Geachte mede forummers,

Mijn onderstel vind ik te oncomfortabel. Op de achteras (verlaagde) nivomats, op de vooras verlaagde veren en stugge dempers (merk onbekend, kleur geel).

Nu heb ik nog de verlaagde voorveren behorend bij de verlaagde nivomats liggen (T5-R onderstel?). Deze veren zijn volgens de berichten soepler dan verlaagde veren, lijkt voor mij dus ideaal.
Mijn vraag: zijn de T-5R voorveren te gebruiken icm stugge dempers (behorend bij verlaagd onderstel)?

Overigens, zijn er meer mensen die met nivomat icm verlaagde veren voor rondrijden? Wat is het oordeel over deze combi, met name gelet op comfort?

Ik ben benieuwd naar jullie ervaring,

MvrG, Mark

Nivomats kan je enkel verlagen met de bussen die hier volgens mij op het forum bedacht zijn, andere methode is er niet, dus ik weet niet of dit het geval is? Orginele verlagingsveren zijn vrij soepel, maar icm met een stugge demper is inderdaad het comfort een stuk minder. De combinatie is voor zover ik weet goed te gebruiken, alleen ga je met enkel veren het onderstel niet veel soepeler krijgen. Zijn comfortabelere voorschokdempers geen optie? Koni Rood, of Bilstein B4 bijvoorbeeld. Hiermee creeer je wel meer comfort, icm met een verlaagd onderstel wat iets beter door de bochten wil, dan een orginele setup.

Mark bedoelt met verlaagde nivomats dat hij de nivomats van het Volvo sportonderstel heeft (zijn mijn ex dempers).

Volgens mij is hij op zoek naar een verlaging die comfortabeler is dan hij nu heeft, de auto hoeft niet lager maar comfortabeler...

Mixen van dempers en veren kan prima. Het te bereiken effect is echter niet altijd goed te voorspellen. een auto kan namelijk stuuger worden door hardere veren of door meer demping. En veren kunnen bijvoorbeeld progressief gewonden worden, waardoor het aanspreken soepel is, maar dan snel stugger wordt. En dempers vertonen nog wel eens een soort van positie afhankelijke demping (eerder dat ze de eerste paar cm niet werken...) Wat en mix doet is dus moeilijk te voorspellen.

Aan de andere kant zijn verschillen niet zo groot. Ik rijd op één estate met nivomats en Volvo verlagingsveren en voor standaard sport dempers van Volvo met Intrax veren. Voordeel is dat de nivomats de wagen bij belading gelijk houden. Nadeel is de iets andere karateristiek tussen voor en achterkant, maar dat verschil voel ik pas op de Ring.

De andere estate heeft rondom Intrax en gele Koni's. De  wagen is duidelijk stugger door de Koni's, de veren zijn nog steeds comfortabel (voor heb ik dus een vergelijk tussen dempers).

Ik zou meer comfort dus niet zoeken in andere veren, maar eerst andere (standaard) dempers.

Ik heb wel eens begrepen dat Volvo origineel vrij slappe veren toepast icm stugge dempers.

Wat ik graag zou willen weten is het verschil tussen het standaard T-5R onderstel (deze opzet heb ik liggen) en een verlaagd sportonderstel (heb ik nu waarschijnlijk op de vooras).

Wat het het verschil bij drempels en grotere oneffenheden / klinkerweg? Hoe stuurt het op hogere snelheid? 

n.b. Ik houd ervan dat als ik wegrijd, het lijkt dat de omgeving gaat bewegen ipv ik...

MvrG, Mark

Volvo past idd geen stugge dempers toe, dit om het comfort acceptabel te houden. Echter, echt lekker stabiel door de bocht gaat het niet, dus dan is het een betere optie om er sportdempers onder te zetten icm. je orginele veren. Dit resulteert in een harder onderstel, korte hobbels zullen verre van comfortabel genomen worden, maar de boel stuurt wel strak.

De T5R veren voor zijn gemonteerd. Een stuk meer rust in de auto, heerlijk.

Wel staat de voorzijde iets hoger dan voorheen; zijn er mensen met het originele T5R onderstel, die een foto willen posten van hun estate (zijaanzicht)? Ben erg benieuwd naar de hoogte van voor en achterkant. Ik heb het idee dat de auto aan de achterkant (nivomat, na een rit) wat lager staat dan de voorzijde. Hoort dit zo?

Alvast bedankt voor de moeite,

MvrG, Mark

Beste forumleden,

Heb dit bericht ook elders in een topic geplaatst maar het sluit wellicht beter aan op het onderwerp hier:

Heb inmiddels veel gelezen over het verlagen maar nog even een vraag voor de zekerheid:

Op mijn CY zit nivo, dus het verlagen van de achterkant met de "bussen" is een mooie manier om haar 2 cm te laten zakken.. Dit klinkt voor mij prima.

Aan de voorkant wil ik haar dan ongeveer 3 cm laten zakken. Nu is de T-5R standaard al lager dan een "normale" uitvoering dus welke veren koop ik om haar tov de huidige situatie ongeveer 3 cm te laten zakken?

-De bussen bestel ik dus op ET?

-Kan iemand me adviseren wat betreft de veren (voorkant dus) als ik ongeveer hetzelfde rijgedrag wil houden als het onderstel van de T-5R maar nu 3 cm naar beneden wil?
APEX / INTRAX / KONI? Ben zelf het spoor bijster wat betreft het aanbod in de duizenden opties...
Heb gelezen dat ik dezelfde dempers kan behouden met deze optie?!

Mijn dank is groot zo niet verpletterend  Wink

Groeten Jochem

Ik ben ook zoekende geweest. Als je niet stugger wil dan de standaard veren die je nu hebt moet je niet veranderen. Verlagingsveren zijn altijd stugger. Maar hoeveel stugger heb ik tot op heden niet kunnen achterhalen.

Zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29681.0.html

Jochem,

Apex en Intrax zijn beide prima veren, maar tov je huidige situatie ga je met Intrax nooit 3cm verlaging krijgen. Apex verlaagd een stuk meer, dus dat zou mijn keuze zijn.

ok dan ga ik eens kijken naar apex en intrax icm bussen achter. bedankt alvast!

Ombouw naar standaard T-5R onderstel gereed. Mijn verlaagde setje ligt nu werkloos in de schuur. Estate, voor plus achter met dempers merk onbekend verlaging zeker 4 cm. Voor mij te stug en te laag. Voor de liefhebber: als je wilt proberen, kan dat. Onderstel woont in Borger.

I am running mine on Eibach -30mm springs and Koni FSD shocks, and polybushed lower control arms,  and this has improved the handling. A lot of guys in the UK prefer this setup as the roads are bad here.  I have heard that 17" wheels , can make for an uncomfortable ride. If you have Koni yellow shocks , even turning the preload on the top to the softest setting can still be a harsh ride.

Mooi dat het gelukt is en naar wens is. Ik heb de FSD aan de voorzijde er sinds 1 week onder zitten. Bevallen echt uitstekend. Goeie respons met sturen en worden soepel op een slechte weg. Zeker met de verlaagde veren op een slechte weg is de auto een heel stuk rustiger.

Misschien kan je er iets mee als je nog meer rust in de auto wil. Achter heb ik nivomats gemonteerd en blijft voorlopig zo.