Citaat van: --BUMP-- op 01-12-2008 00:17:03

Citaat van: pwassink op 01-12-2008 00:11:02

hoe willen ze dat dan is hemelsnaam doen, dan kan je er gewoon niet bij miz ..

Volgens de dealer hadden ze daar speciale apparatuur voor. Ik vond het ook vreemd, maar schijnbaar kan het.

Geval van een typisch kluitje-riet verhaal ..  lijkt mij nogmaals technisch onmogelijk .. 

Misschien dat er daarom iets afgebroken is....

Citaat van: --BUMP-- op 01-12-2008 00:21:58
Misschien dat er daarom iets afgebroken is....

Vertrouwen, mijn waarde, is een zwaar, degelijk pak, hangend aan een goedkoop, breekbaar knaapje, in een donkere kast. De eerstvolgende keer dat u het, in het valse licht der commercie, uw torso laat omhullen, blijkt het te krap en uit de mode, en beschimpt men u, die er waarde aan heeft gehecht.

Citaat van: pwassink op 01-12-2008 00:18:53

Citaat van: --BUMP-- op 01-12-2008 00:17:03

Citaat van: pwassink op 01-12-2008 00:11:02

hoe willen ze dat dan is hemelsnaam doen, dan kan je er gewoon niet bij miz ..

Volgens de dealer hadden ze daar speciale apparatuur voor. Ik vond het ook vreemd, maar schijnbaar kan het.

Geval van een typisch kluitje-riet verhaal ..  lijkt mij nogmaals technisch onmogelijk .. 

Ojawel, daar is zeker wel speciaal gereedschap voor om bij de slangklemmen te komen. N/A's zijn te doen zonder dat het spruitstuk los moet, turbo's niet.

Heb bij mij ook alles vervangen en voor zover ik er bij kon ook inwedig het blok in . Maar hij rookt nog steeds een heel klein beetje uit de peilstok, zit trouwens wel een vlamdover bij in nu (zat er eerst niet in) of kan ik deze beter achterwege laten? heb wel eens gehoord dat dat advies zelfs van volvo zelf kwam? Carterpan trek ik er toch nog onder vandaan, volgens mij kan ik dan nog beter bij de retour komen, en die zal ook nog wel dicht zitten

Citaat van: Emiel op 01-12-2008 19:15:54

Citaat van: pwassink op 01-12-2008 00:18:53

Citaat van: --BUMP-- op 01-12-2008 00:17:03

Citaat van: pwassink op 01-12-2008 00:11:02

hoe willen ze dat dan is hemelsnaam doen, dan kan je er gewoon niet bij miz ..

Volgens de dealer hadden ze daar speciale apparatuur voor. Ik vond het ook vreemd, maar schijnbaar kan het.

Geval van een typisch kluitje-riet verhaal ..  lijkt mij nogmaals technisch onmogelijk .. 

Ojawel, daar is zeker wel speciaal gereedschap voor om bij de slangklemmen te komen. N/A's zijn te doen zonder dat het spruitstuk los moet, turbo's niet.

Zo'n tang met stukje bowdenkabel eraan bedoel je ?

Heb ik niet aan gedacht,  en zonder IC zal er tussen blok en radiator-pakket ook wat meer ruimte zijn.

Ik heb dus duidelijk te weinig recente ervaring met NA ..   

Nou, slecht nieuws van de dealer. Carterventilatie is prima, maar er is zoveel drukverlies in de cilinders dat de carterdruk continu hoog is. Diagnose van de Volvodealer: blok versleten. En dat na 330.000 kilometer.
Morgen haal ik de auto weer op, eens kijken of 'ie de compressiemeting op papier heeft gezet.

Ga toch eens langs bij een andere dealer en laat het daar eens checken, heb niet echt vertrouwen in het verhaal wat zei je vertellen steeds...

Nou ja, het is wél de winnaar van de Volvo klanttevredenheidsaward 2008.

Citaat van: --BUMP-- op 02-12-2008 22:55:58
.. blok versleten. En dat na 330.000 kilometer.

Sterk stuk

Is de km-stand teruggedraaid?


Gr

Voorzover ik weet niet. De auto is altijd bij 1 bedrijf in onderhoud geweest, ik heb hem van de eerste eigenaar (via de garage dan). De teller is gestopt bij 321.699, dat was net voordat ik hem kocht.

Ziehier het resultaat van ca. 10 kilometer met iets uitgetrokken peilstok rijden:





 

hebben ze nu wel een compressietest gedaan dan of niet?? welke dealer ben je geweest dan??

groeten

Ze hebben wel een compressietest gedaan, het drukverlies kwam op ongeveer 60 tot 70%. Normaal wordt een motor al afgeschreven bij een verlies van 30%. Het is echt erg dus.

Edit: ik ben bij Harrie Arendsen (Doetinchem) geweest.

Vast zittende zuigerveren misschien? Ik heb zelf een verbuik van 1 liter op de 800km (326d km) en sterk vervuilde cylinders (Kijkoperatie door Henk Scholten Arnhem). Advies: een half jaar shell V-power tanken en shel Helix olie gebruiken.
Dat duurt me te lang (en te duur).
Ga nu eerst proberen wat er gebeurt met tubes Very Lube Anticarbon  door het bougiegat te knijpen. Heeft iemand daar ervaring mee? Idee is dat de (olieschraap)veergroeven schoon worden en de zuigerveren weer gaan afdichten.
Jan 850