Symptomen:

- koppeling piept bij het loslaten, vooral als het koud is.
- blok lijkt tijdens het schakelen, dus bij het intrappen van de koppeling langzaam in toeren te zakken ipv dat het toerental gewoon terug valt.

mijn conclusie 1 mee eens = 2, de koppeling of drukgroep en het langzaam terug zakken van toerental is gevolg van kleven van koppeling.

Wat is jullie mening? idee? vooral dat terug zakken in toerental komt mij een beetje vreemd over, je zou kunnen denken dat de gaskabel blijft steken o.i.d.

betreft een 850 2.5 T5, km-stand ongeveer 172.000

Langzaam terugzakken is een normaal "euvel" van vooral de T-motoren, dus normaal.
Piepje in koppeling... kraakt/schuurt ie nog niet?

Tja hoe omschrijf je het geluid? kraak of is het meer een piep? ik zeg het klinkt meer als een piep dan als een kraak. Maar dat terugvallen van het toerental... vreemd dat dit normaal is. Dan nog de vraag hoe dat komt?

Citaat van: ervani op 14-01-2009 22:30:19
Maar dat terugvallen van het toerental... vreemd dat dit normaal is. Dan nog de vraag hoe dat komt?

Zoek en gij zult vinden. Het meeste baat heb je bij een schone stationairregelaar en gasklep (incl de evt. gaatjes). Verder is er weinig aan te doen, of er moet al iets defect zijn.


Gr

Citaat van: ervani op 14-01-2009 22:22:34
Symptomen:

- koppeling piept bij het loslaten, vooral als het koud is.
- blok lijkt tijdens het schakelen, dus bij het intrappen van de koppeling langzaam in toeren te zakken ipv dat het toerental gewoon terug valt.

mijn conclusie 1 mee eens = 2, de koppeling of drukgroep en het langzaam terug zakken van toerental is gevolg van kleven van koppeling.

Wat is jullie mening? idee? vooral dat terug zakken in toerental komt mij een beetje vreemd over, je zou kunnen denken dat de gaskabel blijft steken o.i.d.

betreft een 850 2.5 T5, km-stand ongeveer 172.000

Ik denk dat het twee verschillende klachten zijn. Een klevende plaat ontkoppelt moeilijk en zou geen invloed mogen hebben op een zakkend toerental als hij verder normaal werkt. ik moet wel zeggen dat mijn T-5R er langer over doet dan mijn 10V. Je kunt wat meer lezen over koppelingsklachten in

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29566.0.html of http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,10602.0.html

Gr

Misschien ligt het aan mij, maar bestaat er nu ook al een 2.5 T5?
Ik dacht dat de T5 een 2.3 was.

Citaat van: Roffeltje10 op 15-01-2009 16:43:21
Misschien ligt het aan mij, maar bestaat er nu ook al een 2.5 T5?

Niet in de 850, S70 en V70 Classic.

Maar het gaat hier toch om een 850?

Citaat van: Roffeltje10 op 15-01-2009 18:41:21
Maar het gaat hier toch om een 850?

Precies. Bestaat dus niet.

2.3 dus, vergissing

Als de koppeling piept loopt er een lager aan (kan).....kan nog best lang goed gaan. Bij mij piepte de koppeling ook al een ruime tijd. In Oostenrijk is hij doorgebrand. Vervelend op een steile helling!
Succes!

Citaat van: ervani op 15-01-2009 22:27:14
2.3 dus, vergissing

Of 2.5T