Tis wel iets complexer.....  om dat "beetje brandstof hier" en "beetje turbodruk daar" te genereren en ook nog bij het juiste toerental moet je wel weten wélke kenvelden je verandert en met welk percentage.  Als een auto pisrijk loopt kan ie ook stuklopen omdat téveel brandstof gewoon langs de cilinderwanden het carter in kan lopen en de olie verdunt en op die manier schade kan veroorzaken...  Er zijn her en der nog "chipprutsers" te vinden die wel de turbodruk en brandstofhoeveelheid omhoog krijgen maar totaal geen controle hebben over hóe en bij welk toerental dit dan ook allemaal gebeurt, ze doen eigenlijk maar wat....