Misschien een nuttige aanvulling,

Als je koppakking kapot is kan één van de klachten zijn dat het koelwater ergens heen gaat waar het niet hoort, dat is dus of in de olie of in de cilinders of buiten de motor. je kunt ook

Als je lekage naar je cilinders hebt, heb je uitlaatgas in je koelvloeistofreservoir en is dat te meten met een CO-meter die je boven het koelwaterreservoir houd (niet in het water! dodelijk voor apparatuur). meestal perst ie de koelvloeistof er dan ook wel uit want de compressie einddruk in de cilinder is hoger dan die één bar in je koelsysteem dus blaast je motor je koelsysteem op druk als t ware. Je kunt wel problemen met koude start hebben omdat dan het koelwater de betreffende cilinder in is gelopen waardoor die misfire heeft.

Als het koelwater buiten de motor komt is dit simpel op te sporen door, met een tester het koelsysteem op druk te persen en dan maar geduld hebben en goed kijken waar het heen gaat. Als je geen tester hebt dan kun je de  motor warm laten draaien zodat het systeem z'n natuurlijke druk opbouwt.

Koelwater in de olie is iets lastiger maar enorm veel witte/gele sludge is een aanwijzing. De olie raakt ook wel eens boven pijl door de koelvloeistof maar dat is zelden, of je moet lang genoeg doorrijden maar dat is niet aan te raden natuurlijk.

misschien kun je hier wat mee.

Zeer late reactie maar de koppakking was volgens de garage niet kapot. Ik was dus te snel met mijn conclusie. In de olie zat wel veel troep, die is vervangen. Ook het ringetje van de peilstok en de pakking van de koelwaterresevoir dop is vervangen. Nu even afwachten of de troep weg blijft.

Ik heb nog wel steeds 'het probleem' dat de koelventilator standaard aanslaat als ik de auto wegzet, kan een sensor zijn als ik het goed begreep