Ok, super.

Dan hoop ik dat het onderblok verder hetzelfde is qua krukas enz , dan kan ik ook vlakke gebruiken. 

kwestie van even de nokkenassen en tandwielen naast mekaar leggen lijkt me.

De nokkenassen zijn speciaal voor de auto gemaakt.

We zullen eerst de nieuwe kop erop zetten en dan kijken welk tandwiel erop gaat. Is het een vlakke, dan zijn er gelukkig veel opties. Is het alleen de huidige, dan moet er echt een speciaal tandwiel gemaakt worden.

Citaat van: JosS70 op 15-01-2009 23:51:36
De nokkenassen zijn speciaal voor de auto gemaakt.

We zullen eerst de nieuwe kop erop zetten en dan kijken welk tandwiel erop gaat. Is het een vlakke, dan zijn er gelukkig veel opties. Is het alleen de huidige, dan moet er echt een speciaal tandwiel gemaakt worden.

Volgens VADIS zijn de krukassen uitwisselbaar met de B5254S en bij de S70 zelfs met de B5234T. Ook zijn de tandriem poelies van de krukas 't zelfde. Ik neem aan dat je een Turbo 20V kop heb gebruikt en de maten van de nokkenassen die daar in gaan? Ik bedoel dan niet lift en duratie maar de afmetingen qua lageringen en aansluiting van poelies en de sensoren en rotor op de achterkant. Zo ja dan zou je volgens deze gegeven de 20V poelies moeten gebruiken.

Bedankt Johann!

Dan hoop ik dat het eens de makkelijke weg gaat worden.

Citaat van: JosS70 op 16-01-2009 00:14:11
Bedankt Johann!

Dan hoop ik dat het eens de makkelijke snelle weg gaat worden.

Citaat van: M a r c op 16-01-2009 09:45:00

Citaat van: JosS70 op 16-01-2009 00:14:11
Bedankt Johann!

Dan hoop ik dat het eens de makkelijke snelle weg gaat worden.

Snel gaat hij zeker worden...

Nee. Als alles goed verloopt, dan ben ik er de eerst komende meeting er weer gewoon bij. 

Dan mag je wel eens opschieten, langneus! De volgende meeting is volgende week! 

Hoi!

De tandwielen van een 20V gaan daadwerkelijk passen want de kop heeft een andere maatvoeringdan de 10V waardoor het hart van de 10V tandwielen verzet zijn. 

Gr Jos

Citaat van: JosS70 op 29-01-2009 04:18:09
Hoi!

De tandwielen van een 20V gaan daadwerkelijk passen want de kop heeft een andere maatvoeringdan de 10V waardoor het hart van de 10V tandwielen verzet zijn. 

Gr Jos

Heb eerder deze week even bij een 10 klepper onder de kap gekeken en de voorste lagering en keering van de nokkenas zitten idd verder naar voren bij dit type motor.

Super!!

Er komen nu ook 5 bobines rechtstreeks op de bougies! Dan heb ik de bougiekabels ook niet meer nodig. Is ook weer wat netter.

De aanzuigkant van de turbo is ook nog eens bewerkt en dit had een 29% verbetering gebracht.

Wanneer ga je ermee rijden? Volgens mij is dit het langst lopende project op het forum.

Met trots het langst lopende project! 


Tja, de ombouw is niet makkelijk. We moesten met de 20v klepper kop het blok nog eens afvlakken omdat deze meer inhoud had tov de 10 klepper kop.

Citaat van: JosS70 op 06-02-2009 19:29:46
Met trots het langst lopende project! 


Tja, de ombouw is niet makkelijk. We moesten met de 20v klepper kop het blok nog eens afvlakken omdat deze meer inhoud had tov de 10 klepper kop.

Heb je al wel een idee of valt er nog weinig van te zeggen. Komen er na de motor ook nog aanpassingen aan het onderstel. Misschien dat ik er overheen gelezen heb

Zijn echt de laatste dingen! Alles is aangepast, wat er mogelijk was.