Hallo allemaal,

Klein vraagje

shell heeft binnenkort een nieuwe brandstof op de markt shell v-power

kan men deze benzine ook gebruiken in de 850 serie (inc t5 )

of moet men gewoon ongelood 95 blijven gebruiken

volgens volvo garage zeggen ze zowel ongelood 98 en shell v-power en pura vermijden voor de 850, vooral voor de snellere versies

is dit waar of niet?

Groeten

Super 98 vermijden???
rare garage

V power, oftewel 100 ron van shell is in Duitsland nu toch al een jaartje te krijgen.
Je moet de search eens gebruiken, ik meen dat er hier al een topicje over was. Of dat het ergens aan bod is gekomen.
Ik meen dat er iemand toen toch wat troubles mee had, maar het was toen niet duidelijk of het echt wel van de 100 ron kwam.

Normaal gezien, hoe meer octaan hoe beter, zeker voor T5's en andere snelle benzinedrinkers

Shell Pura vermijden

Ik had toch echt de indruk dat Joris_S daar nogal gelukkig mee was...

V-Power vind me G60 denk ik ook wel lekker

V-Power vermijden? Wat een onzin.
In Duitsland verkopen ze nu bijna 4 jaar Optimax en dat werkt prima. Het heeft een hoog RON, maar veel belangrijker: het is zwavelvrij. Pura is ook een zwavelvrije benzine, maar ik dacht van 95 RON.
Naast milieu-effecten heeft zwavelvrije benzine ook het voordeel dat de motorolie niet zuur wordt. Normale benzine heeft een kleine hoeveelheid zwavel dat omgezet wordt naar SO2 en SO3 en wat doorreageren kan met het aanwezige water in de uitlaatgassen naar zwavelzuur. En dat is niet zo fijn voor o.a. je uitlaat. Een deel van het gevormde SO2 komt ook in de motorolie. Als de auto veel stilstaat kan de olie uitzakken naar de carterpan en kunnen onderdelen als de nokkenas en cilinders droogvallen. Dan kunnen de zure zwaveldampen die onderdelen aantasten (roest). Je ziet ook dat mensen die lang geen gebruik maken van een auto of motor, deze 'technisch' stallen, dwz af en toe toch de motor (warm) laten draaien om de olie rond te pompen zodat alles vet blijft.
Maar of het tanken van een hoog-octaan benzine effect heeft op het motorvermogen??? Een hoger octaangetal geeft aan dat de benzine 'klopvaster' is, dus pas bij hogere compressie spontaan verbrand (het zogeheten dieselen/pingelen als het te vroeg gebeurt), niet dat het een hogere verbrandingswaarde (dus energie) heeft. Wel kan het zijn dat er andere additieven in de benzine zitten (zoals in Pura) waardoor de motor schoner blijft en de verbranding optimaler wordt (dus wat eerder een makkelijkere koude start geeft dan veel vermogenswinst).

dus het is beter om v-power niet te gaan gebruiken, omdat je dan last kan krijgen van pingelen

de turbo versies hebben toch pingelsensoren om het pingelen tegen te gaan of niet?

garage zegt dat het slecht is om v-power te gaan gebruiken?

het wordt afgeraden!!!!!!

Pingelen gebeurt toch juist bij een te laag RON getal en niet bij een te hoog?? Dus zeker geen last van pingelen bij V power en dus zeker wel te gebruiken.

Of heb ik het nu helemaal mis!

Citaat van: RonnieDuck op 22-03-2004 18:27:46
Pingelen gebeurt toch juist bij een te laag RON getal en niet bij een te hoog?? Dus zeker geen last van pingelen bij V power en dus zeker wel te gebruiken.

Of heb ik het nu helemaal mis!

Nee hoor.  

Hoe lager ut RON getal hoe eerder de kans op Pingelen....

Juist

Zo maar eens een oude koe uit de sloot: Ik weet dat er al wat discussie was over vpower omdat deze in nederland 'maar' 97 ron is en dus voor de gekietelde roffels hier niet optimaal is. Nu zegt shell op haar site zelf dat het voor sommige auto's inderdaad niet optimaal is:

"Voor welke auto's is V-Power geschikt?
V-Power heeft een octaangetal van 97. Alle auto's die op Euro 95 rijden, kunnen probleemloos overstappen op V-Power. De leeftijd van de auto speelt geen enkele rol. Je hoeft zelfs de tank niet eerst leeg te rijden. Shell V-Power kan ook probleemloos worden gemengd met andere benzines.

Wel komen de positieve eigenschappen van Shell V-Power het beste tot uitdrukking wanneer deze brandstof altijd wordt getankt. Gebruikers van Super Plus 98 kunnen in de meeste gevallen ook probleemloos overschakelen op V-Power. Alleen berijders van oude auto's waarvoor Superplus als enige brandstof is voorgeschreven dienen eerst hun garage te raadplegen.

ppffff: "Oude auto's"

Eh, de NL V power heeft Ron95 en de Duitse Ron100.
Alles hangt af van welk type motor men heeft...

Citaat van: Racingbrick op 07-08-2006 11:24:44
Eh, de NL V power heeft Ron95 en de Duitse Ron100.
Alles hangt af van welk type motor men heeft...

Eeeh nee hoor. NL is 97ron

Citaat van: volvos60t5 op 07-08-2006 11:08:17
ppffff: "Oude auto's"

Heb jij een probleem met oude(re) auto's??

Mag je ook niet vergeten dat voor vader staat elke auto van meer dan 5 jaar een "oude" auto is!! dus ook de 850

Enne in de handleiding van de 850 staat Euro 95 behalve voor de T-5R; die wordt door Volvo geadviseerd om op 98 Ron te rijden.

Citaat van: Scooby Doo op 07-08-2006 11:35:59
Heb jij een probleem met oude(re) auto's??

Juist niet!! Shell zegt op haar site dat V-power geschikt is voor alle auto's behalve sommige 'oude auto's. De turbo's op dit forum met een chippie kunnen echter beter 98 tanken i.p.v 97 (lees: V-power) maakt niet uit van welk jaartal je auto is als je een chippie hebt kan je beter geen V-power tanken voor de beste resultaten. Naar mijn mening is de bewering van Shell dus een beetje te kort door de bocht. Er zijn genoeg ander auto's die dus beter gewoon 98 tanken i.pv. die V-power en dat willen ze gewoon niet graag toegeven.