Ik zit met een dillema....

mijn auto (2.3 T-5R met automaat) vandaag bij de garage moeten achterlaten, hij rookt namelijk erg (blauw) sinds een aantal dagen 

carterventilatie word morgen naar gekeken maar mogelijk is de turbo aan zijn einde.
Auto zou komende maand worden gechipt bij ET, geen idee of ik dit nu ga redden, eerst maar zorgen dat het roken is verholpen.


Nu vraag ik mij af, stel ik moet de turbo vervangen welk type zal ik dan laten monteren, weer een 15G of upgraden naar een 16T of 18T?

Er is mij na veel lezen op het forum namelijk niet echt duidelijk of een upgrade van 15G  naar een 16T wel zinvol is.
en is een 18T teveel op een automaat?

Probeer nu dus de juiste keuze te maken, 16T of groter lijkt me interessant, zou alleen mn 3 inch downpipe weer moeten vervangen, maar ja als het zin heeft, so be it....

Linksom of rechtsom, als de software voor de turbo uiteindelijk toch moet worden aangepast, neem ik dan een 15G, 16T of misschien  zelfs 18T?

15g of 16T maakt niet veel verschil, als je toch moet investeren zou ik meteen een 18T nemen.

sjee, das een snelle reactie!!

maar is een 18T wel te doen op een automaat?

Moet uiteraard wel heel blijven...

ja, 18T is nog wel goed te doen. Moet gewoon een beetje met beleid worden afgesteld.

Citaat van: vasquez op 17-02-2009 01:14:42
sjee, das een snelle reactie!!

Tja, handbak hé

Ook met een verse 15G en een goede "chip" weet je niet wat je overkomt als je van een versleten turbo zonder "chip" afkomt.
15G is met een automaat wel lekker bij de les.

Citaat van: -D©©©L- op 17-02-2009 01:20:11
Ook met een verse 15G en een goede "chip" weet je niet wat je overkomt als je van een versleten turbo zonder "chip" afkomt.
15G is met een automaat wel lekker bij de les.

Zeker, maar als je toch een andere turbo moet kopen dan meteen een maat groter toch?

En zoveel later spoelt een 18T echt niet.

bedoeling is dat de auto uiteindelijk bij ET word afgesteld.

als het heel blijft met een 18T wil ik dat best overwegen

morgen eerst maar eens afwachten wat de uitkomsten van de garage zijn....

auto reed eigenlijk niet heel slecht maar de blauwe rook baart mij (en de 1e monteur) nogal veel zorgen 

Je krijgt met een 18T toch wel eerder problemen met een automaat. Er zijn er genoeg die heel blijven, maar ook een aantal die kapot gaan. Met een 15g speel je op zeker en zoals Marco ook al zegt: je weet ook niet wat je overkomt.

Daarbij doet een 18T het vooral bovenin beter, een bereik waar een automaat stukken minder vaak komt.


Lekker 15g houden.

Als je toch nieuwe software gaat halen: zonder twijfel een 18T.


Prijsverschil is tussen een 15G is nihil en je hebt zoooooveel meer lol aan een 18T


Gr

Ik begrijp wel uit alle verhalen op het forum dat een 18T monteren een zeker risico geeft.

is een 16T ten op zichte van een 15G zinvol qua performance?

Als ik de turbo toch moet vervangen kan ik als het zin heeft net zo goed upgraden maar ik hoef zeker niet tot het uiterste te gaan, ik wil het ook niet kapot rijden....

Oh ja, de auto is zeker niet traag nu, merk zelf eigenlijk niks aan de 'mogelijk 'defecte" turbo, probleem is de rook die een slechte voorbode zou zijn  

Ga er dan tussenin zitten en schroef er een 16T op. Hoef je ook geen andere downpipe aan te schaffen.

Ik was zeer tevreden over de 16T in combinatie met katloze DP, MTE software en automaat.

Citaat van: elianmars op 17-02-2009 09:56:49
Ga er dan tussenin zitten en schroef er een 16T op. Hoef je ook geen andere downpipe aan te schaffen.

Hij moet wel een nieuwe downpipe. Maakt verder niet uit of hij dan een 16T of 18T neemt.

Citaat van: mehn op 17-02-2009 10:00:25

Citaat van: elianmars op 17-02-2009 09:56:49
Ga er dan tussenin zitten en schroef er een 16T op. Hoef je ook geen andere downpipe aan te schaffen.

Hij moet wel een nieuwe downpipe. Maakt verder niet uit of hij dan een 16T of 18T neemt.

Oh? De downpipe die ik had paste volgens mij op zowel de 15G als de 16T 

Citaat van: mehn op 17-02-2009 10:00:25

Citaat van: elianmars op 17-02-2009 09:56:49
Ga er dan tussenin zitten en schroef er een 16T op. Hoef je ook geen andere downpipe aan te schaffen.

Hij moet wel een nieuwe downpipe. Maakt verder niet uit of hij dan een 16T of 18T neemt.

Als hij een groene T-5R heeft hoeft dat niet hoor


Gr

gevoelsmatig leek de 16T mij de meest verstandige keuze, maar ja, hoor het liever van ervaringsdeskundigen 

Dat van de downpipe op een 16T wist ik niet 

Als ik mijn huidige 3 inch downpipe bij een 16T kan houden veranderd dat de zaak misschien, ik heb er nu 1 voor 15G met losse flens, past deze ook op een bepaalde 16T turbo's dan?