Amper lid en al een vraag. :-)

Ik heb wat rond gekeken op het forum en een hoop interessante tips gevonden, maar blijf desondanks met een vraag zitten. O.a. omdat de reakties die ik las over het algemeen te ver gingen in de aanpassing van verschillende onderdelen...

De demping en het veercomfort van de C70 komt overeen met wat ik in verscheidene tests gelezen heb: De wagen is meer een GT dan echt een scheurijzer. Dat is prima; is namelijk exact wat ik wil. Het probleem dat ik echter bij hogere snelheden ontdekt heb is dat een plotse richtingverandering de wagen iets te veel laat "zwabberen". Nu moeten jullie zwabberen met een korrel zout nemen. De auto blijft op koers, springt ook niet van rechts naar links... Wat ik echter zou willen bereiken is het iets strakker maken zonder dat het mijn nieren tot pap gaat schudden.

Zonder het te weten vermoed ik dat de wagen beetje verlaagd is af fabriek (de wielen zitten op de goede plek in de wielkasten :-) dus ik vraag me af of het verlagen de aangewezen oplossing zijn? Andere schokbrekers dan? Maar is dat niet overkill? Ooit had ik verstelbare rode Koni's onder mijn Alfetta GTV liggen, zou dat de goede oplossing zijn?

Bij het lezen van verschillende benaderingen kwam toch vaak naar voren dat een veerpootbrug een goede start zou zijn om wat stuggheid te bereiken... De vraag is nu of ik niet eens daar mee zou kunnen beginnen en kijken wat voor effect het heeft?

Wat ik met mijn voorlopig leken benadering zie is dus een montage van de veerpootbrug, testen en dan eventueel de schokbrekers aanpassen.

Nuttig lijkt me in ieder geval een goede (Volvo) tuning zaak te vinden in het Belgische waar ik naar toe kan gaan. Ideeen?

Alvast bedankt!
Zoran.

Veerpootbrug is een goede start, scheelt al een hoop. Mocht dat niet voldoende zijn zou je een set stuggere veren en eventueel andere schokdempers kunnen overwegen.

Veerpootbrug kun je altijd doen, maar dit verbetert vooral het bochtengedrag.

Zwabberig aanvoelen komt meestal van veerschotelrubbers (V+A) en bandenspanning en -maat. Dan neem ik aan dat APK punten zijn goed bevonden (div. kogels en rubbers).


Gr

Ik zou eens beginnen bij de schokdempers, zijn die nog wel vers??

Met simpelweg vervangen voor nieuwe (origineel danwel origineel sportief) bereik je al een hoop. Veel mensen rijden echt veel te lang door met hun schokdempers, ik zou maximaal 120.000 km aanhouden, liever bij 100.000 al vervangen.

Zoals Eugene al aangeeft is de veerpootbrug een goede start.

Alleen Intrax verlagingsveren op de originele dempers is een volgende stap en een goede compromis tussen comfort en strak weggedrag. Ik heb dan zelf nog gele Koni's, die zijn ook nog redelijk comfortabel, maar dan ga je toch wel naar de grens toe. Op hogere snelheden houden die de wagen wel net wat rustiger.

Ook de nieuwste generatie KW's zijn wat meer op comfort gericht, maar dat geheel is toch weer wat stugger dan bovengenoemde opzet. En dan heb je al meer een set voor de echte bochtenridders, iets waar jij niet om vraagt.

Veren en dempers kun je overal halen, daar heb je geen Volvo-specialist voor nodig.

Alleen verlagingsveren is wat mij betreft geen aanrader. Iedereen die ik spreek die alleen veren heeft gemonteerd verteld iets in de strekking van dat het comfort best meevalt (op de vraag of het geen stuiterbak is geworden). Dit is naar mijn idee heel wat anders als dat het comfort nog goed is.

zowiezo draagt de schokdemper meer bij aan het weggedrag dan een veer, dus beter daar beginnen. Een complete set valt nog wel te overwegen.

In het voorstel topic zie ik dat jouw wagen al een jaar of tien oud is en 90.000 km heeft gelopen. Met nieuwe dempers gaat er een wereld voor je open 

Citaat van: bassie81 op 17-02-2009 11:58:43
Alleen verlagingsveren is wat mij betreft geen aanrader. Iedereen die ik spreek die alleen veren heeft gemonteerd verteld iets in de strekking van dat het comfort best meevalt (op de vraag of het geen stuiterbak is geworden). Dit is naar mijn idee heel wat anders als dat het comfort nog goed is.

Als je ipv alleen verlagingsveren ook nog andere schokdempers gaat monteren, daar wordt ie zeker niet comfortabeler van. Alleen veren is een prima upgrade, je krijgt een strakker rijdende auto zonder noemenswaardig aan comfort in te leveren. Zeker met Intrax veren.

Citaat van: bassie81 op 17-02-2009 11:58:43
Alleen verlagingsveren is wat mij betreft geen aanrader. Iedereen die ik spreek die alleen veren heeft gemonteerd verteld iets in de strekking van dat het comfort best meevalt (op de vraag of het geen stuiterbak is geworden). Dit is naar mijn idee heel wat anders als dat het comfort nog goed is.

Het ligt er maar net aan wat je verstaat onder "comfort". Een zweverige wagen vind ik niet comfortabel, een ietswat stugger geveerde die wat meer feedback over het wegdek geeft echter wel. Zo kan een opzet met relatief stugge veren en straffe dempers i.c.m. een goede 205/50R16 band best comfortabel aanvoelen. Een stugge veer met een setje weke dempers en 225/35R18 kan al heel snel een gevoel geven dat ie niet koersvast is.

Ergo, ik ben van mening dat je dempers, veren (stugheid, veerweg), stabistangen, bandenmaat, bandenspanning en gewichtsverdeling van de wagen elk niet opzichzelf kan beoordelen zijnde "comfortabel" of niet. 'T is het samenspel van al die zaken. Helaas is dat nou net wat het veel geld kan doen kosten.

En aangezien vrijwel geen enkele eenvoudige demper op ingaande slag in te stellen is, kun je het 'zwabberen' alleen met stuggere veren tegen gaan. Stuggere dempers op de standaard veren is in mijn ogen de mindere oplossing. Dan wordt de wagen werklijk overdempt, terwijl het bereik van de standaard dempers ruim genoeg is om stuggere veren in toom te houden.

Het is idd ook een combi zoals Marco aangeeft, maar het luistert verder niet zo heel nauw bij de 850's...

Dus gewoon beginnen met een Veerpootbrug en als dat niet genoeg helpt een setje Intrax. Dan nog niet tevreden, kun je een set Koni FSD overwegen.

Citaat van: Eugene op 17-02-2009 11:27:57
Veerpootbrug is een goede start, scheelt al een hoop. Mocht dat niet voldoende zijn zou je een set stuggere veren en eventueel andere schokdempers kunnen overwegen.

b

Citaat van: thuur op 17-02-2009 11:29:10
Veerpootbrug kun je altijd doen, maar dit verbetert vooral het bochtengedrag.

Zwabberig aanvoelen komt meestal van veerschotelrubbers (V+A) en bandenspanning en -maat. Dan neem ik aan dat APK punten zijn goed bevonden (div. kogels en rubbers).


Gr

@Eugene: Bedankt voor de tip.

@Thuur: APK vermelde "alles OK". Ik ga er van uit dat het zo is. De bandenspanning stond op 2 bar, na verificatie moet dat V/A 2.4 en 2.1 zijn. Inmiddels heeft dat idd een kleine verandering gebracht.

De bandenmaat is 225/55/16. Vwb veerschotelrubbers, daar moet ik je het antwoord schuldig blijven. Ik denk dat daarom een bezoek aan een gespecialiseerde garage een oplossing zou kunnen zijn...

@Bassie81: De wagen heeft inmiddels 92.000km gelopen. Op het eerste oog heb ik geen reden om de schokbrekers te verdenken...

Wat zich uit jullie berichten gekristakiseerd heeft is in ieder geval een paar punten die een inspectie nodig hebben en de installatie van de veerpootbrug. Gezien de prijs ervan lijkt het me een ingreep die hoe dan ook de moeite waard is.

Zoran.

Citaat van: bassie81 op 17-02-2009 11:58:43

... snip...

In het voorstel topic zie ik dat jouw wagen al een jaar of tien oud is en 90.000 km heeft gelopen. Met nieuwe dempers gaat er een wereld voor je open 

Tja, nu je dat zegt... Kheb natuurlijk niet aan de ouderdom van de schokbrekers gedacht. OK, nog een punt om aan de lijst toe te voegen.

Zoran

Als het alleen gaat om rijbaanwisselingen gaat  is de IPD stabikit dan nog een idee?

Zwabberig aanvoelen kan ook nog aan de banden liggen.
En dan bedoel ik met name het merk en type band.
sommige banden beginnen te zoeken als ze halfslijt zijn.
De maten heb je al doorgegeven,merk en type niet.
Misschien hebben andere forum leden goede dan wel slechte ervaringen met een bepaalde band.
Is misschien wel verstandig om eerst hier even naar te kijken voordat je alles uitelkaar haalt 

Als het een Pzero Nero is, zou ik beginnen om die te vervangen. Die zwabberen zo hard, daar kan een veerpootbrug niet tegenop