En constant rijden aan 70km/h, doe je dat beter in zijn 4 of in zijn 5?

Citaat van: Vulk op 23-01-2009 14:01:33
En constant rijden aan 70km/h, doe je dat beter in zijn 4 of in zijn 5?

4

V70 TDI gemiddeld over 25.000km: 1 op 14,5
C70 T5 coupe (MTE) gemiddeld over 23.000km: 1 op 9,5 (verbaas ik me zelf over)

1 op 6,5 met uitschieters naar 1 op 8,2.

Citaat van: Vulk op 23-01-2009 14:01:33
En constant rijden aan 70km/h, doe je dat beter in zijn 4 of in zijn 5?

Vlakke weg? Geen tegenwind? Niet  te veel belading? Gewoon 5. 1800 toeren doet de mijnert probleemloos, maar het moet niet minder worden, dan merk je dat de motor ietsje moeite moet gaan doen. En dan kun je beter terug schakelen.

Citaat van: Turbobiker op 23-01-2009 16:43:20

Citaat van: Vulk op 23-01-2009 14:01:33
En constant rijden aan 70km/h, doe je dat beter in zijn 4 of in zijn 5?

Vlakke weg? Geen tegenwind? Niet  te veel belading? Gewoon 5. 1800 toeren doet de mijnert probleemloos, maar het moet niet minder worden, dan merk je dat de motor ietsje moeite moet gaan doen. En dan kun je beter terug schakelen.

Als vuistregel houd je aan dat je je motor niet zwaar gaat belasten onder de 2000 toeren. Dat is nl. een flinke belasting voor je motor met alle gevolgen van dien, plus dat het verbruik flink omhoog loopt als je dat doet.

"Het nieuwe rijden" (zoals gepromoot in NL) is leuk voor de korte termijn. Op de lange termijn zullen echter veel auto's vroegtijdig op de sloop belanden wegens versleten motoren. Ben benieuwd wat beter is voor het milieu...


Gr

Citaat van: thuur op 23-01-2009 17:50:42

Citaat van: Turbobiker op 23-01-2009 16:43:20

Citaat van: Vulk op 23-01-2009 14:01:33
En constant rijden aan 70km/h, doe je dat beter in zijn 4 of in zijn 5?

Vlakke weg? Geen tegenwind? Niet  te veel belading? Gewoon 5. 1800 toeren doet de mijnert probleemloos, maar het moet niet minder worden, dan merk je dat de motor ietsje moeite moet gaan doen. En dan kun je beter terug schakelen.

Als vuistregel houd je aan dat je je motor niet zwaar gaat belasten onder de 2000 toeren. Dat is nl. een flinke belasting voor je motor met alle gevolgen van dien, plus dat het verbruik flink omhoog loopt als je dat doet.

"Het nieuwe rijden" (zoals gepromoot in NL) is leuk voor de korte termijn. Op de lange termijn zullen echter veel auto's vroegtijdig op de sloop belanden wegens versleten motoren. Ben benieuwd wat beter is voor het milieu...


Gr

En versnellingsbakken

Mijne verbruikt 1:6,5 (vooral snelweg)
S70 2.5 10v LPi
500k op de teller
vlotte rijstijl, snelweg 150km/u
Olieverbruik te verwaarlozen.

Ik heb het gevoel dat mijn vermogen iets afneemt. Is een compressietest genoeg om te zien of gereviseerde motor zinvol is? Ik heb een gereviseerde 10v goedkoop kunnen kopen, maar kwaliteit van revisie is onbekend; motor heeft na revisie nooit gelopen. Misschien wachten op rollenbanktest voor ik wellicht een goede voor een slechte motor ruil?

1 liter lpg elke 9,65 km. (gemiddelde over de laatste 40000 km.)

V70 2.4 140 pk (186000 km)
Prins VSI

1op 7.9 over 900 km met een gemiddelde snelheid van 151km/h 

1:6.6 op LPi. Was ooit beter in de zomer. Wel veel planken en opduwertjes plagen door bij ze weg te rijden. Wat is het toch een mooi gezicht om een opduwer, waarvan je de koplampen niet meer kunt zien zo ver en hard van hem weg te rijden zodat je daarna zijn koplampen niet meer kan zien

De C70 2.5T doet 1 op 8 op LPi. Bij alleen korte stukjes 1 op 7 ongeveer.

Hallooo

Rij 850 station T5 automaat.
Heb ff gecheck en ben toch een beetje geschrokken.
Heb iets meer dan 1 op 5 gereden, stadsverkeer, Wel een beetje veel.

Lijkt mij niet helemaal normaal of wel?

En ja heb wel eens aan het het gas gezeten, maar niet overdreven.

Vacuümslangen al eens gecheckt? Staan genoeg tips op 't forum om 't verbruik te verminderen (zie 't techniek-board)

Gister naar Limburg op en neer geweest de dagteller geeft 550 aan en er zit nog ca 15 liter in... Heb hem volgetankt bij weg rijden...