iK HEB EEN v70 '99 tdi AUTOMAAT. iS HET NODIG OM MET EEN CARAVAN VAN 1400KG ERACHTER EXTRA KOELING TE LATEN AANBRENGEN VOOR DE VERSELLINGSBAK??
wIE HEEFT ERVARING MET DIE EXTRA KOELING

NEE, DAT IS NIET NODIG!!

dag konnie, ik vraag dat omdat mijn collega met zijn 850 tdi de automaat heeft stuk gereden. Is het zinloos om te doen. Ganzeboom transmissies zegt dat het beter is wel te doen.
( of preekt die voor eigen parochie??)

bobv

hangt ook een beetje af van hoe zwaar je caravan is... als je met een eriba gaat rijden van 400 kg zou ik het niet doen, da's zonde van je geld; maar pak je nou een tabbert van 4000kg + () dan is het in mijn ogen niet onverstandig om te doen...

ik ben zelf aan het overwegen om er sowieso een extra koeler op te zetten; baat het niet dan schaad het niet (toch?)

>> feedback welkom over eventuele schadelijke gevolgen van een extra koeler

ha Konnie, nou ja baat het niet dan schaadt het niet is waar. Ze vragen bij de transmissieboer er 250,== euro voor.
Tja mijn caravan in de tussentijd gewogen ingepakt weegt hij 1475kg.
Nog maar evenb kijken of er mensen ervaring mee hebben. In ieder geval dank voor je reactie.

voor 250 euro zou ik het denk ik wel doen. Waar komt die extra koeler te zitten? Naar mijn idee is er weinig plaats...

 KOELT D.M.V. RIJWIND ZEGT IE.  Heb net proberen te bellen maar hij is al naar huis.
De volvo zegt dat het niet nodig is. Een vriend met een 850 zegt dat de airco er langs zou lopen en deze koelt mee.
smakelijk eten trouwens

as weekend gaat naar alle waarschijnlijkheid mijn extra koeling eronder...

morgen ff een leuk adresje zoeken waar ik die koeler kan halen

Waarom zet jij die koeling eronder en koelt die met wind of geforceerd met water??

Ja wat is wijsheid drie automaten met caravan stuk gereden.Hoge toeren lage toeren s- stand e-stand.Extra koeling lijkt mij het beste je hoort hier ook hoge toeren ,mij werdt verteld bak kokend heet lage toeren ook niet goed dus heb mij zelg gezworen alleen nog handschakeling met een caravan

dag ludo, wat bedoelen we met lage toeren. bak schakelt makkelijk rond de 2200 t en soms nog lager. Rij nu in ieder geval met caravan in de S modes al wordt ie daar wat onrustiger van. In de drie gaat goed tot rond de tachtig. Daar  boven is de D wel handiger lijkt mij. Graag advies

de laatste dan: zou je kunnen zeggen dat je door een koeler te plaatsen de potentiele problemen bij laag toerental oplost. ?

Citaat van: Ludo op 06-04-2004 21:58:19
op de vraag wat zijn nu de lage toeren : in alle versnellingen (behalve 1é) zit een lock up, om de olie echt koel te houden zou je zo moeten rijden dat de lock up niet word ingeschakeld.

Dit is onjuist Ludo. Zonder lock-up zorgen de lamellen die door de olie draaien voor een temperatuur verhoging van de vloeistof. Als de lock-up erop zit staan die lamellen stik tov de olie. Zo blijft de olie een stuk koeler.

De meest overleden bakken ontstaan doordat de auto een berg op wordt gesleurd met een caravan erachter in zijn "D". Het is veel beter om handmatig te schakelen, bijvoorbeeld in zijn II (L), en de motor 4500 toeren te laten maken. De bak staat dan zeker weten in zijn lock-up, en de kans op overhitting is het kleinst.
Als de bak in zijn "D" had gestaan was de bak waarschijnlijk naar zijn 3 of mischien zelfs vier over geschakeld, bij een toerental van net onder de 3000 of nog lager. De bak staat dan nog niet in zijn lock-up, en de boel wordt ongelooflijk heet.

Door heel rustig de berg op te sukkelen in "D" wordt de bak (heel) veel heter dan er in zijn twee bij 4500 toeren tegenop te knallen. Je bent nog eens eerder boven ook!

... enige probleem wat ik dan nog zie is dat irritante slurpende geluid achter me... is daar ook nog wat aan te doen?

bergbeklimmen met sleurhut dus in de "L"-stand of in "3" en zeker niet in "D", duidelijk... thx

maar een extra koeling is dus niet verkeerd?

Extra koeling kan nooit kwaad lijkt me.
Dat slurpen, tja is een diesel een idee?