Hij is niet volledig herspoten, maar lokaal bijgewerkt.
Ik heb gisteren nog contact gehad met de Limburgse LPG technieken. Nieuwe injectoren zijn nog niet binnen, dus ik wacht nog eventjes af.
Ik heb er vertrouwen in dat het goed gaat komen.

Citaat van: Vulk op 22-11-2008 08:59:56
Ik heb gisteren nog contact gehad met de Limburgse LPG technieken. Nieuwe injectoren zijn nog niet binnen, dus ik wacht nog eventjes af.
Ik heb er vertrouwen in dat het goed gaat komen.

Dat denk ik ook; na de wisseling van injectoren start de mijne met koude start perfect!

Ziet er weer goed uit!

Jammer dat je niet gelijk een nieuw bovendek heb aangeschaft.

Dat kan nog natuurlijk. Mocht er iemand iets liggen hebben, geef mij maar een seintje.

Gisteren eindelijk maar de motorsteun vervangen die de motor met de transmissie verbindt. Eens je een brug hebt is het een heel eenvoudig klusje. Het kantelen van de motor is heel wat verminderd als ik het gas loslaat en de auto laat remmen op de motor.

Ik heb ook de oude remolie vervangen door dot 5.1 remolie. Een serieus prutswerkje, maar nu weet ik tenminste wanneer de remolie voor het laatst vervangen is.

Toen de auto gisteren op de brug stond heb ik ook wat minder aangename dingen ontdekt. De ashoezen langs de achterkant zijn allebei gescheurd en mijn motor lekt olie.
Het lekken is niet erg, maar toch. Het lijkt te komen van ergens rond het vliegwiel. Bij de laatste oliewissel zag alles er nog goed uit. Voorheen zat er 10W40 in en nu zit er 5W30 in. Ik hoop dat het lekken komt doordat die laatste olie wat visceuzer is en ik hoop dat het opgelost is door de volgende keer terug met 10W40 te gaan werken...

Citaat van: Vulk op 02-12-2008 09:00:01
Gisteren eindelijk maar de motorsteun vervangen die de motor met de transmissie verbindt. Eens je een brug hebt is het een heel eenvoudig klusje. Het kantelen van de motor is heel wat verminderd als ik het gas loslaat en de auto laat remmen op de motor.

Ik heb ook de oude remolie vervangen door dot 5.1 remolie. Een serieus prutswerkje, maar nu weet ik tenminste wanneer de remolie voor het laatst vervangen is.

Toen de auto gisteren op de brug stond heb ik ook wat minder aangename dingen ontdekt. De ashoezen langs de achterkant zijn allebei gescheurd en mijn motor lekt olie.
Het lekken is niet erg, maar toch. Het lijkt te komen van ergens rond het vliegwiel. Bij de laatste oliewissel zag alles er nog goed uit. Voorheen zat er 10W40 in en nu zit er 5W30 in. Ik hoop dat het lekken komt doordat die laatste olie wat visceuzer is en ik hoop dat het opgelost is door de volgende keer terug met 10W40 te gaan werken...

5W30 is ook geen geschikte olie voor een 850 turbo met al wat vlieguren erop, en vooral niet als ie altijd op 10W40 heeft gedraaid.

Ben bang dat dit geintje je keerring)en) geen goed heeft gedaan..

Lekkage van de olie klinkt als een keerring van de aandrijfas die lekt.

Zie hier een foto van de wagen van Marco (dcccl):

Het is nochtans op aanraden van de dealer dat deze erin gegaan is. Ik vrees dat ik dit niet zal kunnen verhalen op hen?

Citaat van: reneetje op 02-12-2008 09:08:36

Citaat van: Vulk op 02-12-2008 09:00:01
Gisteren eindelijk maar de motorsteun vervangen die de motor met de transmissie verbindt. Eens je een brug hebt is het een heel eenvoudig klusje. Het kantelen van de motor is heel wat verminderd als ik het gas loslaat en de auto laat remmen op de motor.

Ik heb ook de oude remolie vervangen door dot 5.1 remolie. Een serieus prutswerkje, maar nu weet ik tenminste wanneer de remolie voor het laatst vervangen is.

Toen de auto gisteren op de brug stond heb ik ook wat minder aangename dingen ontdekt. De ashoezen langs de achterkant zijn allebei gescheurd en mijn motor lekt olie.
Het lekken is niet erg, maar toch. Het lijkt te komen van ergens rond het vliegwiel. Bij de laatste oliewissel zag alles er nog goed uit. Voorheen zat er 10W40 in en nu zit er 5W30 in. Ik hoop dat het lekken komt doordat die laatste olie wat visceuzer is en ik hoop dat het opgelost is door de volgende keer terug met 10W40 te gaan werken...

5W30 is ook geen geschikte olie voor een 850 turbo met al wat vlieguren erop, en vooral niet als ie altijd op 10W40 heeft gedraaid.

Ben bang dat dit geintje je keerring)en) geen goed heeft gedaan..

Een keerring die met 5w30 ineens gaat lekken was kort daarvoor ook al in een slechte staat. Kwestie van tijd dat ie met 5w40 ook zou gaan lekken.
Overigens is de pakking van de turbo retour (olie) leiding bij mij altijd eerste verdachte voor inspectie, steeds een paar druppels daarvan op de rechter aandrijas geeft een vieze vette bende ter hoogte van het vliegwiel.
Welke motorsteun bedoel je precies ? in een 850/x70 zitten het blok en de bak gewoon aanelkaar met een serie M8 bouten. 

Hij bedoelt de torsiesteun.

Citaat van: -D©©©L- op 02-12-2008 10:05:15
Overigens is de pakking van de turbo retour (olie) leiding bij mij altijd eerste verdachte voor inspectie, steeds een paar druppels daarvan op de rechter aandrijas geeft een vieze vette bende ter hoogte van het vliegwiel.
Welke motorsteun bedoel je precies ? in een 850/x70 zitten het blok en de bak gewoon aanelkaar met een serie M8 bouten. 

Bij mij leek in eerste instantie ook de olielekkage rond de overgang bak-blok te komen, maar was ook de olieretour. Kijk eens goed van onderen; als de olie aan de achterkant van het blok begint en erboven is het droog is het de retour (bij mij waar ie het carter in ging).
Pakkingen kosten een euro of wat.

Overgaan van een half syntheet (10W40) naar een vol syntheet (5W30) ,met een motor die al heel wat ervaring heeft, ik vind het vragen om moeilijkheden.

Anders gesteld , wat voor voordelen zou het geven dan? 

Citaat van: reneetje op 02-12-2008 10:43:40
Overgaan van een half syntheet (10W40) naar een vol syntheet (5W30) ,met een motor die al heel wat ervaring heeft, ik vind het vragen om moeilijkheden.

Anders gesteld , wat voor voordelen zou het geven dan? 

Het geeft niet per-se voordelen, maar afgezien van de lagere oliedruk en het wat luidruchtiger lopen (door dat ie in warme toestand een stuk dunner is), is het denk ik geen veroorzaker van lekkage. Dat zijn inderdaad eventueel versleten keerringen en gare pakkingen etc.

Binnen twee weken ga ik bij Thuur langs. Ik zal dan samen eens met hem kijken. Ik ga sowieso weer overgaan naar 10W40 en ik ga vanavond langs bij de dealer om even mijn verhaal te gaan doen. Die olie doen ze in alle benzine Volvo's die ze daar op onderhoud hebben staan.

Mehn had mij nog gewaarschuwd....

Naar aanleiding van de "verheugd" posts van vanavond even een paar sfeerimpressies van een koude middag:



Thomas in de leer:


Verwarming, nadat we eerst bevroren poten hadden met een biertje in de hand 


Was een gezellige middag. Vulk heeft weer nieuwe remmetjes en schijven, en 4 andere deuren met electrische raampjes achter
Thomas: bedankt voor het lekkere Belgische bier