Volvo 4 life is de slogan, maar het blijkt wel waar! 

Enoge jaren geleden is mijn volvo addictie begonnen bij een Tropical Green 2,5 20v GLT van 93. Deze een ruim jaar gereden zonder enige problemen. Toen de GLT ingeruild voor een 960 sedan van '95. Een heuse 3.0 24v Ambassador, met echt alles erop en eraan. Fantastische bak, maar toch geen roffel in het vooronder. Toen bedeelde mijn werkgever me een leaseauto toe, en is de 960 verkocht. De leasebak is erg leuk, een Mitsubishi Outlander 2.0DI-D full option, maar gezien de toch al vele kilometers bleef het toch kriebelen om er iets bij te hebben. Altijd al een cabrio willen hebben, en een klein beetje een zwak voor BMW's, dus kwam er een 325i uit 86 bij. Een harde auto, waar je leuke dingen mee kan doen. Is de bedoeling om die weer geheel origineel te krijgen. enne.... achterwielaandrijving is ook echt wel leuk! zeker zonder alle nieuwewetse electronische beperkingen. Naast deze BMW staat nog een andere Beierse schone, maar dan op 2 wielen. Een R1100GS, die ik al aardig verbouwd heb. (Fotooos)
In de winter zijn de BMW's niet lekker te rijden, en eigenlijk ook zonde om ze daarvoor te gebruiken. Dus wat doe je dan? je gaat MP eens af en bekijkt de advertenties hier op het forum. Eigenlijk stond een T-5 toch wel op het verlangenlijstje... BMW eruit, en T-5... of een 'normale' 2,5 20v 'erbij'? Toen kwam ik op MP een T-5 uit 94 tegen (modeljaar 95) die erg gunstig geprijsd was. Alle waar is naar zijn geld, en dus enigszins terughoudend een afspraak gemaakt. Auto zag er redelijk uit, maar heeft een aantal schoonheidsfouten. Bovendien kwam er een walm onder de motorkap vandaan, en rook ie erg naar olie. Na een weekend twijfelen, en hier rondkijken, toch besloten om een reeel bod te doen. Verkoper ging accoord, en ik was voor 1125€ een T-5 AT rijker! 380000km, dealeronderhouden, beige halflederen interieur, en wederom Tropical Green. 



Al op de weg naar huis beginnen de ideeen te borrelen, en was de verslaving alweer compleet! wat een vermogen, wat een geluid, wat een comfort weer..... De olielucht bij stationair lopen bij bijv stoplichten was echter al snel niet meer te harden, dus al snel begon de lijst met noodzakelijke klussen langer te worden. Auto op de krik gezet, en maar eens onder het blok gekropen. Hier was alles zeiknat van de olie, en ontdekte ik dit:

Olieretourleiding was gewoon met een klodder kit dichtgesmeerd. Oorzaak gevonden dus.. Bij Marans even een nieuwe gescoord, alsmede en een spiegel in de kleur.
Inmiddels is de retourleiding vervangen en is er nog maar een vage oliegeur waarneembaar. binnenkort maar eens door de wasstraat met bodemreiniging. 
Olie was niet het enige probleem... Bij het ophalen bleek al dat de turbo af en toe een eigen willetje had. Topsnelheid lag op max 180, en vermogen was toen compleet weg. Tevens bleef de bak vaak 'hangen'.
Toen maar eens wat grondiger te werk gegaan. De turboslang die over het blok loopt losgehaald, alles gereinigd, nieuwe bougies erin, met de retourleiding andere olie+filter erin gedaan, en gaan met die banaan! Dit gaf al een wereld van verschil... bij overschakelen naar 2 is ie nu ondanks de p-zero's nog aan het spinnen! Genoeg vermogen dus weer. Ook de topsnelheidtest doorstaat ie nu zonder problemen. Weinig mis met de turbo denk ik zo! Die loopt de meter uit op het ogenblik, bij vollast. Inmiddels wel erachter gekomen dat een van de vacuumslangen naar de turbo compleet vergaan is. Deze heb ik nu klaarliggen. Tevens is het stukje benzineleiding naar de injectorrij aan gort, dus ook even nieuw stukje op zetten.

Al met al ben ik enorm aan het genieten van mijn aankoop. Mede door het lage aanschafbedrag nog budget over om leuke dingen te doen, en m weer redelijk strak te krijgen. Gelukkig hebben de vorige eigenaren nooit op onderhoud bespaard, en zijn belangrijke slijtagedelen in prima conditie. Sturen gaat strak als een snaar, geen geluiden uit de vering, hobbels gaan lekker, remmerij achter is in oktober onder handen genomen, en ook de distributie is toen gedaan.

Ik heb voor de t-5 geen raceambities, dus hier komen geen grote verhalen over dikkere turbo's en chips, maar wel alles wat ik tegenkom bij het 'restaureren' van deze lekkere bak, en m zo in ieder geval naar de 5 ton te sturen!

Een van de eerste dingen die ik bij mijn aangekochte auto's altijd doe is de audio aanpakken. Vooral de HU moet gewoon goed zijn. De boxen van de volvo voldoen vaak nog prima, en een sub vind ik niet direct nodig. Gelukkig zaten er nog 6 boxen (origineel) in. Er zat een suffe standaard Pioneer in, die niet aan mijn wensen voldeed. Deze er snel uitgesloopt! In het verleden hele goede ervaringen gehad met Alpine, dus dit siert nu mijn middenconsole:

Bluetooth module erbij, dus we kunnen ook nog bellen, en bluetooth audio afspelen. FullSpeed Ipod cable erbij, die nu in mijn middenarmstuen uitkomt. Ook een normale harddisk of USB stick kan ingeplugd worden op een kabel. Je kunt dus op alle mogelijke maieren muziek afspelen, en bedienen! Leuk spul! Slikt ook geen CD's meer, typisch genoeg, scheelt weer slepen! Heb nu alleen nog 2 gaten in mijn hoedenplank, waar ik nog speakers in wil hebben. Heb hier echter geen haast mee, eerst technisch maar eens orde op zaken stellen!

Al gedaan
-NIeuwe olie+filters
-nieuwe buitenspiegel rechts
-nieuwe olieretourleiding
-lampjes schakelaars vervangen
-lampje automaat vervangen
-lampjes kachelunit vervangen
-nieuwe bougies
-Diverse slangen vervangen
-Nieuwe Audio (Alpine IDa-X200 met Bluetooth module en FullSpeed Ipod cable)
-Overtollige kabels uit dash verwijderd. en dat was een bak! heeft klapscherm met alles dr op in gezeten in het verleden... heb je kilometers kabel voor nodig blijkbaar!

To do
-Vacuumsysteem langslopen Done! alle slangen vervangen...
-Benzineslang naar injectorrij vervangen
-Nieuwe olievuldop
-uit laten lijnen
-carterventilatie controleren (en doen indien nodig!)
-Lampjes tellerbak doen
-nieuwe koplampwisser best. zijde

Wensen
-Beige leer (enorme fan van!)
-Xenon
-Titans/pegs
-R-bumpers
-Grille andere kleur
-weer zwarte daklijsten

..........en eigenlijk is BlackStone de mooiste kleur

En verder zal er nog e.e.a. aan het plaatwerk moeten gebeuren. Ook de bumpers zijn al eens gebruikt, dus daar gaan we ook achteraan. (bovendek achterbumper is slecht gespoten geweest...) er zit een kleine schade aan de rechterwielkast, en de motorkap heeft een paar krassen.

Genoeg te doen, en genoeg wensen, en dit naast mijn andere projectjes...  waar te beginnen?! 

12/1/2009 Stage 0 is inmiddels zo goed als een succes te noemen.... Nog even de puntjes op de I,en dan kunnen we verder met het 'verbeteren' van de T5...

Tjonge, triest dat die olieretourleiding was dichtgesmeerd met kit. Waarschijnlijk heeft die kit meer gekost dan een nieuwe pakking en een ringetje moeten kosten 

Succes verder met je project!

gefeliciteerd, een koopje...ga z door ik ga dit volgen

Tsja... T was/is een gok.. maar hij lijkt goed uit te pakken! (ff afkloppen!)

Leuk project, en voor die prijs kun je best nog wel wat in de auto stoppen om hem netjes te krijgen. Geen geld voor een T5.

Succes met het project!

Dit schrijf je in je verhaal.

"Weinig mis met de turbo denk ik zo! Die loopt de meter uit op het ogenblik, bij vollast."

Als ik dat zo lees is de auto schijnbaar al gechipt standaard komen ze niet verder dan 3/4 op de turbodruk metertje.(of heb ik dit fout?)

nette auto voor de rest.

tsja... ben er nog niet helemaal uit hoe het met e.e.a. zit qua setup.

Turbodruk is gewoon top, gaat als en speer. Turbo ziet er ook niet heel oud uit in vergelijking met de rest van het blok. Het blijft echter even gokken hoeveel km die erop zit. Vervanging of onderhoud aan de turbo is niet gedocumenteerd. Tevens heb ik nog een raar probleem, dat bij vollast de motor 'verslikt'. Is net of ie in volle vaart (en alleen bij volle turbodruk!) ineens alles kwijt is en een slag overslaat (een keer 'hikt') Moet hier nog even achteraan, want ik kan nu niet volgas doorhalen zonder dat dit fenomeen optreedt. Eerst alle vacuumslangen e.d. maar eens checken en vervangen.

Qua chip durf ik het al helemaal niet te zeggen. Maar aangezien de vorige-vorige eigenaar ook best veel aan navi/audio/achteruitrijcamera(!) deed, zou het me niet verbazen als dat wel gebeurd is.... iemand briljante ideeen hoe dit te checken is?!

Check dat vollast maar eens even na, als ie niet al een chip heeft, kan ik te arm gaan lopen en
gaat het een hoop knaken kosten.

Ik las ook iets over een defecte vacuum leiding ( zie opmerking hier boven) zou een oorzaak kunnen
zijn.

Verder zuinig op zijn dan kan je er nog jaren plezier van hebben.

Moet je even nalezen ( je schijnt het aan de ECU te kunnen zien )

Regel eerst ff die leiding, anders heb je straks een tik in je blok..

Ik denk ook dat ie al gechipt is.

Pas goed op met die 'hik'. Voorlopig dus niet volgas gaan!

Kan zijn dat er te weinig peut in komt (leiding/benzinepomp versleten), bougies niet goed of versleten, of te aggressief gechipt waardoor de motor gaat pingelen en de ECU de ontsteking plots terugregelt.


Gr

bougies kunnen we afstrepen.. die zijn nieuw, dus moeten geen problemen geven. leiding (rubberen stuk) is poreus, dus die gaat er eerst aan geloven.
Verder geeft de diagnose ook deze storing: 4–1–4 Laaddrukregeling Alleen turbo.
En die blijft komen, ook na een reset.... Iemand een handig idee hierover?

Citaat van: jordyvane op 07-01-2009 23:30:19
bougies kunnen we afstrepen.. die zijn nieuw, dus moeten geen problemen geven. leiding (rubberen stuk) is poreus, dus die gaat er eerst aan geloven.
Verder geeft de diagnose ook deze storing: 4–1–4 Laaddrukregeling Alleen turbo.
En die blijft komen, ook na een reset.... Iemand een handig idee hierover?

dat is natuurlijk die rotte slang 
paar meter halen en gelijk alles vervangen!

Branden er lampjes op je dash?

vaccuumslang op de compressorinlaat ligt ernaast

branden geen lampjes op de dash nee....

Wordt een beetje tureluurs van alle slangen die ik tegenkom!   nog even wennen aan het turboblok...

Citaat van: jordyvane op 08-01-2009 00:03:50
branden geen lampjes op de dash nee....

Wordt een beetje tureluurs van alle slangen die ik tegenkom!   nog even wennen aan het turboblok...

gewoon beginnen 1 slang los maken en vervangen
en zo verder tot ze allemaal nieuw zijn