Iemand misschien een T5 blok te koop?

Citaat van: monster900 op 03-01-2009 12:40:55
Iemand misschien een T5 blok te koop?

Zou het zo ver zijn, denk je? 

Geen idee, maar ik zie het niet meer zitten...  Riem ligt er perfect op, alle punten op de tandwielen komen overeen met de merktekens, en toch zit er iets niet goed...
Kop afnemen, kleppen vervangen e.d. zie ik niet zo zitten...

De dealer heeft hulpstukken om de assen goed te zetten mochten de poelie's eraf zijn geweest. Enige waar je op moet letten is inlaat- en uitlaatpoelie. De positie van de krukas zet je goed met tool 999 5451, nokkenassen met 999 5452.


Verder gewoon goed op de markeringen letten, ik vind er ook helemaal niets raars of onduidelijks aan (behalve het slecht zichtbare teken op de krukas).


Gr

Ik heb net de nokkenassen er uit, en ook nu kan ik de krukas niet ronddraaien...

oei dat ziet er niet zo mooi uit voor je.

Bougies heb je eruit he zoja en je kunt hem nog niet draaien zou je kunnen kijken of er een klep blijft hangen anders kromme
kleppen vrees ik.dan rest je alleen nog de kop er af te halen.

Citaat van: mehn op 03-01-2009 12:17:06

Citaat van: Turbo-Geek op 03-01-2009 11:43:46
Mischien is dit iets waar een How To van gemaakt kan worden en er duidelijkheid geschapen kan worden.

Waarvan? Distributieriem vervangen?

Ja, het is mij nog steeds niet duidelijk WAT de merktekens zijn, HOE ze moeten staan, WAAROM ze soms niet te zien zijn ...
Kortom, waarom er zoveel onduidelijkheid is over iets wat normaal heel erg 'straight forward' is bij andere motoren.
Het zal mischien aan mij liggen maar ik vind het allemaal ERG onduidelijk en ik heb nu toch al een aantal topics gezien.

Inderdaad...  Ik heb al vaker distributie-riemen en -kettingen geplaatst, maar nog nooit zo mee zitten sukkelen als nu.  't Is ook nog nooit fout gelopen. 

Aangezien de krukas niet meer verder kan draaien, ben ik zowiezo verplicht de kop er af te halen, om dan te zien welke kleppen er krom zijn.  Dan die kleppen vervangen, opnieuw roderen, koppakking vervangen en alles terug in elkaar.  Maar ik kan de distributie-riem niet anders plaatsen als ik hem nu op de merktekens heb gezet, dus gaat hij dan weer fout zitten...

Merktekens zijn op zich gewoon duidelijk. alleen bij de motoren met een variabele nokkenas timing (1999 >) is het een wat lastiger klusje.
Als je de fabrieks merktekens niet voldoende duidelijk vind, dan zet je er zelf toch gewoon een paar bij. ?!   

Laat ik het zo zeggen; ik doe heel veel zelf aan de auto, maar de distrbutieriem vervangen was me toch iets te link.
Een bevriende monteur was bereid de distributiewissel voor mij te doen en ik mocht helpen.

Als je geduldig bent, goed kijkt en nadenkt voordat je iets doet, is het heel simpel. De volgende wissel doe ik daarom gewoon zelf.

Wat is hier niet duidelijk aan

Citaat van: LPGLE op 24-12-2008 16:15:48

Hoezo kun je de riem 'niet anders plaatsen'?


Gr

heb je de bougies er al uit gehad...   staat er niet toevallig een laag benzine bovenop de zuiger


( dat daardoor de eerste keer de distributie een tand versprong, en dat nu je zuiger niet meer naar het bovenste dode punt wil )

Tuurlijk zijn de bougies er uit...
Vanmorgen er weer vol goede moed aan begonnen.  Met dat ik de nokkenassen er uit had gehad, en zo geprobeerd heb de krukas te draaien, wss de krukas 360° verkeerd gezet.  Ik kreeg de riem op het eerste zicht er goed op, met kruk- en nokkenassen mooi op merkteken.  Maar na plaatsen van de spanner, 15 minuten wachten en 2 keer met de hand ronddraaien (wat toen wèl relatief goed ging) stonden de merktekens niet helemaal goed.  Ik heb toen de nokkenassen voorzichtig 180° verdraaid, de riem en spanner er weer op, weer gewacht en opnieuw rond gedraaid.  Nu kwamen de merktekens wèl overeen. 

Alles draaide relatief soepel, dus wilde ik een compressietest doen, om te zien of er door het oorspronkelijke probleem: de distributie die 1 tand versprongen was).  Compressiemeter aangesloten, contact aan, starten, en na een halve omwenteling zat alles vast.

Onmiddellijk gestopt, maar ik hoorde al iets kraken (de starter vrees ik) en met de hand geprobeerd de krukas te verdraaien.  Verder ging niet, wèl een klein beetje terug, maar bij het weer vooruit willen draaien ging dit een klein stukje tot waar hij de eerste keer ook vast zat.

Ben ondertussen begonnen met het inlaatspruitstuk los te halen, maar dat boutje links onderaan zit goed verstopt en m'n tenen voelen koud aan...

Dopje 10, kniestukje en een stuk of 3 verlengstukken. Liefst op een 1/4-rateltje.

Ik hoop dat de oorzaak meevalt!


Gr

Aangezien het water er toch af moet, haal ik het thermostaathuis er ook wel af, dan kan ik er beter aan   Toch bedankt voor de tip