Mijn excuses dat ik hier al effe niets meer gepost heb, maar ben te druk bezig geweest met m'n motor en ons huisje...

De 850 is tot vorige week lekker blijven rijden, dus dat is ook wel een reden geweest van het niet bezoeken van dit fantastische Forum...

Maar zoals reeds vermeld heb ik vorige week toch een probleempje gehad.  Woensdag avond effe de LPG-ton vol gedaan en toen ik thuis kwam beslist om de 850 bergaf, achteruit op de oprit te zetten, om de volgende dag vlot naar 't werk te kunnen vertrekken.  Aangezien het wat miezerde en er kans op vorst was, de handrem niet opgetrokken, maar hem in eerste versnelling gezet.  Toen ik m'n rempedaal losliet, is de auto een klein stukje achteruit gereden, dus de motor heeft ook een klein stukje achteruit gedraaid.  Niets aan de hand dacht ik, tot ik de volgende morgen naar 't werk wilde vertrekken.  Instappen, sleutel er in en starten.  Starter draait rond, motor draait ook vlot rond, maar niet aanspringen...  WTF...  Een paar keer geprobeerd, maar dit was niet normaal.  Hij start ALTIJD ten laatste bij de 2de keer proberen, dus dit zou niet iets zijn om snel effe op te lossen.
De auto van m'n vrouw dan maar gepakt om te gaan werken.

Dit weekend dus de kap van de 850 open en op zoek naar de oorzaak.
Alle bougies er uit, op het blok gelegd, de kabels er weer aan en effe starten...  Okee, die vonken alle 5. 
Dan de benzine leiding losgemaakt, contact aan, en 1/2 liter benzine de grond op    Dan de injectorrail er uit getrokken, benzine leiding weer vast en effe starten.  5 mooie wolkjes die uit de injectoren komen.
Dan de luchtfilter-bak nagekeken, filter, gasklep, mengstuk e.d. maar die waren ook nog allemaal schoon.
Wat kon dan het probleem zijn??  Hij krijgt lucht, benzine en een vonk...  De vonk krijgt hij op het juiste moment, want de rotor in de delco zit vast op de nokkenas.
Dan hier het forum nageplozen (lang leve de f*cking search) en alleen dingen als benzinepomp en relais 103 gevonden.
Ook nog op het net zitten zoeken hoe ik met mijn Vialle LPG-installatie op gas kon starten, om eventueel toch een benzine-probleem te elimineren, maar daarover vond ik niets terug.
Dan maar verder gezocht, en nu blijkt dus dat m'n distributie-riem verkeerd zit.  1 tandje maar (gelukkig), maar niet leuk iig. 
Wss is hij dus bij dat kleine beetje achteruit draaien versprongen 

Nu effe een nieuwe distri-riem halen, ineens de keerring van de krukas mee vervangen, want die lekt, en dan hopen dat er niets beschadigd is.  Op 't werk een compressie-meter halen en dan controleren of er kleppen geraakt zijn...

normaal zou 1 tand verkeerd geen kromme kleppen veroorzaken .( op de nokkenas , op de krukas is een ander verhaal)

Iemand mss een duidelijke foto van het merkteken op de krukas?  Ik heb jammer genoeg alleen maar een vermoeden dat hij juist staat, echt zeker ben ik er niet van 

Citaat van: monster900 op 24-12-2008 12:45:42
Dan maar verder gezocht, en nu blijkt dus dat m'n distributie-riem verkeerd zit.  1 tandje maar (gelukkig), maar niet leuk iig. 
Wss is hij dus bij dat kleine beetje achteruit draaien versprongen 

Zou hij niet ook maar een beetje willen lopen met 1 tandje ernaast?
Geen plofje of niks gehoord?

Neen, het leek er af en toe een beetje op of hij een beetje plofte, maar zeker niet genoeg om te starten...

Voor zover ik in mijn Haynes Manual kan zien, zou het merkpunt op de krukas tussen 2 tanden moeten staan, en staat hij op de eerste foto goed.



Maar als ik goed kijk, staat er op de tand links van de markering op de oliepomp een markering.



Hoe moet de krukas nu staan om juist te staan??

\

ik zie dat kleine in-keepinkje niet bij jou op de foto...maar kan aan mij liggen...

Citaat van: LPGLE op 24-12-2008 16:15:48
http://img181.imageshack.us/img181/7515/distibutievolvo850de9.jpg\

ik zie dat kleine in-keepinkje niet bij jou op de foto...maar kan aan mij liggen...

De Haynes Manual waarvan jij hier een screenshot post, heb ik ook, maar zoals op jouw screenshot, is daar niet echt iets van merkteken op het krukas-tandwiel te herkennen...

Op de laatste foto die ik gepost heb, zie je boven op de tand een puntje staan, dat lijkt mij eerder een merkteken...

Als ik dan de tekening van LPGLE bekijk, zie ik daar dat het merkteken wèl op de tand staat...

Hier heb ik eea duidelijker gemaakt.  1 is de markering op de oliepomp, 2 is het puntje op de tand van het krukas-tandwiel en met 3 heb ik de vorm van de tanden verduidelijkt...

Vreemd ,  dat merkteken ken ik helemaal niet...  Wat voor motor ligt erin ?

ik ken het volgens mij alleen als zijnde groen getekend ....( maar nu maak jij me echt aan het twijfelen..of haal ik nou de nokkenas teken met de krukas door elkaar... .)
Als er geen andere tekens opstaan zou ik zowieso voor dat teken gaan dat jij aangeeft in het rood.
Dan staat hij dus NIET op tijd.  Hoe is het met de nokkenas tekens ?

maar de waterpomp hoeft trouwens niet op tijd te staan .... welk tandwiel is dit nu op de laatste foto ?  krukas of waterpomp

Het merkteken van de krukas staat op het krukastandwiel aan de kant van de multiriem, niet aan de kant van nummer 1 dus.

Citaat van: Emiel op 24-12-2008 16:52:48
Het merkteken van de krukas staat op het krukastandwiel aan de kant van de multiriem, niet aan de kant van nummer 1 dus.

hoe bedoel je , aan de kant van de multieriem zit toch niets als alleen de poulie, met daaraan vast de krukaspoulie