Laat de motor eens stationair warm draaien, ik zit dan te denken aan een minuut of 5. Dan zal normaliter het tikken van de klepstoter minder moeten worden. Als je er zeker van bent dat je de nokkenassen en krukas niet zijn verdraait tijdens de montage van de riem en keeringen dan moet dat in orde. Ik denk toch echt aan klepstoter maar eerst onbelast (motor) proberen op te lossen..... succes

Citaat van: arjenT5R op 23-12-2008 18:30:49
Hmpf....
Heb er net weer voo4 €65 nieuwe olie in zitten
om het nou te verpesten met atf?
Wat denken jullie zou ik hier mee kunnen rijden?

En dan had ik nog een idee,
kan ik beide nokkenassen helmaal naar links draaien
en helemaal naar rechts zonder iets kapot te maken?
Door middel van het nokkenas systeem
ipv met de distributie stellen?

De olie verpest je niet met ATF, je kunt daar rustig een 100 - 150 ml ATF aan toevoegen zonder dat er ook maar iets gebeurt.  Ik ken zat auto's die wel op meer ATF in de olie rijden, gebeurt niets mee.  Die van mij inclusief.  Juist omdat de ATF zo dun is loopt deze meteen de stoters in.  Als je dan extra zeker wilt zijn dan rij je een 1000-1500 km en laat je alle olie eraf lopen incl. filter.  Maar het is niet perse nodig.  Wat je 2e idee betreft zou ik dus niet doen, want je hebt geen maat / merktekens oid, dat is dus vragen om moeilijkheden.

tsja....
Ik snap toch niet helemaal waarom ik er atf in zou gooien
toen de wagen 3 maanden stil had gestaan was dat geluid er ook niet
denk dus dat het weinig van doen heeft met de klep stoters

Alleen maar om uit te sluiten dat het de klepstoters zijn !  Je kunt dan verder gaan zoeken, maar ik denk dus dat het of de stoters of de kleppen zelf zijn, maar dan is het kwaad al geschied en kan de kop eraf.  Heel simpel.

Oke

Ben ook in het bezit van een compressie meter
dus vandaag/vanavond maar eens even gaan meten.

Vandaag weer even gestart en het tik geluid werd ineens van een luide tik naar een minder luidere mischien toch die klepstoter dan?

En even compressie meting gedaan....
moet dit btw met een geopende gasklep? volgas dus?
Ik heb het niet gedaan in de zin van vergeten 

Maar dit is um geworden...




Mij lijkt het dat de waarden redelijk overeenkomen en dat er niet een klep korm is ofzo? Wat zeggen de kenners?

  iemand? zit in beetje in de stress 

Altijd compressie meten met volledig geopende gasklep. Voor de volgende keer dan maar...

Meting ziet er niet slecht uit, 2 en 5 blijven iets achter, maar dat vind ik nog wel kunnen bij een oudere auto.

Heb je er al mee gereden?

Ik heb er vandaag dan toch maar atf in gekieperd
200 ml ofzo zoals verwacht geen effect
heb um 5 min laten draaien zaten wel wat wisselingen in het geluid.
maar denk dat ik um morgen toch maar op zijn wieltjes zet en een stukje ga rijden
vind het wel link.

Arjen, het klinkt echt als een mechanishche tik. Ik denk toch de kleppen die net de zuigers raken.
Als je  de motor met de hand rondtornt, dan kun je het misschien voelen.
Ik zou de motor echt nog even niet belasten.
Let op dat wanneer je de timing controleerd, je de goede draairichting op tornt.
Hierdoor kun je soms nog naukeuriger de merktekens zien.

dus toch niet gaan rijden?
is er niet iemand die in de buurt woont
en ff kan komen kijken?
Benzine vergoeding en potje bier geen probleem 

Je zou je langharige vriend met z'n blauwe estate met 2 sport puupjes eens kunnen vragen Die is monteur geweest...

ohh bedankt voor de tip 
gelijk maar ff pb'tje gestuurd

Ik wil roffelen niet stilstaan en zeiken op het forum
over tikkende dingetjes 

heb het een tijdje terug ook gehad..
vanwege geheel overspuiten heeft mijn dierbare 850R 2 maandjes geslapen bij een autoschade hersteller/spuiter.

Nadat ik de auto na 7 weken stilstaan gestart had, tikte de auto als een gek in het blok, hetzelfde geluid als in je filmpje.
(was met 10W40 halfsyntheet olie van esso). na 10 minuten stationair lopen verdween het geluid in zijn geheel.
Ik heb de eerste tijd wel even extra voorzichtig gereden en elke keer, (na zorgvuldig warmrijden) gassen met het raampje open gereden om de motorgeluiden goed te kunnen horen om evt gas te lossen bij bijzonderheden.

gelukkig is dit niet aan de orde geweest

Nadien zijn uberhaupt ivm APk/ beurt en dergelijke de distributieriem/filters/bougies/olie enz. enz enz vervangen.
uiteindelijk is ongeveer 80% van de auto minder dan 4 jaar oud zat ik me net te bedenken!

Ik ben niet bekend met de distributie van een 850, maar meestal zijn er merktekens vanaf fabriek zeg maar waarmee je je distributie op tijd kunt zetten. Meestal een teken op je vliegwiel welke je kunt bekijken via een gaatje in je koppelingshuis op je bak.

Verder zouden er dan ook merktekens/groefjes in je nokkenastandwielen moeten zittten zodat je die kunt controleren. Die zelf geschilderde merktekens heb je nu niet veel aan en vind ik ook niet echt duidelijk..

Weet iemand hier of een 850 van die 'originele' merktekens heeft??