...net op het Forum en nu al een vraag, sorry...

Wij (de 850 is eigenlijk van/voor mijn vriendin) hebben een 850 2,5 20V uit 1992, aut met 190.000 echte kilometers op de teller. We hebben 'm net.  Zoals uit mijn ..intro.. ook al blijkt, ik heb "zero" kennis van/over de 850.
Probleem dat zich voordoet:
Bij accelereren, gewoon rustig, begint hij bij 50km/h te trillen (schudden) door de hele voorkant. Als ik gas loslaat of constant hou is het helemaal verdwenen, maar geef ik meer gas dan begint hij veel heftiger te trillen, bonken. Dit doet zich alleen bij ong 50 km/h tot net iets boven 60 km/h voor. Het voelt alsof het ontstaat net nadat hij naar de volgende trap geschakeld heeft. Daarvoor of daarna merk je niets. De auto is 2 cm verlaagd (veren) en heeft 17" velgen. Is dit de bak, ophanging, wielen, of istes compleet anders? Iemand een tip, oplossing of hetzelfde probleem gehad?

Ik zou zo 1-2-3 niet kunnen zeggen wat het is, maar ik weet wel dat ik er zo niet mee zou rijden, maar er direct naar zou laten kijken door de dealer. Straks gaat er iets helemaal fout en zijn de kosten niet te overzien......... 

Ben ik een belangrijk details vergeten. Het is opgetreden NA het verlagen. Daarvoor niets gemerkt. Verlagen is gedaan bij een bekwame garage.

Iemand suggesties?

Heeft iemand ervaring met een garage in de buurt van Harderwijk, Volvo specialist.... Dan kunnen hun even hun licht er over laten schijnen.

Is de wagen uitgelijnd na het verlagen? Zijn alle wielbouten goed aangedraaid?

Verdwijnen de trillingen als je de automaat handmatig naar 3 of 2 schakelt ?

Ja, wagen is uitgelijnd. Zou dat niet goed gedaan zijn dan??
Wielbouten heb ik al gecontroleerd, zitten goed en vast.

Hoe schakel ik handmatig over bij mijn automaat?

Citaat van: Falappa13 op 13-12-2008 17:09:41
Ja, wagen is uitgelijnd. Zou dat niet goed gedaan zijn dan??
Wielbouten heb ik al gecontroleerd, zitten goed en vast.

Hoe schakel ik handmatig over bij mijn automaat?

Vanuit D hendel verder doorschakelen richting achterbank

3 = naar de 3e versnelling, of lager ..
2 = naar de 2e vernselling of lager ..
L = naar de 1e versnelling

allemaal bedoelt om in de bergen op de motor af te kunnen remmen maar je kunt zo wel kijken of de tillingen door een bepaalde trap van de automaat worden veroorzaakt. Als je rustig rijd zal de bak normaal in zijn 4 staan en niet terugschakelen als je rustig gas geeft. Schakel dan handmatig terug naar 3 en kijk wat er met de trillingen gebeurt...

"2" heeft ie niet.

Oké, zal ik even proberen vandaag. Ik wil toch nog ff een paar foto's schieten. Goed excuus om even een stukje te rijden. Ik kan dus onder het rijden naar z'n 3 schakelen?

Jahoor, daar is die 3 voor gemaakt.

Zo, ben weer terug. Het maakt niet uit, als ik 'm naar z'n 3 schakel blijft het trillen. Blijft de aandrijflijn over...
Iemand tips 

En natuurlijk, zoals beloofd een foto:

speling op de aandrijfassen, gare homokineet, ophanging van de lange as naar rechtervoorwiel (bijrijderskant) die zit in een lager...

Kan ik zelf, onder mijn carport, één en ander uitsluiten (concluderen)? Voordat dat daar een monteur voor veel geld naar kijkt... Dat ze gericht kunnen zoeken / fixen.
Aan mijn "brommers" doe ik bijna alles zelf, dus een 850 moet dan ook wel "lukken", hoop ik.

Hoe is het oliepeil van de automaat bak ? Warm en met lopende motor peilen.

Zal ik zo even controleren. Heb ik inderdaad nog niet bekeken...