Citaat van: monster900 op 27-12-2008 15:54:04
Uiteindelijk toch alles er maar af, en zo ziet het er dus bij mij uit:

http://i42.tinypic.com/xdi0w6.jpg

Niet echt duidelijk dus, vind ik.  Maar ja.  Maandag dan maar ineens een krukas-keerring halen en die ineens ook vervangen.

Staat hij weer 2 dagen stil te staan...

klinkt bekend 

Ik vermoed dat een getande riem die goed is aangespannen niet kan verspringen aangezien hij enkel de nokkenassen doet draaien.
Vermoed dan ook dat als riem verspringt de boel vastloopt.
Waarom zet je met tipex zelf geen merktekens? Werkt prima en zelfs na jaren vind je ze nog terug.
Heb meerdere malen deze merktekens op mijn escort gebruikt.

Je kunt zelf pas merktekens zetten als je zeker bent dat alles juist staat...  De distributie-riem is wss versprongen door een lekkende krukas-keerring.  Deze heeft de riem lekker ingesmeerd en zo doen aftakelen en zeer glad gemaakt.  Ik wil dus eerst alles juist hebben staan vooraleer ik zelf merktekens ga plaatsen.

Indien je bougies verwijdert en krukas voorzichtig met de hand verdraait kan je vast stellen of de cilinders tegen de kleppen aan tikken.
Met houten staafje in cilinder kan je zien wanneer de cilinder op hoogste punt staat. Als kleppendeksel weg is kan je zien wat kleppen op dat moment doen.
Bij volledige motor revisie moet men toch ook van de merktekens uitgaan om boel juist te zetten.
Daar je motor na verschuiven riem hebt proberen te starten is het kwaad al geschied, zou dan toch zoals hierboven proberen boel juist te zetten.

Vanmorgen nieuwe keerring besteld.  Maar ineens de keerringen van de nokkenassen mee besteld.  De verkoopster had nog nooit een krukas-keerring verkocht voor de distributie-zijde, dus die had ze ook niet in voorraad liggen

Morgen dus de nokkenassen er uit, nieuwe keerring op de krukas,  tandwiel er terug op, dan met de compressiemeter alle kleppen nakijken, en als die goed is de nokkenassen er weer op

Citaat van: Kizzy op 28-12-2008 15:19:45Als kleppendeksel weg is kan je zien wat kleppen op dat moment doen.

Dat zal niet lukken bij een 850 ;-)

Als je het kleppendeksel er af haalt, liggen de nokkenassen ook los

Neem inlaat collector weg en je ziet inlaat kleppen.

Kan je horen dat de riem vervangen moet worden... 

Vandaag 3 keer naar de dealer kunnen terugrijden.  sjips man, ik wilde voirige week zaterdag de distributieriem vervangen, en ik ben nu nog niet klaar (wordt donker en te koud buiten).
Eerst te weinig besteld, dan verkeerd besteld en uiteindelijk toch gekregen wat ik moest hebben.
Morgen krijg ik hem hopelijk af.  Eerst kleppendeksel terug zetten, riem er weer op en dan een compressietest.

Vandaag geprobeerd met de koude motor, zonder injectie, bezine- of LPG-leidingen delco en nokkenas-sensor een compressietest proberen doen, maar die geeft niets.  Wss door de koude motor...

Heb je je distributieriem er al weer op zitten dan? Want anders blijven de nokkenassen, ergo kleppen altijd in dezelfde stand staan. Waarschijnlijk staan er dan ook wel een aantal kleppen open,  dan kun je geen compressie test doen.

Met een koude motor kan je ook prima comprimeren hoor. Je waardes zullen wel anders zijn dan met warme motor... maar je wilt verschil tussen cilinders meten, en dan eigenlijk geen verschil natuurlijk

Tuurlijk ligt de riem er alweer op

Had eerst gedacht de test te doen zonder de nokkenassen, maar dan kan hij natuurlijk de cilinders ook niet vullen...

Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.
Ik snap er nog steeds geen reet van, en ik heb heel wat auto's gedaan maar dit systeem vind ik erg wazig en het lijkt erop dat het niet erg nauwkeurig is en er dus snel fouten gemaakt kunnen worden.

Citaat van: Turbo-Geek op 03-01-2009 11:43:46
Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.

Waarvan? Distributieriem vervangen?

Inderdaad...

Ik heb het net goed verneukt vrees ik...

Ik dacht dat de krukas mss 360° verkeerd stond, dus die rond gedraaid (met de hand, en op moeilijke momenten effe de nokkenassen verdraaid, zodat het weer vlotter ging) en de riem er weer op.

Nu probeer ik hem met de hand rond te draaien, en na 90° zit hij muurvast