Citaat van: Diederick op 23-12-2008 10:32:36
Durf het bijna niet te zeggen

Ben helemaal zoek gereden van voor een stoplichtvan 0-80/90
door een heeeeeelllleeeeeeee oude mercedes volgens mij een E klasse maar ik bedoel oud 92/93 kon niet zien wat voor type
en ik rij G.V.D nog wel in een V70R awd
kon de man niet bijhouden en ziek dat ik was nog steeds denk dus dat er maar ff heel dik gesjipt gaat worden want dat kan dus echt ECHT niet

diederick

500E ?

Citaat van: Diederick op 23-12-2008 10:32:36
Durf het bijna niet te zeggen

Ben helemaal zoek gereden van voor een stoplichtvan 0-80/90
door een heeeeeelllleeeeeeee oude mercedes volgens mij een E klasse maar ik bedoel oud 92/93 kon niet zien wat voor type
en ik rij G.V.D nog wel in een V70R awd
kon de man niet bijhouden en ziek dat ik was nog steeds denk dus dat er maar ff heel dik gesjipt gaat worden want dat kan dus echt ECHT niet

diederick

Misschien een 500E. Die zijn vrij snel ja

EDIT: Spekkie was me voor

Citaat van: Diederick op 23-12-2008 10:32:36
Durf het bijna niet te zeggen

Ben helemaal zoek gereden van voor een stoplichtvan 0-80/90
door een heeeeeelllleeeeeeee oude mercedes volgens mij een E klasse maar ik bedoel oud 92/93 kon niet zien wat voor type
en ik rij G.V.D nog wel in een V70R awd
kon de man niet bijhouden en ziek dat ik was nog steeds denk dus dat er maar ff heel dik gesjipt gaat worden want dat kan dus echt ECHT niet

diederick

Enne... ziek van? Zijn toch wel ergere dingen in het leven dacht ik zo... 

CiteerThe BRABUS E V12 is based on the Mercedes E-Class. It is in the Guiness Book of Records as "The Fastest Four-Door Saloon in the World", it has a 7.3 litre V12 engine, giving out 582 BHP and 206 mph. Getting from 0 to 60 mph in under 4.9 seconds, and 0-125 mph in 11.3 seconds, pretty damm fast considering it weighs about 2000 Kg

BRABUS constructed a high performance car based on the Mercedes E-Class of the W 210 range which doesn't only set new standards for the performances of a four-door sedan but can be driven in daily traffic. For this, the most powerful and torqueful engine out of German production, the BRABUS 7.3 S based on the Mercedes V12, is implanted into the E-Class bodywork. With this car, the worldwide renowned tuner BRABUS again demonstrates its top position in the construction of extraordinary cars. The heart of the BRABUS E V12 is the Mercedes-Benz V12 engine, whose displacement is enlarged to 7.3 Litres with a new long-stroke crankshaft and special pistons. Gas-flow in the cylinder-heads is optimised with reworked ports, valves and valve seats, and a pair of high-lift camshafts, tuned for power, torque and low emissions are installed. The final components in this power equation are a high efficiency sports exhaust with free-flowing metal catalysts and a modified ECU.

The BRABUS 7.3 S specification was originally intended to enrich the already beefy torque curve of the BRABUS 7.3 litre engine which it has succeded in doing, as 570 lb ft (772 Nm) at 4000 rpm proves. The additional 52 BHP generated in the process, taking peak power to 582 BHP at 6000 rpm was an incidental but welcome additional benefit.

All this power and torque are fed through a beefed up five-speed automatic transmission. In addition the BRABUS E V12 is equipped with ASR anti-slip-regulation and the ESP driving stability system. To deploy this level of power safely, the accompanying chassis has to be something equally special.

BRABUS have thus developed a sport chassis for the E V12 that combines sharp handling and outstanding roadholding with the sort of ride comfort you would expect from a supreme trans-continental express. Rounding off this package of outstanding talent is a braking system worthy of a Group C racing car. Large cross-drilled ventilated discs with four-pot calipers are used alround which give the E V12 the stopping power to match its accelerative ability. On request, the E V12 can be also equipped with the new BRABUS Carbon brake-system which brings thoroughbred Formula 1 technology on the road and which is able to improve the outstanding deceleration performances of the world's fastest sedan further on.

The car is equipped with three-piece BRABUS Monoblock IV light alloy rims of the sizes 8.5J x 18 front and 9.5J x 18 on the rear axle. The exclu6sively homologated tire for this car is the Michelin SX MXX 3 in the dimension 245/40 ZR 18 alround. This tyre can be optionally driven in normal or particularly sporting Cup-specification. The new BRABUS Monoblock IV wheels in elegant-sporting five-hole design are the sole identifications marks of the world's fastest sedan beside the discreet front spoiler with additional Carbon spoiler lip.

Last but not least, the interior appointment also fulfills all desires of the discerning customer: the price includes a complete leather appointment in Bio-Mastik, a special leather, that is tanned without any chemicals. A fine HiFi system with CD-changer completes the high-quality equipment of this special car.

En in 5 deurs: The fastest estate in the world:



Suc6 met chippen


Gr

van dat model bestaat ook nog een 430, ziet eruit als een taxi (ook van binnen) maar wel met een V8 hmmmm,. ben zeker geen mercedes-man maar dat rijdt wel heel fijn....

nee joh nog een model ouder denk echt uit 93 of ouder

ja tuurlijk zijn er belangrijkere dingen toen ik gister terug reed uit belgie en met 180 de abs er vol voelde ingaan terwijl ik mijn rem pedaal alleen maar aanraakte toen was het belangrijkste dat mijn vrouw en kind veilig in de auto voor me zaten

maar ben er wel ziek van dat een mercedes mij zoekt rijd
lol

Standaard V70R AWD is vlot maar nooit echt snel geweest. Is op comfort gebouwd. Zijn tegenwoordig ook genoeg TDI-tjes met een chip die je zoek rijden 

Oude Merc is idd wel pijnlijk

Ach, verliezen van een E500 uit 94 is geen schande hoor: KLIK

En een filmpje:

de E500 (ubertaxi)

is trouwens een samenwerking met Porsche

Is niet zomaar een E500 hoor, moet minimaal een Brabus zijn... Dat is zeg maar de R van Volvo en de Alpina van BMW

hmmm een vierbak...

Pooier bak



Vindt ik dit toch mooier

Citaat van: JCviggen op 23-12-2008 13:01:13
Standaard V70R AWD is vlot maar nooit echt snel geweest. Is op comfort gebouwd. Zijn tegenwoordig ook genoeg TDI-tjes met een chip die je zoek rijden 

Oude Merc is idd wel pijnlijk

helaas moet ik je gelijk geven  
(standaard)

Citaat van: Jeff op 23-12-2008 14:41:10
Pooier bak

http://www.ballerride.com/wp-content/uploads/2008/01/brabus-mercedes-e-300-bluetec-2.jpg

Vindt ik dit toch mooier

http://images.wheeler.nl/s1229157303/1629913-1-2-2.jpg

Die Merc is een pooierbak ja, maar die BMW is een hoerensloep. Kortom, van hetzelfde laken een pak, zeg maar

Citaat van: Diederick op 23-12-2008 10:32:36
Durf het bijna niet te zeggen

Ben helemaal zoek gereden van voor een stoplichtvan 0-80/90
door een heeeeeelllleeeeeeee oude mercedes volgens mij een E klasse maar ik bedoel oud 92/93 kon niet zien wat voor type
en ik rij G.V.D nog wel in een V70R awd
kon de man niet bijhouden en ziek dat ik was nog steeds denk dus dat er maar ff heel dik gesjipt gaat worden want dat kan dus echt ECHT niet

diederick

Misschien was het wel hetzelfde principe als bij volvo's ook geldt ....

Een NA met automaat is (zeker de eerste meters) zo traag nog niet. Pas als de turbo inkomt, begint hij op stoom te komen. En moet je het als NA bestuurder afleggen tegen een Turbo wagen. Tot die tijd kun je het een Turbo redelijk last maken.