Ik heb nog wat bussen remmenreiniger hier.. Zal er vanmiddag eens mee aan de slag gaan. oude tandenborstel erbij en schrobben maar. Hoewel ik het wel vaag vind dat het zo ineens de kop op is komen steken. Ben benieuwd hoe ie eruit ziet als ik hem kan zien straks.

Edit: blok is nu koud, bougies wisselen doe ik nog even maar het is me nog te kort licht om de gasklep ook nog los te halen en te schrobben. Morgen weer een kans.

Vanmiddag de gasklep terwijl ie gemonteerd zat zo goed mogelijk schoon gemaakt. Tandenborstel is behoorlijk zwart, en een bus remreiniger leeg.

De gaatjes waren nog open, echt veel aanslag was niet te zien op de buitenkant, maar blijkbaar nog wel genoeg zwarts binnenin.

Wat me wel opviel dat er wat sludge in de huls zat waar ooit de vlamdover zat. Ook daar goed schoongemaakt en doorgespoten.

Resultaat: Hij draait nu continu te hoog in de toeren, en na goed gassen nog altijd tegen de 2000 rpm. Maar het is dus niet meer zo dat hij na het opnieuw starten weer braaf 850 rpm draait  Eerder 1100-1400 rpm.

het lijkt alsof de stationair regelaar niet veel meer doet.
geen verschil met de stekker erop of eraf?.

Vandaag niet geprobeerd, maar gisteren wel. Toen begon ie zodra ik de stekker eraf trok te bokken en veel te laag stationair te draaien. Bij het terug erop steken begon ie weer braaf 850 rpm te draaien.

kun je de stationair regelaar eens uitwisselen met iemand?.
normaal gaat ie meteen hoger in toerental i.p.v. lager, als je de stekker eraf neemt.
het lambda lampje moet ook meteen gaan branden.

Nu begin ik te twijfelen wat ie deed... Lampje is in ieder geval niet aangegaan. Kan ik dat ook bij koude motor proberen? Zo ja dan loop ik zo even naar buiten.

Citaat van: Freakybaby op 30-12-2008 19:48:17
Nu begin ik te twijfelen wat ie deed... Lampje is in ieder geval niet aangegaan. Kan ik dat ook bij koude motor proberen? Zo ja dan loop ik zo even naar buiten.

Opnieuw geprobeerd. Even een minuutje of 2 laten draaien en de stekker eraf getrokken. Eerst wat hoger stationair, daarna begon ie als een idioot te galopperen tussen 1300 en 1500 toeren. Lambda lampje was toen nog uit. Toen heb ik de stekker van de LMM eraf getrokken wat resulteerde in een uitvallende motor, en brandend lampje. Voor de motor uitviel de stekker er weer op en hij ging weer vrolijk verder met galopperen. Codes uitgelezen en gereset. Alleen het briefje in de auto laten liggen, ik vul ze zo aan.

Na opnieuw starten weer stabiel 1100 toeren stationair, straat op en neer met half gas en 1400 toeren stationair 

Nou, de verklaring kwam vandaag. De gaskabel bleef hangen. Kwam daar achter toen ik plankgas gaf en hij daar bleef hangen. Niet grappig als je de ring A10 op draait.

Bedankt voor de tips allen!