Ik ben nieuw op het forum en ik heb het volgende probleem:

Ik het een volvo 850 estate uit 96. Ik heb al geruime tijd problemen met accu cq dymamo. Mijn auto is net weer voor de keuring geweest en terwijl ik heb aangegeven dat mijn auto om de paar dagen niet wil starten ( accu is dan 11,7 v) zegt mijn garage dat er met de dynamo cq accu niets aan de hand is. Na enig zoek op het forum, tips van diverse topics opgevolgd.

Vandaag toch maar weer een nieuwe accu geeisd van de garage.
zit nu en 63A accu in.
Lekstroom gemeten en deze is 0,1 Amp

Nu heb ik nog 1 probleem. Als ik de spanning op de dynamo meet krijg ik keurig 13,9 volt bij stationair en bij 1500tpm 14 volt.
Bij de accu meet ik 13,7  , stationair en bij 1500 tpm

Echter als ik bij de dynamo meet en ik geef gas en laat het gas weer los zakt de spanning voor 1 á 2 seconden tot 13,4 volt.
Gevolg hiervan is, is dat je de sterkte van de koplampen ook even ziet verzwakken.

Ik denk dat als ik dit probleem opgelost krijg ik ook van het probleem van de constand "lege" accu af ben.

Heeft iemand een idee waar dit probleem aan ligt.
Massa is het niet.
Als het de dymano of de spannigsregelaar is , zijn de stiften van de dynamo dan makkelijk te vervangen of moet de dymnamo er alsnog uit?!

Ik hoop dat dit forum brengt waar ik zo met smart op zit te wachten.

:)een oplossing

Is de accuklem ook warm/heet na een rit?


Welkom trouwens!


Gr

Nee de accu klemmen zijn niet heet / warm

Ok. Nou in ieder geval heb je een spanningsval tussen dynamo en accu (0,2-0,3V). Als het niet aan de klem ligt kan de kabel slecht zijn.

Hoe heb je een massaprobleem uitgesloten?


Als je gas loslaat zakt de motor dan ook beneden de 850 toeren? Dat zou de tijdelijke dip kunnen verklaren. In dat geval stationairregelaar en gasklep schoonmaken.

0,1 A lekstroom is ook niet verwaarloosbaar trouwens. Met welke zekering eruit zakt deze?


Gr

De massa punten schoon gemaakt. 3 stuks.

Stationair draait blok rond de 900tpm. Auto rijd op gas dus altijd al aan de hoge kant want stationair betreft. Als  je gas geeft en weer los laat zakt hij hier ook niet onder.

Bij zekering 7 (radio etc.) zakt de lekstroon naar 0,04. Veroorzaker van de 0,06 lekstroom is het aansturingsblok van de carkit.

Je bent iig niet de enige

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7815.0.html


Ik blijf hierbij..

Citaat van: thuur op 03-12-2008 17:52:38
Nou in ieder geval heb je een spanningsval tussen dynamo en accu (0,2-0,3V). Als het niet aan de klem ligt kan de kabel slecht zijn.

Gr

Citaat van: thuur op 09-12-2008 14:23:32
Je bent iig niet de enige

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7815.0.html


Ik blijf hierbij..

Citaat van: thuur op 03-12-2008 17:52:38
Nou in ieder geval heb je een spanningsval tussen dynamo en accu (0,2-0,3V). Als het niet aan de klem ligt kan de kabel slecht zijn.

Gr

Wat is dan een acceptabele spanningsval tussen dynamo plus  pool en accu plus pool? Bij mij is die ongeveer 0,1-0,2 volt

Citaat van: johan283 op 25-12-2008 13:27:22

Citaat van: thuur op 09-12-2008 14:23:32
Je bent iig niet de enige

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7815.0.html


Ik blijf hierbij..

Citaat van: thuur op 03-12-2008 17:52:38
Nou in ieder geval heb je een spanningsval tussen dynamo en accu (0,2-0,3V). Als het niet aan de klem ligt kan de kabel slecht zijn.

Gr

Wat is dan een acceptabele spanningsval tussen dynamo plus  pool en accu plus pool? Bij mij is die ongeveer 0,1-0,2 volt

Ik vind 0,1 a 0,15 Volt wel de max.. Is de val hoger als je veel zware gebruikers aanzet (verwarmingen/lampen)? Dan de klem zeker goed in de gaten houden.


Gr

Citaat van: johan283 op 25-12-2008 13:27:22

Citaat van: thuur link=topic=30228.msg603773#msg603773 date=1228829012

/quote]



Wat is dan een acceptabele spanningsval tussen dynamo plus  pool en accu plus pool? Bij mij is die ongeveer 0,1-0,2 volt

Ik vind 0,1 a 0,15 Volt wel de max.. Is de val hoger als je veel zware gebruikers aanzet (verwarmingen/lampen)? Dan de klem zeker goed in de gaten houden.

Gr

Ga ik binnenkort uitzoeken hoe dat zit.....  Maar ik baal wel, zeer zeker omdat van de zomer dynamo en accu beide zijn vervangen door nieuwe originele Volvo   

Citaat van: johan283 op 25-12-2008 14:00:41
Ga ik binnenkort uitzoeken hoe dat zit.....  Maar ik baal wel, zeer zeker omdat van de zomer dynamo en accu beide zijn vervangen door nieuwe originele Volvo  

Ik heb ook een goede verse accu en gereviseerde dynamo geplaatst. Daarna begonnen de 'lege accu' problemen. Zat gewoon in de plusklem: onderin waar de kabel geperst is werd ie ook gloeiend heet. Max spanning was nog maar 12,8 volt met stoelverwarming+verlichting aan. Daar krijg je geen autoaccu mee vol.. Nieuwe klem erop en nu onder de zwaarste  omstandigheden 13,85 volt. Normaal een strakke 13,95 volt.


Gr

Ok kan me zoiets herinneren dat je in 1`topic het daar over had gehad.

Ik ga dat dus ook onderzoeken, MAAR bij mij laadt de accu wel volledig vol tot 12,8 volt. In 1 dag verlies ik ongeveer 0,6 volt aan spanning, dus binnen 2 a3 dagen is de accu leeg.

Ik ga morgen eerst het Linssen lekstroom onderzoek doen, om te kijken hoeveel die lekstroom is. Deze is meestal rond 0,1 A  -weet ik uit betrouwbare bron    -   Maar eigenlijk is dat vreemd, is er helemaal niks veranderd aan de auto.  Dus nu opeens een hoge lekstroom is vreemd....

Misschien is toch de accu stuk  na 6 maanden.

Wat ook veelveuldig voorkomt is dat er een overgangsweerstand in de + kabel zit, vandaar ook je spannings verlies.
Het probleem zit dus denk ik in de + kabel bij de accu.
Wat je dus zowiezo kunt doen is deze kabel doorsolderen.
1 pluspool accu losmaken
2 vanaf de klem de kabelommanteling losmaken +- 10 cm
3 kabel schoonmaken met S65
4 kabel heet maken en solderen, zorg dat de tin goed vloeit in de kabel en klem.
Succes

bedankt voor deze tip, maar dat verklaard niet mijn ontladingsprobleem

Ik ben nog bezig  met onderzoek naar de lekstroom, morgen eens mee beginnen

Heb je ook een trekhaak?

Bij mij bleef er water staan in de bak links achterin de kofferruimte, veroorzaakt door een dichtgeslibd afvoerrubber. Gevolg: Mijn draadjes en contacten hingen in een klein zwembadje.
Bij het uitzetten van het contact, bleven de koplampen branden..in ieder geval lekstroom dus.

Hans

Ja heb ook een trekhaak, Deze plek zal ik ook onthouden. Maar ik ga eerst systematisch de lekstroom meting uitvoeren , door elke zekering te verwijderen en te kijken of de stroom veranderd.....Klusje voor morgen, nu eerst kerstdiner doen Hopenlijk is de accu nog vol genoeg om straks weer te kunnen starten voor de terugweg