Mijn Volvo 850 1993 met automatische airco schakelt niet meer in. Als ik het knopje omzet op het dashboard hoor ik geen relais schakelen.(ik neem aan dat het een relais is wat ik hoor)
Dit heb ik de laatste tijd meerdere keren meegemaakt en het inschakelen gings soms wel en dan weer niet. Als het relais wel schakelt, werkt de airco perfekt dus kom ik zelf tot de conclusie dat er iets met dat relais mis is. Weet iemand hoe ik dat kan controleren en waar zit dat relais???
Bij voorbaat dank.
Harrie.

Het is later een hele tijd goed gegaan maar doordat het systeem vaak aan- en uit schakelde, was het voor mij duidelijk dat het systeem koelmiddel tekort kwam. Ik heb bij een erkend STEK bedrijf de zaak laten vullen en het werkte weer als vanouds. Nu heeft mijn auto de afgelopen winter zeker 2 maanden stilgestaan en het probleem is weer hetzelfde als in het begin, dus op een of andere manier schakelt de compressor niet in.
Wie heeft er nog een wijze raad voor dit probleem???
B.V.Dank, Harrie

als het goed is schakelt jou airco niet in onder de 6 a 7 graden buitentemperatuur.
maar er is al meer over geschreven hier op het forum,ff zoeken 

Dank voor de reaktie. In het instruktieboekje staat overigens dat je de airco tot 0 graden kunt gebruiken. Dat zou mij vandaag zeker van pas gekomen zijn. Ik stond geparkeerd en wilde wegrijden. Het sneeuwde overigens stevig en alle ramen raakten hevig beslagen. De buitentemperatuur was +2 graden. Als ik ooit de airco nodig had dan was het nu wel!!!
Groeten Harrie

Citaat van: Rijns_t5r op 09-02-2009 22:49:16
als het goed is schakelt jou airco niet in onder de 6 a 7 graden buitentemperatuur.
maar er is al meer over geschreven hier op het forum,ff zoeken 

Als dat zeker is 6 graden lig ik er ook uit om mijn airco te testen ik heb gecontateerd dat er 3 bar inzat (herstel vullen) lage druk switch was in en de compressor start niet....

Het was buiten 3 graden grrrrrrrrrrr......wachten op beter weer ....

Als ik jouw vragen lees in je ander topic en hier ook, heb je er duidelijk geen verstand van hoe een airco systeem werkt.
Jouw bericht hier intepreteer ik als volgt..

De airco sloeg niet aan, dus ben je maar gaan kijken of er genoeg druk op zat.
Vervolgens konstateer je te weinig druk en ben je gaan bijvullen tot 3 bar, en nog slaat de compressor niet aan...

Als de temperatuur DAALT, dan daalt ook de druk in het SYSTEEM, de pressostaat treedt dan in werking op zijn lage drukwaarde. (indien gemonteerd)
Nu heb je bijgevuld tot 3 bar en wat je hebt bijgevuld is gas en geen vloeibaar koudemiddel, gasvormig koudemiddel heeft 2 keer zoveel plaats nodig als dezelfde hoeveelheid vloeibaar koudemiddel.
Tot 21 °C is koudemiddel gasvormig, en is lichter dan vloeibaar koudemiddel.
Ik betwijfel dan ook, ofdat je weet hoeveel gram koudemiddel je erin hebt geperst.

CiteerIk denk dat als de magneet koppeling zou falen wel de cool fan voor zou moeten draaien ....al dan iet in evt lage snelheid

Dan denk je verkeerd, en maak ik hieruit op dat het betrekking heeft op een ecc systeem.

CiteerBlijkbaar is de verdamper nog dicht

Hoe kom je daar nu bij, dat die nog dicht zit.

Het kan voor mij niet snel genoeg 2012 zijn..dan is het in ieder geval al afgelopen met de doe het zelf setjes, de rest volgt later..

Met verdamper dicht bedoel ik niet lek....omdat er nog 3 bar in zat

Citaat van: hjwnouwen op 09-02-2009 22:35:02
Mijn Volvo 850 1993 met automatische airco schakelt niet meer in. Als ik het knopje omzet op het dashboard hoor ik geen relais schakelen.(ik neem aan dat het een relais is wat ik hoor)
Dit heb ik de laatste tijd meerdere keren meegemaakt en het inschakelen gings soms wel en dan weer niet. Als het relais wel schakelt, werkt de airco perfekt dus kom ik zelf tot de conclusie dat er iets met dat relais mis is. Weet iemand hoe ik dat kan controleren en waar zit dat relais???
Bij voorbaat dank.
Harrie.

Het is later een hele tijd goed gegaan maar doordat het systeem vaak aan- en uit schakelde, was het voor mij duidelijk dat het systeem koelmiddel tekort kwam. Ik heb bij een erkend STEK bedrijf de zaak laten vullen en het werkte weer als vanouds. Nu heeft mijn auto de afgelopen winter zeker 2 maanden stilgestaan en het probleem is weer hetzelfde als in het begin, dus op een of andere manier schakelt de compressor niet in.
Wie heeft er nog een wijze raad voor dit probleem???
B.V.Dank, Harrie

Citaat van: hjwnouwen op 09-02-2009 22:35:02
Mijn Volvo 850 1993 met automatische airco schakelt niet meer in. Als ik het knopje omzet op het dashboard hoor ik geen relais schakelen.(ik neem aan dat het een relais is wat ik hoor)
Dit heb ik de laatste tijd meerdere keren meegemaakt en het inschakelen gings soms wel en dan weer niet. Als het relais wel schakelt, werkt de airco perfekt dus kom ik zelf tot de conclusie dat er iets met dat relais mis is. Weet iemand hoe ik dat kan controleren en waar zit dat relais???
Bij voorbaat dank.
Harrie.

Het is later een hele tijd goed gegaan maar doordat het systeem vaak aan- en uit schakelde, was het voor mij duidelijk dat het systeem koelmiddel tekort kwam. Ik heb bij een erkend STEK bedrijf de zaak laten vullen en het werkte weer als vanouds. Nu heeft mijn auto de afgelopen winter zeker 2 maanden stilgestaan en het probleem is weer hetzelfde als in het begin, dus op een of andere manier schakelt de compressor niet in.
Wie heeft er nog een wijze raad voor dit probleem???
B.V.Dank, Harrie

Hier ook niet meer.
Maand geleden nog klik klik ..... klik klak .... en dus te weinig rest koelmiddel (net als het jaar ervoor) en het systeem had dus een kleine lekkage want er was niks merkbaar na 20 mins druktest, en na het vullen 2 weken geleden deed het het allemaal weer prima maar vandaag weer helemaal niks en wordt het dus echt tijd dat ik de bende ga vervangen want dit is niks.

Citaat van: Turbo-Geek op 06-04-2010 19:24:02
Hier ook niet meer.
Maand geleden nog klik klik ..... klik klak .... en dus te weinig rest koelmiddel (net als het jaar ervoor) en het systeem had dus een kleine lekkage want er was niks merkbaar na 20 mins druktest, en na het vullen 2 weken geleden deed het het allemaal weer prima maar vandaag weer helemaal niks en wordt het dus echt tijd dat ik de bende ga vervangen want dit is niks.

Dus als ik hem continu in- en uit hoor schakelen met bijbehorend onrustig toerental (zeg maar met interval van 5 sec) maar hij niet koeler wordt is het gewoon te weinig koudemiddel? Omdat ik hem vorig jaar heb laten bijvullen maar geen lekkage vond bij de druktest... Miss toch maar iets om jaarlijks 90 eu voor te reserveren of lees ik het verkeerd?

Ja, als het systeem fatsoenlijk werkt hoort hij niet om de 5 seconden aan/uit te schakelen. Je ziet het ook gewoon, als je kijkt naar de compressor dan zie je hem mee lopen (het centrum van de compressor pulley, want de multieriem buitenste ring draait altijd) en dan weer stil staan.

Je kan dan het probleem tijdelijk oplossen door hem te vullen, bij mij ging dat 2 jaar goed maar nu ben ik na een paar weken weer nergens en zal ik dus de airco moeten fixen want ik verlies schijnbaar teveel in zeer korte tijd.

Citaat van: Turbo-Geek op 06-04-2010 19:24:02
Hier ook niet meer.
Maand geleden nog klik klik ..... klik klak .... en dus te weinig rest koelmiddel (net als het jaar ervoor) en het systeem had dus een kleine lekkage want er was niks merkbaar na 20 mins druktest, en na het vullen 2 weken geleden deed het het allemaal weer prima maar vandaag weer helemaal niks en wordt het dus echt tijd dat ik de bende ga vervangen want dit is niks.

Een fatsoenlijk aircoboer  vult geen systeem af wat een lek heeft, of  zijn werk niet naar behoren uitgevoerd..een druktest van 20 min wil niets zeggen omdat het afpersen met stikstof geen uitsluitsel geeft of het systeem werkelijk lek dicht is omdat stikstof veel dikker is van samenstelling moleculen tegenover koudemiddel.
Na het afpersen volgt vacumeren EN dan moet een standtijd van 30 min gehandhaafd worden, de vacuum meter geeft dan wel aan of er een lek inzit, is dit niet het geval en het systeem wordt terug afgevuld moet er een electronische lekdetectie verricht worden.. deze spoort ALTIJD een lek op.

CiteerDus als ik hem continu in- en uit hoor schakelen met bijbehorend onrustig toerental (zeg maar met interval van 5 sec) maar hij niet koeler wordt is het gewoon te weinig koudemiddel? Omdat ik hem vorig jaar heb laten bijvullen maar geen lekkage vond bij de druktest... Miss toch maar iets om jaarlijks 90 eu voor te reserveren of lees ik het verkeerd?

Een systeem wat om de 5 sec in-uit schakelt kan niet voldoende koelen, is ook niet altijd het geval dat er dan sprake is dat er te weinig koudemiddel zou inzitten.
Oorzaak kan ook zijn dat de druk te hoog wordt, of de magneetkoppeling.
Je leest dit verkeerd, een systeem wat een lek vertoont mag niet afgevuld worden, koudemiddel is schadelijk voor het milieu werkt mee aan de opwarming van de aarde.
Een beter milieu begint bij jezelf, iedere airco boer wat zijn werk niet naar behoren uitvoert en toch een systeem afvult wat lek is moesten ze zijn diploma afnemen en flink laten betalen.
Vroeger was nog kontrole hierop,  nu geen kontrole meer is wordt wat afgeboerd.
Daar komt bij dat er nog een risico genomen wordt,  bij een lek ontsnapt ook olie, te weinig smering gevolgen voor gebruiker

Dat snijd hout wat je nu zegt, maar ja ik probeerde dan toch met relatief weinig kosten het systeem werkend te krijgen en daar betaal je uiteindelijk de prijs voor.

Theo, wat is jouw advies mbt de vervangings onderdelen ? Er zijn namelijk verschillende verdamper merken en hetzelfde geld voor de accumulator ?

Is ook geen aanval naar jou toe of iemand anders, ik denk altijd uit het oogpunt van de klant! deze komt voor een airco kontrole of een defect, hieruit voort vloeiend volgt een diagnose..klant wil advies en zal dat krijgen.
Niemand is gebaat met verkeerd advies of te zeggen er scheelt niets aan het systeem we vullen af en lappen regeltjes aan de laars, klant betaald, keert weer terug enz. Al staat de klant op zijn kop afvullen doe ik niet als er een lek inzit.
Als je redelijk goedkoop uit had willen zijn had je een lekstop middel kunnen laten toevoegen, er zijn er drie 1) voor O-ringen/rubber leidingen,  2) condensor/verdamper/aluminimum,  de derde een cocktail van 1 en 2 samen gesteld.

Maar er is een risico aan verbonden met dit produkt, altijd zal de filter/droger/accumulator vervangen moeten worden enz, enz
Het produkt dicht lekkage's om dure reparatie's te voorkomen voor lange of korte tijd, risico is dat dit goedje een verstopping teweeg kan brengen en het systeem open scheurt.
Ik heb het tot nu toe drie keer gebruikt met succes, maar geef NOOIT garantie op lekkage afdichting of gevolgschade, klant wordt geinformeerd en ligt de keuze bij hem.

Ik kan weinig zeggen over bepaalde merken verdampers/accumulators, ze hebben allemaal een verschillende prijs, waarmee ik het meeste werk is Valeo en nooit problemen mee gehad, wil de klant goedkoper krijgt deze Bher Hella als ie er op staat, hiermee heb ik al verschillende keren filters moeten terug brengen naar de leverancier,  passen niet of komen totaal niet overeen met het oem nummer terwijl dit de vervanger moet zijn.

Ik heb laten bijvullen nadat er op lekkages was getest door het systeem op druk te zetten. Ik begrijp dat het een schadelijk iets is om te laten ontsnappen in de lucht en heb ook liever een dicht, gesloten systeem. Enig idee waar ik het zou moeten zoeken?

De aircoboer had na het afvullen moeten zoeken met een elek. lekzoeker, deze speurt het kleinste lek op, waar dat ding begint te gieren zit het lek.

Het is niet gezegd dat je te weinig koudemiddel hebt jouw probleem is dat de airco om de 5 sec in - uitslaat dat heeft een oorzaak.
Oorzaak: vulgraad te weinig, te hoge druk (verstopping o.a orifice) of de magneetkoppeling.

Hiervoor zal een drukmeting uitsluitsel moeten geven, ik zelf denk dat je te maken hebt met een te hoge druk omdat de orifice een vast open gecalibreerd expansieventiel is.
Deze blijft koudemiddel inspuiten, de druk wordt lager dan 1,8 bar en stopt de compressor deze zal echter niet bij een tijdinterval binnen de 5 sec weer aan slaan.

Je kunt zelf even kontroleren als de airco aan staat of de koelventilator ook mee aan/uit slaat.