Naar aanleiding van het onderhoudstopic van Rob zijn T-5R, start ik maar dit topic om het zijne niet verder te "vervuilen".

Het probleem is dus dat de temperatuursmeters van enkele 850's hoger staat dan 15u en daar dan ook netjes blijft staan.De mijne heeft er ook last van.

Ik dacht dat het kwam doordat mijn wagen op gas reed, anderen dachten dat het aan de
thermostaat lag (87°c-90°c).

Volgens Ludo ligt het aan geen van bovenstaande, maar wel aan onvoldoende doorstroming in het koelvloeistofsysteem.
Dit lijkt me aannemelijk dus gaan we dit maar eens onder handen nemen.

Ik wil dus mijn koelvloeistofsysteem eerst gaan spoelen, met het idee dat vervangen later nog altijd kan moest spoelen alleen niet voldoende zijn.

De vraag is nu. Hoe doe je dat het best/veiligst?
Ik heb al wat gegoogled en kwam tot het volgende:

1) De oude koelvloeistof aflaten
2) Het circuit vullen met een reiniger (dewelke?)
3) De motor laten opwarmen (30 minuten stationair) Is dit niet wat veel?
4) De motor volledig laten afkoelen (hoe lang duurt dit?).
5) De reiniger aflaten.
6) Het circuit spoelen met water.
7) De vorige stappen herhalen tot het spoelwater er proper uitkomt)
Het circuit terug vullen met koelvloeistof (Koelvloeistof van Volvo, demi-water + antivries, iets uit de lokale automaterialenzaak,...?)


In hoeverre kan het trouwens kwaad dat de temperatuurmeter iets hoger staat? Zelfs op ritten van 1000km aan één stuk blijft de wijzer netjes staan.

Graag opmerkingen/tips/aanvullingen in dit topic.

Citaat van: Vulk op 09-02-2009 09:35:35
Het probleem is dus dat de temperatuursmeters van enkele 850's hoger staat dan 15u en daar dan ook netjes blijft staan.De mijne heeft er ook last van.

Ik dacht dat het kwam doordat mijn wagen op gas reed, anderen dachten dat het aan de
thermostaat lag (87°c-90°c).

Het zijn zóveel mensen die de iets hogere stand van de meter gemerkt hebben na een thermostaatwissel (sinds Volvo de 87-graden-thermostaat niet meer leverde) dat me dat veel zegt.

Citaat van: Vulk op 09-02-2009 09:35:35
Zelfs op ritten van 1000km aan één stuk blijft de wijzer netjes staan.

Dat zegt veel. Ook mijn tdi kwam van de zomer met caravan erachter op weg naar Spanje en gemiddeld 115 km/u niet van z'n (90 graden) plek!

Citaat van: Vulk op 09-02-2009 09:35:35
In hoeverre kan het trouwens kwaad dat de temperatuurmeter iets hoger staat?

Dat zou me verbazen; waarschuwingslampjes (ja, dat is dan niet goed) gaan pas bij temperaturen van royaal boven de 100 graden branden.

Ik zou eerst de koelvloeistof aflaten. Meten hoeveel eruit gekomen is en dan evenveel demi water erin doen.
Dan een flink stuk gaan rijden met een kan water op de bijrijdersplek
Vervolgens het water aflaten en opnieuw vullen met demi water. Dán zou ik de reiniger erin doen en op het flesje kijken wat de procedure is.
Vervolgens weer aflaten en demi water erin. Tenslotte het water vervangen door koelvloeistof.

Als je dit nu in de zomer doet kun je met elke ronde eventueel een paar dagen rijden. In de winter, als het vriest, is dit niet aan te raden

Bovenstaande procedure ga ik iig deze zomer doen.

Ik had zelf het idee om bij de huidige koelvloeistof reiniger te doen, dan een paar dagen rond te rijden en het systeem aflaten, vervolgens geheel doorspoelen met water via tuinslang en er dan schone verse koelvloeistof in de doen.
Even meten wat eruit komt na het aflaten van de koelvloeistof, dan ongeveer die hoeveelheid er weer terug in doen

Dat de wijzer net boven "3 uur" vastgenageld staat tijdens een rit, is inderdaad gewoon een gevolg van de 90 graden thermostaat. Als je dit ernistig stoort en je slapeloze nachten hebt, bestel je een 87 graden versie van Gates. Die levert hem nog wel. Als reiniger kan je gewoon een standaard middel van de automaterialen zaak nemen. Ze doen in grote lijnen allemaal hetzelfde, voornamelijk ketelsteen oplossen (ontkalken) en ontvetten (na een lekke koppakking kan er olie in het systeem zitten).

Een veel voorkomende oorzaak van warm lopen in de zomer is rommel tussen de airco condensor, intercooler en de radiateur. Even nazien en schoonmaken kan zinvol zijn. 

Na het reinigen van het interne systeem goed spoelen met schoon water. Let wel goed op dat je geen ijskoud water in een knalwarm blok laat lopen, dat is niet echt bevordelijk voor de levensduur. Ook kan het zinvol zijn om meteen een aantal waterslangen te vervangen, je hebt de boel immers toch leeg.

Hij staat echter niet "net" erboven, maar bijna op half 3 
Bij de V70 zit ook een 90 graden thermostaat erin, en staat de wijzer nog steeds net onder 3 uur (bij de *70 is het net even iets anders.....)

Tjonge tjonge , wat een gedoe om 2 mm op de temp meter 

En dan ook nog spoelen , hebben jullie tijd over ofzo 

Als de thermostaat defect is zie je het snel genoeg, of hij komt haast niet meer omhoog (  ) en vooral niet met koud weer en op de snelweg, stationair staat die dan wel weer redelijk goed , of andersom.

Dwz met een beetje trappen staat ie zo bovenin en vooral samen met airco gebruik, alleen met zeer rustig rijgedrag kun je hem op 3 uur houden.

Verder maakt geen bal uit als ie nu 2 mm hoger of lager staat als ie maar onder alle omstandigheden hetzelfde blijft staan.

Tja , en dat spoelen...............

Nee hoor... meter staat ALTIJD op dezelfde plek.

Citaat van: reneetje op 09-02-2009 11:05:12
Tjonge tjonge , wat een gedoe om 2 mm op de temp meter 

En dan ook nog spoelen , hebben jullie tijd over ofzo 

Als de thermostaat defect is zie je het snel genoeg, of hij komt haast niet meer omhoog (  ) en vooral niet met koud weer en op de snelweg, stationair staat die dan wel weer redelijk goed , of andersom.

Dwz met een beetje trappen staat ie zo bovenin en vooral samen met airco gebruik, alleen met zeer rustig rijgedrag kun je hem op 3 uur houden.

Verder maakt geen bal uit als ie nu 2 mm hoger of lager staat als ie maar onder alle omstandigheden hetzelfde blijft staan.

Tja , en dat spoelen...............

Daarom ook mijn vraag in mijn beginpost "kan het kwaad".

Als na spoelen blijkt dat de meter terug lager staat, dan lijkt me dat toch
een goede zaak? Zo voorkom je ook dat de leidingen nog meer gaan toeslibben
wat dan uiteindelijk toch problemen kan geven.

Of zie ik het nu te simpel?

Citaat van: reneetje op 09-02-2009 11:05:12
Als de thermostaat defect is zie je het snel genoeg, of hij komt haast niet meer omhoog (  ) en vooral niet met koud weer en op de snelweg, stationair staat die dan wel weer redelijk goed , of andersom.

dit klopt wel in grote lijnen.
maar met een temperatuur die te hoog gaat, zal de koelfan meer werk moeten doen.
de ecu zal immers zoveel mogelijk trachten de temp omlaag te krijgen als de temperatuur boven de normale waarde stijgt.
de thermische belasting is hoger, een hoger verbruik, minder vermogen...
een koelsysteem optimaal (onder)houden kost bijna geen drol, en zeker geen moeite.
gebruik bv een goed produkt, bij vele dealers verkrijgbaar en is heel simpel te doen: http://www.novatio.be/content/media/pdf_tech/nl/740203000-PI-Novaflush%20Radiator-NL-070306%20-%202.pdf

voor de stand van de meter, maakt het niet uit welke thermostaat je gebruikt, zelfs met een 80° staat ie tijdens bedrijfstemperatuur exact op 15.00uur.
tenzij het systeem natuurlijk geen optimale doorstroming heeft, dat was tenminste bij mij zo het geval.
meten is weten. 

Is dit dan een merkbaar hoger verbruik en een merkbaar lager vermogen?
Binnen enkele weken ga ik het toch ook eens doen.

Citaat van: Vulk op 09-02-2009 12:04:44
Daarom ook mijn vraag in mijn beginpost "kan het kwaad".

If it ain't broke: don't fix it.


Gr

Er is natuurlijk een verschil tussen een meter die hoger staat en een temp die te hoog is.

Over spoelen.
Het kan geen kwaad maar ik denk dat de meeste van die midelen er alleen maar zijn om rijk van te worden.
En nee niet degene die ze koopt.
Auto's zijn al sinds jaar en dag afgevuld met koelvloeistof en ook daar zit een antieoxidant in.
En als de k annalen dicht zitten met roest want daar plaat je over gaat dat er echt niet uit of af.
Anders zouden opelrijder er voor moeten uitkijken 
En als spoelen echt beter was schreven de fabrikanten het wel voor.
Dan konden ze b.v. 25 liter motorolie op de bon schrijven i.p.v een dikke 5.


word je auto veel warmer als normaal de auto warm rijden en stilstaand laten draaien kun je horen of de fan aanslaat.
gebeurt dat wel kun je 2 dingen doen
1 termostaat verwijderen en even zonder rijden ,dan moet hij koeler blijven.

1 bumper eraf en eens kijken hoe de radiateur eruit ziet, bij de oudere exemplaren willen de lamellen nog wel eens dicht zitten of op een hoop liggen.

Maar als de meter slechts een fractie hoger of lager staat blijf er dan gewoon vanaf.
Mogenlijk een zender of contact wat minder.

Citaat van: thuur op 09-02-2009 14:20:44

Citaat van: Vulk op 09-02-2009 12:04:44
Daarom ook mijn vraag in mijn beginpost "kan het kwaad".

If it ain't broke: don't fix it.


Gr

Een mooie afsluiting dacht ik zo

Citaat van: V70 classic op 09-02-2009 16:36:52
Er is natuurlijk een verschil tussen een meter die hoger staat en een temp die te hoog is.

zeg ik ook, meten is weten.

Citaat van: V70 classic op 09-02-2009 16:36:52
ik denk dat de meeste van die middelen er alleen maar zijn om rijk van te worden. 

we zullen het deze zomer weten.
hierboven lezen we dat mehn eerst gaat rijden met demi water, en vervolgens met een middel.
er zullen vast wel foto's gemaakt worden van de troep die telkens uit komt. 

Citaat van: V70 classic op 09-02-2009 16:36:52
1 bumper eraf en eens kijken hoe de radiateur eruit ziet, bij de oudere exemplaren willen de lamellen nog wel eens dicht zitten of op een hoop liggen.

de lamelen van de radiator zie je niet als je alleen de bumper eraf haalt.


en zo heeft ook hier weer, ieder zijn mening.... 

In de werkplaats waar ik les volg staat ook een 850 T-5.
Op de thermostaat van die wagen staat 87°C. Heeft dat ergens zin dat ik
die wissel met de thermostaat van mijn 850? De wagen die daar staat is ook
van 1996, maar heeft slechts 87 000km gelopen. De wagen staat wel al een paar
jaar stil. Heeft een thermostaat extra slijtage door niet gebruikt te worden?

Als ik het thermostaathuis losmaak, moet ik dan een nieuwe pakking voorzien?