Vanmorgen maar weer eens aan de gang geweest. Met Thuur (nouja, thuur meten, ik kijken) de lpg installatie doorgemeten om te kijken of er stationair op lpg te vinden was. Het bleek een behoorlijk drama met niet kloppende draadkleuren etc maar uiteindelijk wel kunnen vaststellen dat de draden van de computer naar de stappenmotor/actuator op de verdamper OK zijn en dat deze aangestuurd wordt. Alleen de verkeerde kant op.

Nu maar eens gaan regelen dat hij aan de computer komt te hangen en de basiswaarden opnieuw geprogrammeerd worden.

Daarna nog een poging gedaan om standen 1-2-3 van de aanjager weer aan de gang te krijgen. De kachelweerstand bleek kapot, dus vervangen. Nog steeds geen standje 1-2-3. De relais gecontroleerd en geruild, nog altijd geen 1-2-3.. Dus de schakelaar geruild, nog altijd geen 1-2-3  Nou, dan is er nog 1 component over, en dat is de aanjagermotor zelf. Dus die ook maar geruild. Je raad het al... Nog steeds geen 1-2-3  Weer zo'n fijne spookstoring 

Daarna nog even staan kletsen, Thuur bedankt voor de hulp.

Kom net na een ritje van 350 km aan in uithoorn. Motor loopt 1000-1100 rpm stationair. Blijk dat de injector vd 5e cilinder geen signaal krijgt. Ik heb al een donkerbruin vermoeden waar het probleem ligt..

Citaat van: Freakybaby op 19-12-2008 15:38:08
Kom net na een ritje van 350 km aan in uithoorn. Motor loopt 1000-1100 rpm stationair. Blijk dat de injector vd 5e cilinder geen signaal krijgt. Ik heb al een donkerbruin vermoeden waar het probleem ligt..

Laat me raden...


Gr

10 tegen 1 ja... Die bougie is ook wit uitgeslagen terwijl de andere 4 netjes bruin zijn na 17000 km

Citaat van: Freakybaby op 18-12-2008 15:56:39
Daarna nog een poging gedaan om standen 1-2-3 van de aanjager weer aan de gang te krijgen. De kachelweerstand bleek kapot, dus vervangen. Nog steeds geen standje 1-2-3. De relais gecontroleerd en geruild, nog altijd geen 1-2-3.. Dus de schakelaar geruild, nog altijd geen 1-2-3  Nou, dan is er nog 1 component over, en dat is de aanjagermotor zelf. Dus die ook maar geruild. Je raad het al... Nog steeds geen 1-2-3  Weer zo'n fijne spookstoring 

Daarna nog even staan kletsen, Thuur bedankt voor de hulp.

Dit weekend nog wat anders gemerkt. Best wel weer in lijn met wat het kreng mij steeds voorschotelt.
Het viel me vrijdag toen ik de supermarkt in liep op dat mijn antenne overeind was blijven staan.. En terug in de auto bleek de radio nog altijd in MUTE mode te staan ipv uitgeschakeld. Nu blijkt dat als ik de ventilator op (een van de niet werkende standen) 1-2-3 heb staan de radio aan blijft na de sleutel uit het contact gedraaid te hebben terwijl hij op stand 0 of 4 wel uit gaat. Zet ik de ventilator alsnog in stand 0 of 4 dan schakelt de radio ook uit.

Weer lekker vaag

Als ik dit zo hoor lijkt het wel of er iemand heel creatief bezig is geweest met het aansluiten van je radio en/of andere apparatuur

Verandert er iets als je dat "extra" draadje bij de voeding van de fan eens los maakt?


Gr

Citaat van: thuur op 22-12-2008 00:34:03
Verandert er iets als je dat "extra" draadje bij de voeding van de fan eens los maakt?


Gr

Ga ik straks eens proberen.

Citaat van: haasje op 22-12-2008 00:29:44
Als ik dit zo hoor lijkt het wel of er iemand heel creatief bezig is geweest met het aansluiten van je radio en/of andere apparatuur

Eerdere eigenaren hebben wel meer creatiefs uitgehaald met de auto.

Citaat van: thuur op 22-12-2008 00:34:03
Verandert er iets als je dat "extra" draadje bij de voeding van de fan eens los maakt?


Gr

Nou, zojuist even de voordeurspeakers gemonteerd en wat getest.

Dus: Contact aan, radio aan. Fan speed 1-2-3 kiezen en contact uit. Radio blijft spelen. Als ik de stekker van de fan los trek dan gaat de radio uit. Dat is dus die stekker waar dat extra draadje aan geknepen zit. Stekker er weer in en radio gaat weer aan. Als de radio aan staat en ik ze de schakelaar in stand 0 dan gaat de radio uit, als ik hem in stand 4 zet dan gaat de fan heel even aan en dan gaan de fan en radio uit.

Wie het weet mag het zeggen 

massa van de radio zit aan kachelweerstand? (volgens mij is 1 van de draden op de kachelweerstand bruin, misschien door iemand aangezien voor massa?)

Citaat van: haasje op 22-12-2008 10:37:02
massa van de radio zit aan kachelweerstand? (volgens mij is 1 van de draden op de kachelweerstand bruin, misschien door iemand aangezien voor massa?)

Volgens mij is het draadje waar Thuur op doelt een plus draad, wat zou betekenen dat de radio zijn plus daarvandaan haalt.

Toen ik de auto kocht waren alle radio draden achter de volvo stekkers afgeknipt en met kroonsteentjes aan de radio die er toen in zat geknoopt. Ook waren een aantal speakerkabels niet goed aangesloten. Ik heb dit afgelopen zomer met een vriend van me die wel thuis is in electriek aangesloten met stekkers naar ISO aansluitingen. Hierbij hebben wij de draden gepakt die eerder gebruikt werden.

Citaat van: Freakybaby op 22-12-2008 10:48:57
Toen ik de auto kocht waren alle radio draden achter de volvo stekkers afgeknipt en met kroonsteentjes aan de radio die er toen in zat geknoopt. Ook waren een aantal speakerkabels niet goed aangesloten. Ik heb dit afgelopen zomer met een vriend van me die wel thuis is in electriek aangesloten met stekkers naar ISO aansluitingen. Hierbij hebben wij de draden gepakt die eerder gebruikt werden.

En dat is inderdaad de juiste richting: terug naar origineel. Met jouw elektriek-klachten en de 'opgedane ervaringen' zal het me niets verbazen als er nog meer onkundige touwtjes zijn geknoopt..

Mocht je een geschakelde plus nodig hebben voor de radio, is de beste keuze de sigarenaansteker. Gaat aan op stand I, kan voldoende sap leveren en zit in de buurt. Losse draden altijd afbinden.

Ik vermoed dat de oorzaak van het standje 1-2-3 probleem in dezelfde hoek zit


Gr. A

OK.. Vooralsnog is het dus duidelijk dat de bedrading naar de radio (en dus ook de carkit, want die zit op het iso blok) en naar de mistlampen voor absoluut niet klopt.

Ik weet dat er restanten van 2 carkits onder het dash liggen, en verwacht dus het ergste als dat open getrokken wordt. Die electronica/dradenbende gaat mij boven de pet...

Citaat van: thuur op 19-12-2008 19:18:23

Citaat van: Freakybaby op 19-12-2008 15:38:08
Kom net na een ritje van 350 km aan in uithoorn. Motor loopt 1000-1100 rpm stationair. Blijk dat de injector vd 5e cilinder geen signaal krijgt. Ik heb al een donkerbruin vermoeden waar het probleem ligt..

Laat me raden...


Gr

Even de door Thuur voorgestelde noodreparatie uitgevoerd en dan eind dec of in januari maar goed solderen. Hij loopt iig weer op 5 cilinders

Morgen een dagje koukleumen... Wat is de planning:
- zoeken naar het lpg probleem dmv uitwisselen van onderdelen met een andere GLT.
- lampjes vervangen. Merkte vanmorgen dat er 1 vd 4 achter kapot is, en vanavond dat de rechterkoplamp er ook genoeg van had gehad.
- antenne wil niet meer volledig in schuiven sinds vanmiddag
- rammeltje linksachterwiel.
- kerstboommeeting en een heleboel onderdelen ophalen.
- BIER en chrissie aandacht geven