Citaat van: haRtV70R op 26-12-2008 12:14:15
Ik ben niet bekend met de distributie van een 850, maar meestal zijn er merktekens vanaf fabriek zeg maar waarmee je je distributie op tijd kunt zetten.
...
Weet iemand hier of een 850 van die 'originele' merktekens heeft??

gezien de vele topics hierover..... denk ik dat niemand het weet... 

Wat het op tijd zetten betreft een K*T systeem ! 
Bij andere merken (sommige Franse merken, Ford, etc) kan je de tandwielen middels bouten (die je er dan in kan draaien) muurvast op slot zetten en dan verdraait er niks. Zelfde geld voor de krukas die je met een spie vast kan zetten.
Heel simpel, en enorm effectief.

Dit lijkt een behoorlijk gebed zonder eind te gaan worden,
compressie is goed en volgens mij staat het spul op tijd,
het enige waar ik nog over twijfel zijn de nokkenassen
deze zijn verstelbaar en hebben niets met de merktekens te maken
ik denk dat ze aardig goed staan maar tot nu toe heeft niemand mij nog kunnen vertellen
hoe ze precies moeten staan of hoe je ze 100% kan afstellen.

Men kan wel zeggen dat het een klepstoter is maar
ik heb die dingen nog nooit gehoord alleen heel even met koude motor
en dan alleen bij het wegrijden stationair nog nooit gehoord
ook niet na 3 maanden stilstaan. Heb er atf bij gegooid geen verandering
en gaan rijden zie ik niet zitten stel dat bij belasting de zuiger
hoger komt als stationair en daardoor even tegen een klep aan ramt?

En dus wel schade geeft dan ben ik alsnog fucked....
Ik wil dus eerst 100% zeker weten of de nokkenassen ook goed staan
voor ik ga proefrijden. 
Heb geen zin in verassingen of kromme kleppen terwijl ze nu nog goed zijn.

Dus hoe sluit ik uit of de nokkenassen goed staan? De merktekens komen allemaal overeen
zonder enige twijfel!

Een 850 is simpel op tijd te zetten door de nokkenassen aan de achterzijde van het blok in de juiste stand te zetten en dan de poelies te monteren. Pas bij de komst van de variable nokkenas timing word het een wat lastiger klusje. De krusas poelie van/voor de distributieriem pas maar op 1 manier.

Hehe 
en hoe moeten ze dan staan?
staan er aan de achterkant (neem aan verdeelkap en nokkenas sensor) dan merktekens?

arjen

nee, daar bestaat een stukje gereedschap voor. no 5452.
Het geluid klinkt mij echt als een klepstoter die niet mee wil doen in de oren. Ik zou zeggen; onbelast op temperatuur laten komen tot de koelfan aanslaat (geen airco, licht uit).

Ben wel verbaast over de manier van "aftekenen" (de drupjes verf).:

...daarmee weet je niets meer dan met de reeds bestaande markeringen.

Ik heb het zelf op deze manier gemarkeerd:
(klik voor hi-res)


Voor de volledigheid: Het hele verhaal vind je hier.

Heb jou verhaal in m'n favorieten staan en al 3x gelezen ofzo 
dat stukje speciaal gereedschap heb ik niet.
Dan morgen ofzo maar met een pak shag gaan zitten wachten tot die fan aanslaat.
zou ik dat speciaal gereedschap ergens kunnen lenen of zelf maken?

Aan de hand van een foto ofzo?
Lasaparaat en gereedschappen heb ik.

Of morgenochtend het onderdelenmagazijn van de dealer even lastig vallen of ze dat onderdeelnummer zo op voorraad hebben

Heb je de krukas wellicht rondgedraait terwijl de riem er al af lag?  Ik zou gewoon eens  dat ding goed warm rijden, als het een klepstoter is dan moet je ooit wel een half uur rijden alvorens ie stil is. Stationair heb je ook veel minder oliedruk.  áls de timing verkeert staat is de schade toch al geschied.... dan maakt een blokje rijden het niet veel erger.

Citaat van: arjenT5R op 26-12-2008 13:54:02
Heb er atf bij gegooid geen verandering
en gaan rijden zie ik niet zitten stel dat bij belasting de zuiger
hoger komt als stationair en daardoor even tegen een klep aan ramt?
En dus wel schade geeft dan ben ik alsnog fucked....

Arjen daar hoef je niet bang voor te zijn, de zuiger komt onder toeren / druk niet hoger als stationair lopend hoor.  Zoals ik al in het PB tegen je zei, als de klep kapot is gaat tie nu niet verder kapot. Mocht het de klep(pen) zijn, ook ik denk nog steeds aan een molle klepstoter.  En is na een half uurtje rijden het getik echt niet over zou je eventueel nog met een stethoscoop kunnen luisteren of je het geluid kunt localiseren onder de afdekplaat.  Aan de richting waar het geluid vandaan komt (harder of zachter klinkend) weet je of het richting kleppen is of meer richting stoters.  Succes, Dirk

Heb je de auto soms nog op de bokken staan met weinig olie in het carter?

Krukas is ook te borgen trouwens...

nou morgen maar rijden dan

nou de tik is weg na een stukje rijden..
bedankt voor de antwoorden en moeite iedereen

arjen

dus,geen blijvende schade arjen?loopt het motortje ook nog mooi rond?
dus toch waarschijnlijk klepstoter
was de tik snel weg?
greetz robert

nee geen blijvende schade...
loopt niet mooi rond maar zal weer andere oorzaak hebben
hij blijft nu constant afblazen 
tik werd snel minder na een minuutje of 10 was het weg.

ben die wagen een beetje beu aan het raken om eerlijk te zijn