Sinds een tijdje valt me op dat er regelmatig een tik te horen is op het moment dat ik van p naar d ga of van r via n naar d. Het geluid lijkt heel erg op het geluid van aanslaan van de airco, maar dit is het niet. Het valt tegelijk met het "duwtje 'wat je normaal voelt als je em in d of r . Vandaag nog es getest, het treedt 1 of 2 keer op bij wisselen van schakelstand en blijft dan weg. Soms doet ie het tikken helemaal niet. Het lijkt zo dat als ie het bij het schakelen niet doet het zich soms ook voordoet ( verplaatst)  bij  het eerste moment van gasgeven bij wegrijden...is dit herkenbaar en normaal of zit er ergens iets niet goed? ( het is mij tot voor kort nooit opgevallen).

Motor rubbers al nagezien ?

Is in december gebeurd. Toen is ik geloof een zijsteun vervangen.

Speling op de aandrijfassen?

Citaat van: spekkie99 op 22-02-2009 11:14:12
Speling op de aandrijfassen?

Zou ook heel goed kunnen. Dat tesamen met een beetje speling (niet ernstig) op het differentieel van de bak en twee verouderde (niet per se versleten) hydraulisch gedempte motor/bak steunen geeft precies dit geluid (ervaring). Een niet helemaal okselfrisse schutbordsteun aan de bovenste reactie arm laat het al snel dramatisch klinken. 

Ook ik had last van een ijzeren tik bij het wisselen van R en D in de automaat.
Het blijkt dat er spiebanen zijn van de aandrijfas aan de wielzijde, deze spiebanen zijn wat ruim. Er zijn gemodificeerde bouten te koop om het probleem op te lossen maar loshalen en met wat loctite weer vastzetten werkt ook goed.
Ik heb de loctite methode toegepast 2 jaar geleden, sindsdien geen nare geluiden meer.
Er is hier eerder over geschreven op het forum.

Groetjes,

Wouter

Citaat van: Canyon op 22-02-2009 11:35:30
Ook ik had last van een ijzeren tik bij het wisselen van R en D in de automaat.
Het blijkt dat er spiebanen zijn van de aandrijfas aan de wielzijde, deze spiebanen zijn wat ruim. Er zijn gemodificeerde bouten te koop om het probleem op te lossen maar loshalen en met wat loctite weer vastzetten werkt ook goed.
Ik heb de loctite methode toegepast 2 jaar geleden, sindsdien geen nare geluiden meer.
Er is hier eerder over geschreven op het forum.

Groetjes,

Wouter

De splines aan de wielzijde horen standaard met locktite gemonteerd te zitten (dat was af-fabriek ook zo). Om te voorkomen dat er ruimte op komt. 

ok, thanks. Is dit iets wat nu moet worden gefixed of is het verder niet erg en kan ik dat bij z'n volgende beurt over 6000 km laten doen?

De ijzeren tik ging bij mij erg tegen m'n technische gevoel in en heb nog in hetzelfde weekend de loctite gehaald en de spiebanen ingesmeerd.
Je kan het zelf in een klein uurtje doen.
Voorwielen eraf, boutje in het centrum van de as er uit. Je kan dan de as in spiebanen bewegen. Goed schoonmaken met benzine of thinner. Loctite in de spiebanen, ik ben niet zuinig geweest. Boutje er weer in.

Persoonlijk zou ik geen 6000 km wachten hoewel ik betwijfel of je schade aan de spiebanen krijgt in 6000km.
Better safe than sorry.

Succes !

Wouter

Te veel ook weer niet goed, als je hem rondom vastplakt krijg je hem alleen maar moeilijker los als je er een keer bij moet, spul gewoon goed reinigen en 2 a 3 splines  insmeren en spul weer monteren, uurtje of langer laten staan en dan is het tikken wel over

Citaat van: gltman op 24-02-2009 21:44:21
Te veel ook weer niet goed, als je hem rondom vastplakt krijg je hem alleen maar moeilijker los als je er een keer bij moet, spul gewoon goed reinigen en 2 a 3 splines  insmeren en spul weer monteren, uurtje of langer laten staan en dan is het tikken wel over

De juiste loctite versie nemen (loctite 603). Als ie los moet is 1 tik met een stevige hamer + brons op de kopse kant voldoende om hem weer los te nemen.