Wat ik me al een tijdje afvroeg is, waarom is de t-5 eigenlijk een 2.3 liter? Heeft dit iets met de compressieverhouding te maken?

De cilinder wanden zijn 1 mm dikker ivm de extra sterkte, de boring is dus kleiner.
De compressie verhouding is inderdaad ook lager.

Men had meer " vlees " nodig om extra koelkanalen en mogelijk meer oliekanalen aan te brengen.
Aangezien de thermische belasting nogal heftig kan zijn bij een turbo blok heeft men bij Volvo toen besloten een kleinere boring te doen van het 2435cc blok.
Inderdaad was 1mm voldoende, de 2.3 blokken zijn zeer betrouwbaar gebleken in de afgelopen 15 jaar, dus het was een geslaagde stap die men nam...

Dan is het dus niet aan te raden om van je normale 2,5 motor een turbo te maken. Ook al draai je een deel van je zuigers af om de compressieverhouding op 8,5 te krijgen. 

Citaat van: riemer op 16-12-2008 12:51:24
Dan is het dus niet aan te raden om van je normale 2,5 motor een turbo te maken. Ook al draai je een deel van je zuigers af om de compressieverhouding op 8,5 te krijgen. 

Als is mogelijk, zeker als je niet met extreme druk gaat rijden, maar het afdraaien van zuigers is pruts methode om een lagere compressie te bereiken, zeker op dit soort motoren die je niet ff voor 100 euro koopt mocht de zaak in de prak lopen.
Compressie verlagen ?  Gewoon andere  (aftermarket) zuigers nemen die voor de juiste verhouding zorgen of een kwaliteits compressie reductie plaat gebruiken, dit is ook een beetje een amateur oplossing maar toch zijn daar hele leuke resultaten mee bereikt in de tunings scene.
Voor Volvo denk ik niet dat je snel zo'n plaat zal vinden en als je hem vind zal deze niet goedkoop zijn, dus doe er een paar briefjes bij en koop knappe zuigers.

Maar nog beter is het om gewoon een Turbo 2.5 motor te kopen en die erin te lepelen, vind minder gedoe en vrijwel altijd goedkoper (uiteindelijk, voordat alles goed werkt zijn de hobbyisten vaak VEEL meer kwijt dan ze gedacht hadden.)

Juist.  Je doet het goed of niet....  We zijn momenteel voor een klant een motor aan het bouwen; inmiddels al een eind gevordert: zitten inmiddels al H-profiel drijfstangen in, sputterlagers, Wiseco zuigers, 20 nieuwe klepstoters, klepseals etc. etc.  Blokje moet straks rond de 400pk gaan leveren    Komt in een 850 R automaat....  dus de automaat gaat eruit en komt een handbak in    De standaard drijfstanglagers waren overigens al een aardig eind versleten bij 250K    Zal wel het gevolg zijn van rijden met te weinig olie door de vorige eigenaar... 

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 20:03:54
Juist.  Je doet het goed of niet....  We zijn momenteel voor een klant een motor aan het bouwen; inmiddels al een eind gevordert: zitten inmiddels al H-profiel drijfstangen in, sputterlagers, Wiseco zuigers, 20 nieuwe klepstoters, klepseals etc. etc.  Blokje moet straks rond de 400pk gaan leveren    Komt in een 850 R automaat....  dus de automaat gaat eruit en komt een handbak in 

Doen jullie nog iets aan de kop?

Equal length spruitstuk of een R klompje?

Nee, de kop is gevlakt en gereinigd, nieuwe klepseals en stoters en alle kleppen schoongemaakt (niet geslepen). Voor 400-430pk volstaat de cil.kop in zijn standaard vorm    Komt een R spruitstuk op met een GT2871R .64 

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 20:07:32
Nee, de kop is gevlakt en gereinigd, nieuwe klepseals en stoters en alle kleppen schoongemaakt (niet geslepen). Voor 400-430pk volstaat de cil.kop in zijn standaard vorm    Komt een R spruitstuk op met een GT2871R .64 

zo druk hoor ik krukas lagers ook gecheckt??

Citaat van: TIMON op 19-12-2008 20:52:00

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 20:07:32
Nee, de kop is gevlakt en gereinigd, nieuwe klepseals en stoters en alle kleppen schoongemaakt (niet geslepen). Voor 400-430pk volstaat de cil.kop in zijn standaard vorm    Komt een R spruitstuk op met een GT2871R .64 

zo druk hoor ik krukas lagers ook gecheckt??

nieuw en ook gebalanceerd

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 21:27:05

Citaat van: TIMON op 19-12-2008 20:52:00

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 20:07:32
Nee, de kop is gevlakt en gereinigd, nieuwe klepseals en stoters en alle kleppen schoongemaakt (niet geslepen). Voor 400-430pk volstaat de cil.kop in zijn standaard vorm    Komt een R spruitstuk op met een GT2871R .64 

zo druk hoor ik krukas lagers ook gecheckt??

nieuw en ook gebalanceerd

netjes

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 20:03:54
Juist.  Je doet het goed of niet.... 

Citaat van: M a r c op 20-12-2008 00:08:25

Citaat van: M a r c op 19-12-2008 20:03:54
Juist.  Je doet het goed of niet.... 

Ah u staat nog steeds achter uw opmerking van gisteravond?