratio vs daadwerkelijke lambda waarde.
De ratio waarde vind ik persoonlijk altijd nogal nerveus en verandert zo vreselijk veel dat je er weinig mee kunt (nogal springerig).

klopt. maar om 350 euro BAM uit te geven is voor mij (als student met een auto die niet eens rijd) wat veel (dan heb ik AFR en EGT van Vems). is nu belangrijker spul te kopen voor de auto 

Zelf gebruik ik altijd de lambda waarde, omdat ik vaak met Bio-Ethanol rijd. benzine heeft 14.7:1 Stochiometrisch, Ethanol 9.6:1. een mix zit er tussenin. als ik dan AFR aan laat geven zit ik altijd met de benzine of ethanol waardes, niets er tussenin. Lambda is gelijk.

turbodruk/volt/oliedruk/olietemp heb ik van VDO, werk(t)en goed (maar nog niet aangesloten).