Ik rijdt alweer een tijdje rond met agip 5W40 vol syntheet Htts,
ongeveer 5 a 6 dkm. Nou merk ik de laatste tijd bij koude start
dat mijn kleppies flink aan het tikken zijn maar heb het ook steeds vaker
als ik hem een half uurtje stil heb gezet en dan weer start.

Heeft dit te maken met de olie? zou ik toch beter 10W40 kunnen pakken?
Of komt het door de temperaturen? Of door iets anders 

5w40 is dunnere olie, en "lekt"  sneller weg uit de hydraulische klepstoters.

Beter weer wisselen eigenlijk dus?

5W40 is alleen maar dunner als het koud is en net zo dun als 10W40 als ie op temperatuur is.
Bij een koude start zal de olie makkelijker op plaatsen komen waar dikkere olie minder snel komt. Dat het uit de klepstoters loopt lijkt me sterk want de olie druk is constant dus ook de toevoer ervan.

Goed lezen :  

agip 5W40 vol syntheet

Wordt er genoemd.

Ik neem hier even aan dat er geen syntheet ingezeten heeft voorheen.

Die olie zal zeer waarschijnlijk vrij vlot verkleurd zijn na het verversen, en heeft dan mogelijk dus een heleboel
zwarte plakmeuk die links en rechts in het blok aanwezig was opgelost en gebonden en
meegenomen.  Een goede olie doet dat immers, daarvoor zijn de Dope's in die olie bedoeld.
Kan zelfs zijn dat er hier en daar wat is gaan lekken, er zijn zelfs keerringen die nog net dicht waren
door de vuilkraag die erachter zat. Met flushen kan je ook eendere resultaten krijgen.

Wel kan het zijn dat t een kwestie van tijd is, soms verbeterd het ook behoorlijk na een tijdje, of een
extra oliewissel waarmee de ergste troep verdwijnt en de volledige set additieven in de olie dus nogmaals
in kunnen werken op allerhande afdichtingen, klepjes en kanalen ..

Er kunnen er ook een of meer gewoon vastzitten, komt voor, ook bij onze motoren.

Ook is het zo dat volvo klepstoters van < ca 96 koud vaak vrij lawaaig kunnnen zijn, na een paar minuten moet
het behoorlijk afnemen het geklapper, staat immers zelfs vermeld in t user-manual ..

Als je er echt niet tegenkan, zal je de stap moeten nemen en ze alle twintig verwisselen voor de after-96 versie
daarmee ben je er volledig van af, althans ik kan zeggen dat de mijne veel stiller is na de frisse set.   

En dat kost wat, maar dan heb je ook weer wat .. 

#edit, typo

Citaat van: pwassink op 02-12-2008 19:45:54
Goed lezen : 

agip 5W40 vol syntheet

Wordt er genoemd.

Ik neem hier even aan dat er geen syntheet ingezeten heeft voorheen.

Die olie zal zeer waarschijnlijk vrij vlot verkleurd zijn na het verversen, en heeft dan mogelijk dus een heleboel
zwarte plakmeuk die links en rechts in het blok aanwezig was opgelost en gebonden en
meegenomen.  Een goede olie doet dat immers, daarvoor zijn de Dope's in die olie bedoeld.
Kan zelfs zijn dat er hier en daar wat is gaan lekken, er zijn zelfs keerringen die nog net dicht waren
door de vuilkraag die erachter zat. Met flushen kan je ook eendere resultaten krijgen.

Wel kan het zijn dat t een kwestie van tijd is, soms verbeterd het ook behoorlijk na een tijdje, of een
extra oliewissel waarmee de ergste troep verdwijnt en de volledige set additieven in de olie dus nogmaals
in kunnen werken op allerhande afdichtingen, klepjes en kanalen ..

Er kunnen er ook een of meer gewoon vastzitten, komt voor, ook bij onze motoren.

Ook is het zo dat volvo klepstoters van < ca 96 koud vaak vrij lawaaig kunnnen zijn, na een paar minuten moet
het behoorlijk afnemen het geklapper, staat immers zelfs vermeld in t user-manual ..

Als je er echt niet tegenkan, zal je de stap moeten nemen en ze alle twintig verwisselen voor de after-96 versie
daarmee ben je er volledig van af, althans ik kan zeggen dat de mijne veel stiller is na de frisse set.   

En dat kost wat, maar dan heb je ook weer wat .. 

#edit, typo

Je bevestigd eigenlijk mijn gedachte al een beetje,
de olie verkleurde idd erg snel ik heb geen lekkages kunnen ontdekken
het maffe is wel dat met iedere olie bij vul mijn verbruik iedere keer met ca. 100 km wordt verlengd
ik ga dus steeds minder olie verbruiken gek genoeg.

Maar ik heb dus wel het idee dat ik de kleppen wat meer ga horen,
normaal was dit alleen bij koude start maar nu dus ook na een half uurtje/uurtje stilstaan.

aangezien ik nu een soort flush heb gedaan is het dan verstandig om 5w40 volsyntheet te blijven gebruiken?
of kan ik beter weer over gaan op 10w40? Ik heb namelijk geen enkel idee van wat de vorige 9 eigenaren er in hebben gestopt.

grts arjen

ik heb op dit moment dezelfde ervaringen.............olie verbruik is dalende....

overigens is nu voor het eerst na +/- 3500 KM de olie nog redelijk schoon 

Ja hij begint her en der wat te zweten. Over ruim een maand +/- 3000 KM gaat de olie er weer uit.

Het irritant tikken van de kleppen bij de koude start wordt wel minder, maar gaat niet weg. Bij warme motor heb ik er geen last van of valt het gewoon niet op.

Ook ik zit te overwegen de klepstoters te (laten) vervangen, samen met de klepsteelrubbertjes.

Arjan,

Gewoon even afwachten dus, ik zou een keer extra een oliewissel doen, na een wat kortere interval.
Verbruik goed in de gaten houden, zeker niet tot de Max streep vullen, het eerste 1/4 tussen de strepen
op de peilstok verdwijnt vaak spontaan, daaronder kan het olieverbruik heel stabiel zijn.

Wat je niet schreef is jou gebruik van de wagen, of je grotendeels korte ritjes maakt oid .. 
vinden deze motoren niet zo leuk,  af en toe eens een lekkere langere rit en alles eens goed op temperatuur
kan ook wel een hoop schelen.  (boel wordt dan eens goed heet, schoont beter op  en vocht in de olie / blok verdwijnt.)

Er bestaan ook allerhande reinigingsmiddeltjes, olietoevoegingen voor zowel t blok als specifiek voor stoters, oa Forte
Ervaringen daarmee zijn wisselend te noemen, soms helpt het,  soms ook niet,  zou eerst bovenstaande eens proberen.

Citaat van: pwassink op 03-12-2008 22:20:14
Arjan,

Gewoon even afwachten dus, ik zou een keer extra een oliewissel doen, na een wat kortere interval.
Verbruik goed in de gaten houden, zeker niet tot de Max streep vullen, het eerste 1/4 tussen de strepen
op de peilstok verdwijnt vaak spontaan, daaronder kan het olieverbruik heel stabiel zijn.

Wat je niet schreef is jou gebruik van de wagen, of je grotendeels korte ritjes maakt oid .. 
vinden deze motoren niet zo leuk,  af en toe eens een lekkere langere rit en alles eens goed op temperatuur
kan ook wel een hoop schelen.  (boel wordt dan eens goed heet, schoont beter op  en vocht in de olie / blok verdwijnt.)

Er bestaan ook allerhande reinigingsmiddeltjes, olietoevoegingen voor zowel t blok als specifiek voor stoters, oa Forte
Ervaringen daarmee zijn wisselend te noemen, soms helpt het,  soms ook niet,  zou eerst bovenstaande eens proberen.

Tsja mijn gebruik van de auto is heel wisselend,
als ik lui ben ga ik er mee naar school (1km )
ik ga wel eens voor de gein een rondje rijden... veel stad en 80 km wegen
maar af en toe een stevige rit van een paar 100 km komt ook nogal eens voor.
Ik kijk het gebeuren allemaal nog even aan ik doe nu al 1200km met 1/2 liter (laatste bij vul)
en ik zit nog steeds boven het minimum terwijl ik na de eerste olie wissel al na een kleine 1000 km er weer een liter in kon gieten. Roffeltje heeft wel 3 maanden moeten wachten omdat baasje was gaan varen,
zou daar ook mee te maken kunnen hebben.

Bedankt voor de antwoorden en de uitleg