Ben me een beetje aan het orienteren op een 'nieuwe' v70 classic. Wil er (misschien niet direct) gas in zetten. Nu kwam ik ook een aantal bi-fuel v70's (bj 2000) tegen. Kunnen deze blokken beter met lpg omgaan, of is het een gewoon v70 blok waar achteraf een lpg installatie is ingbouwd? En, zijn dit per definitie G3 installaties?
Kortom, wat is er zo speciaal aan de bi-fuel edities? En wat is wijsheid, een bi-fuel kopen met goede onderhoudshistorie, of er zelf achteraf lpg inzetten?

Grt

een échte (af fabriek) Bi-Fuel is altijd G3, is niks mis mee, en hij heeft ook een aangepaste kop.
d.w.z. beter bestand tegen lpg.
het nadeel met deze motoren is het onderhoud.
een aangepaste kop betekent dus niet onderhoudsvrij.
de kleppen dienen dus (regelmatig) gecontroleerd en eventueel gesteld te worden.
dit hoort niet bij het regulair Volvo onderhoud en brengt ook nog eens hoge kosten met zich mee!.
ook de Necam installatie zelf, heeft onderhoud nodig, helaas blijkt uit praktijk, hebben niet veel lpg installateurs ervaring hiermee.

persoonlijk zou ik voor een oudere type motor (<1999), en er zelf een lpg installatie laten inbouwen.
deze motoren hebben hydraulische kleppen, die volledig onderhoudsvrij zijn voor lpg.

Ok dan. Was ook het oorspronkelijke plan. Bedankt !

Heb een bi-fuel uit 2004. Praat me d'r niet van! Heb er 211000 km mee gereden en ben zeer teleurgesteld. Veel onderhoud, defecte installatie (regelmatig) en nog veel meer. Ik ga hem verkopen en terug naar een echte, een V70 classic. Ik had tot vier jaar geleden een donkerblauwe 20V, die had ik nooit weg moeten doen......

De mijne is een Bifuel uit 2000 ( de classic) Staat nu ongeveer 230000km op.
Onderhoudskosten zijn bij mij tot nu toe echt niet meer als een andere auto geweest (olie ed). Heb er nu 70000km mee gereden en het enigste lpg onderhoud dat gebeurt is is dat er een keer filters vervangen zijn en de boel schoongemaakt is, dit koste me 100€ en zou om de 30000 moeten gebeuren (wat ik eigenlijk niet doe).
Dus verhalen van een slechte installatie zijn niet altijd waar 

Zelfs met temperaturen van -10 schakeld hij snel over loopt verder helemaal goed.

Mvg Sander

hallo
Mijn vader heeft pas zijn s70 bi fuel verkocht met 3 ton op de klok en er nooit wat aan gehad!!
Ja je hoort het goed een S70 bi fuel.
Alleen de veramper is eens vervangen.
Dit is trouwens een verkapte necam installatie met volvo wijzigingen.
kleppen zijn bij hem nooit gesteld want dat hoeft volgens volvo harry arendsen niet.
De kosten van stellen zijn 800 euro en je kunt beter doorrijden volgens hun en dan 2000 euro  uitgeven voor ruilkop.
Maarja wat is dat na 3 ton.
Zo dacht mijn vader en hij heeft er niks aan gehad.
Enige grote financiele kosten post:gasklephuis van 800 euro.

Groeten Chris

Citaat van: scania164 op 09-01-2009 20:09:38
er nooit wat aan gehad!!


-Alleen de verdamper is eens vervangen.

-Enige grote financiele kosten post:gasklephuis van 800 euro.

Citaat van: scania164 op 09-01-2009 20:09:38
Dit is trouwens een verkapte necam installatie met volvo wijzigingen.
kleppen zijn bij hem nooit gesteld want dat hoeft volgens volvo harry arendsen niet.
De kosten van stellen zijn 800 euro en je kunt beter doorrijden volgens hun en dan 2000 euro  uitgeven voor ruilkop.

een mooie theorie, maar is dat daarom ook altijd de praktijk?.
volgens mij betaald deze (handige) Harry ook niet de rekening voor de klant, als de kleppen en/of zuigers verbrand zijn.

Gasklephuis is bij mij ook vervangen maar dat heeft niks met LPG te maken is gewoon een euvel van de nieuwe motor.
Kleppen zou ik wel laten stellen indien nodig, maar zolang hij lekker loopt (en dat doet hij) heb ik er geen omkijken naar.

en die bi fuel hokken zijn niet vooruit te branden!

Dag Sjarrel,

Heb zelf 2 1/2 jr geleden een V70 classic (MY 2000) gekocht met 107000 op de teller. Heb er meteen LPG G3 op laten zetten van landl.
Staat nu 180000 op de teller en heb nu een keer de flash lube bij laten vullen. Dat was het onderhoud aan de lpg installatie. Binnenkort maar eens het filter vervangen.
Verbruik ongeveer 1:9 en dat valt mij een klein beetje tegen.............mijn vorige (850 2.5i 20V reed 1:11...)
In twente betalen "we" ong 30 ct  de liter.

groet

BR

Citaat van: blauweroffel op 12-01-2009 18:07:49
Dag Sjarrel,

Heb zelf 2 1/2 jr geleden een V70 classic (MY 2000) gekocht met 107000 op de teller. Heb er meteen LPG G3 op laten zetten van landl.
Staat nu 180000 op de teller en heb nu een keer de flash lube bij laten vullen. Dat was het onderhoud aan de lpg installatie. Binnenkort maar eens het filter vervangen.
Verbruik ongeveer 1:9 en dat valt mij een klein beetje tegen.............mijn vorige (850 2.5i 20V reed 1:11...)
In twente betalen "we" ong 30 ct  de liter.

groet

BR

Dan zou ik die Flashlube maar eens wat beter laten afstellen. Met één vulling (van de flacon onder de motorkap) kun je een paar duizend kilometer rijden. Als je er ruim 70.000km mee hebt gereden staat ie veel te zuinig afgesteld en heeft het dus feitelijk geen nut. Met mogelijke klepschade tot gevolg.

Dag Marc,

Bedankt voor de tip, maar voor de zomer nog in Rijssen geweest bij een lpg specialist.Volgens hem stond de flashlube eerst verkeerd afgesteld, hij gebruite toen teveel van dat spul.
Maar ik zal hem nog eens raadplegen.

groet

BR

Flashlube adviseerd een afstelling van 1 druppel per 5 seconden.
dan kom je aan een verbruik van 100ml per 1000km.

Mesman adviseert max. 1 druppel per 10 seconden (bij stationair toerental). Afstellen is echter een regelrecht drama en moet je eigenlijk wekelijks herhalen, zo snel verloopt ie weer. Oplossing zou dan een electronische regelaar zijn. Prijs: ca. EUR 350.