APK-keurmeester zijn lijkt me een donders lastig beroep. Je zit met aan de ene kant je beroepseer dat je goeie auto's ook gewoon goed wilt keuren, aan de andere kant zit je met een baas in je nek die wel wil verdienen en het dus helemaal niet erg vindt als je een op zich nog goed werkend onderdeel afkeurt.

Is het nou zo dat je als keurmeester kijkt naar hoe de auto op dat moment is of moet je ook kijken of er zich binnen afzienbare tijd (3 maanden ofzo) onderdelen zodanig door kunnen slijten dat ze dan niet meer aan de APK-eisen voldoen?

Is eigenlijk helemaal niet zo'n moeilijk beroep.
Je moet de regelgeving aanpassen op 't voertuig wat je krijgt voor de Apk-keuring.
Het is alleen moeilijk om bepaalde "kreten" vh boek om te zetten naar gewone monteurs-taal.

Kijken naar 3 mnd (reparaties), kun je aangeven dmv adviespunten!
5 stuks intotaal: banden, schokbrekers, roest, fusee- en andere kogels, mechanische delen remsysteem.

Zippo

Maar die adviespunten zijn in principe geen reden tot afkeur?

Citaat van: Reitse op 20-03-2004 22:16:39
Maar die adviespunten zijn in principe geen reden tot afkeur?

Idd

Citaat van: Zippo op 21-03-2004 00:11:43

Citaat van: Reitse op 20-03-2004 22:16:39
Maar die adviespunten zijn in principe geen reden tot afkeur?

Idd

dan is't weer helemaal helder

Zelfs met zonnebril  

En ook in de knip !!

Men riep altijd dat de APK een moment opname is. Sommige mensen deden een APK keuring en dachten dat hun auto dan weer een jaar meekon. Daarom zijn er advies punten, voor de banden, remmen, stuurkogels, roest en nog eentje. Die ben ik even kwijt. Daarmee dek je jezelf als het ware in mocht er na de keuring iets gebeuren, zie het als amerikaanse toestanden.
Ik laat mij niet zeggen dat ik goede onderdelen moet afkeuren, om maar geld te verdienen. Onderdelen die goed keur ik goed, je kunt met banden, remmen etc.  wel een duidelijk advies aan de klant geven om deze ( gelijk)  te vervangen. Maar je kunt een klant niets verplichten, het blijft tenslotte zijn auto. En als het volgens de normen van de APK goed is kun je niet afkeuren. Helaas is de wereld steeds voller met wantrouwige mensen. Dat maakt dit soort dingen er niet leuker op. Zelf werk ik bij een Volvo dealer, dus ben wat bevooroordeeld. Maar vaak lees ik hier dat dealer er alleen maar op uit zijn om snel geld te verdienen en dat is jammer. Kijk maar eens naar de acties die Walter onderneemt. Ik wil hiermee niet de Volvo rijders in het bijzonder aanvallen, maar ik kom dit op allerlei autofora tegen.

Groetjes,
Marco

Marco,
Ik wil geen enkele monteur, dealer of niet, beschuldigen van wat voor schimmige praktijken dan ook. Ik kan me alleen voorstellen dat je als monteur in een moeilijke situatie kan komen dat een onderdeel voor de APK goed is, niet meer dan adviespunt maar dat je baas je wel regelmatig laat weten dat het bedrijf niet zo geweldig meer draait en dat omzet welkom is. Ik zou me dan voor kunnen stellen dat je als keurmeester van een adviespunt een vervangpunt maakt, al is het maar voor je gevoel van baanzekerheid.

Om op jouw opmerking in te gaan voor wat betreft dealers en geldwolverij, ze hebben de schijn gewoon enorm tegen. Een paar rotte appels in de mand die de hele partij in kwaliteit doen verminderen.

Citaat van: Zippo op 20-03-2004 22:09:16
Is eigenlijk helemaal niet zo'n moeilijk beroep.
Je moet de regelgeving aanpassen op 't voertuig wat je krijgt voor de Apk-keuring.
Het is alleen moeilijk om bepaalde "kreten" vh boek om te zetten naar gewone monteurs-taal.

Kijken naar 3 mnd (reparaties), kun je aangeven dmv adviespunten!
5 stuks intotaal: banden, schokbrekers, roest, fusee- en andere kogels, mechanische delen remsysteem.

Zippo

Lees hier Marco........

Zippo

Vorige maand bracht ik een bezoek aan een filiaal van een van de bekendste uitlaten/bandencentrales. De werkplaats werd bevolkt door welgeteld 1 monteur (het was zaterdag) die met de handen in de zakken rondsjokte, mij geen blik waardig keurend. Ik liep naar het kantoortje waar zijn collega achter de balie druk aan het telefoneren was. Ik wachtte rustig af, ik ging er van uit dat hij met een klant aan het bellen was. Het leek of de monteur een lastige klant aan het uitleggen was waarom hij zijn of haar auto afgekeurd had. Na een paar minuten werd ik wat ongeduldig, ik heb ook mijn zwakheden. Door zijn manier van praten kreeg ik de indruk dat hij niet met een klant maar met een collega of zoiets belde. Ik schuifelde dichter naar de balie. De monteur draaide zich een beetje om, alsof hij probeerde te voorkomen dat ik het gesprek kon volgen. Maar het boeide hem niet heel erg veel want hij bleef op redelijke luide toon doorbabbelen. Hij had het over het afkeuren van schokdempers. Hij vertelde dat hij schokdempers afkeurt als hij "olie ziet" ook al functioneren ze voldoende. Op verontwaardigde toon voegde hij daar aan toe "anders verkoop ik nooit wat."

Kijk, dat kan ik nou zeer waarderen, die openhartigheid, dan weet je tenminste waar je aan toe bent  Wat ik minder kon waarderen was het feit dat hij nadat ik al minuten aan de balie stond nog geen aanstalten maakte om zijn telefoongesprek af te ronden, laat staan mij te woord te staan. Ik heb toen ook maar rechtsomkeer gemaakt.

Jaren geleden, ik had niet zo veel te besteden, kocht ik een tweedehands bandje bij een lokaal bandenbedrijfje. Twee weken later liet ik mijn barrel keuren bij een filiaal van de eerder genoemde keten. Ik had verwacht dat er wel wat afkeurpuntjes zouden zijn. Ik had dus niet verwacht dat het er maar een zou zijn, en zeker niet de pas aangeschafte band. Volgens de keurmeester had de band te weinig profiel, hij liet het mij zien met zijn metertje. Ik voelde me dus beduveld door de locale bandenman, ik ging verhaal halen. De bandenman legde mij geduldig uit dat de band wel in orde was. Hij pakte de APK-handboeken erbij en overtuigde mij dat de band inderdaad wel goed was. Die schurk van een kerumeester had het profiel opgemeten in de zgn. nevengroeven enn op de slijtage-indikatoren!!!!, en niet in de hoofdgroeven, zoals het hoort.

Het bandenmannetje adviseerde mij om een herkeuring aan te vragen. Als ik bij de herkeuring in het gelijk wordt gesteld moet het bedrijf de kosten betalen, krijgt het bedrijf gelijk  dan moet ik betalen. Maar ik was overtuigd en vroeg om de herkeuring. "Nou, misschien moest de keurmeester nog eens kijken." Een kwartier lang heeft hij met dat metertje in de band lopen prikken. Daarna, zonder een woord te zeggen, heeft hij de auto afgemeld en mij het keuringsbewijs gegeven.

De regelgeving aanpassen op het voertuig....... Het voertuig zal moeten voldoen aan de eisen en niet andersom. Het gaat niet zo zeer om de kreten als wel om de omschrijving van een tolerantie. Die op veschillende manieren opgevat kan worden. Een klant zal dus altijd in zijn eigen voordeel denken, ik had laatst een klant die dacht dat zijn 164 geen gordels nodig had gezien de leeftijd van de auto. Die gordels heb ik dus wel afgekeurd, niet om een gordel te verkopen. Maar het betreft toch een veiligheidspuntje. Bij de advies punten staat bij mijn weten nergens dat het onderdeel 3 maanden goed moet blijven, als er een ernstige slijtage waarneembaar is bijvoorbeeld van een remblokje dat nog net geen ijzer op ijzer is. Een band die tussen de 2.5 en 1.6 millimeter is. Maar om nou te stellen dat het allemaal zo simpel is.......... Die cursussen en bijscholingen die ik moet volgen bewijzen het tegendeel zou ik zeggen.

Groetjes,
Marco

ps ik neem het niet zo persoonlijk op als het lijkt hoor, probeer mijn punt een beetje duidelijk te maken