Citaat van: francois op 03-03-2009 22:22:39
zijn je veerpoot lagers nog goed

gr

Das een goeie, weet jij hoe ik die controleer

Citaat van: RoVoR op 03-03-2009 22:08:03

Citaat van: -D©©©L- op 01-03-2009 20:49:27
Dan heb je nu dus 3 uitlijnrapporten, posten maar 

Uitlijnen met stuurkogel speling kan niet, moeten ze gezien hebben. Normaal stop je dan meteen met uitlijnen omdat het toch geen zin heeft (moet namelijk toch direkt weer los).

Is er de mogelijkheid om een jpg'tje hier te posten, hoe?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html

Hier de uitlijnrapporten:

Ik heb even met de volvo dealer gebeld, zij adviseren in eerste instantie de stuurkogel met speling te vervangen.

Heeft iemand hier een handleiding bij de hand hoe dat werkt.

heb ff gezocht(zoek funtie )
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,9742.0.html
om de stuurstang,waar de kogel aanvast zit met een grote moordenaar of pijpentang vasthouden,is echt spierballen werk 

Mijn auto heeft hetzelfde gehad . Bleek dat de veerpoot speling had.  Motorkap open en dan het wiel proberen te bewegen, je ziet de bovenkant van de veerpoot bewegen. Ik heb een nieuwe (lees sloop)complete veerpoot gemonteerd en nu is die speling weg en de auto trekt ook niet meer. De complete veerpoot koste bij de sloop 35 euro. Heb dit gedaan omdat ik geen veerspanners had, en met zelfgemaakte hulpmiddelen is het me een beetje te link.

Inmiddels heb ik de R. buitenste stuurkogel laten vervangen, helaas geen resultaat. Auto trekt nog steeds naar rechts. Ik heb nogmaals de speling op het wiel gecontroleerd en er lijkt nog wat speling op te zitten, mischien op de binnenste stuurkogel, ga dit maar eens laten controleren.

Naar het verhaal van Nakkie heb ik even gekeken naar de veerpoten, maar die lijken geen speling te hebben. Als ik het wiel probeer te bewegen zie ik geen speling. Ik neem aan dat als er speling op zit dit duidelijk te zien is.

Weet iemand hoe ik de speling op de binnenste stuurkogel goed kan controlen?
Weet iemand hoe ik de rubbers van de draagarmen kan controleren?

Als ik even vlug kijk naar de uitlijn rapporten.

Dan zie ik verschil in de wielvlugt van de voorwielen.

Ik had hetzelfde, stuur iets scheef tegen sturen naar rechts lopen.

Ik heb de wielen eraf gehaald en met behulp van een waterpas of stalen staafje (absoluut recht) de afstand tussen het staafje en de schokdemper opgemeten en het verschil hetzelfde gemaakt.
Resultaat: stuur staat recht en hij loopt ook mooi recht.

Staafje of waterpas langs of tegen het raakvlak zetten waar de wielbouten ingedraait worden en meten op een zelfde punt aan beide zijden tussen staafje en schokdemper net onder de onderste veerschotel.

DIT wil niet zeggen dat de wielvlugt dan goed is maar uitgaande van geen schade verleden is de wielvlugt dan wel hetzelde aan beide zijden.

Probeer het eens.

Gr. Geert-Jan

zoals ik het lees was het probleem er niet voordat je de banden monteerde?..hebben je nieuwe banden een looprichting of een binnen en buitenkant? zo niet dan zou je kunnen proberen om de band eens andersom op de velg te leggen..heb zelf lang in de banden gezeten en dat was een oplossing die vaak hielp..

gr arjen

@ Geert-Jan

Thanx voor je reactie

Ik heb even een afbeelding gemaakt, is dit zoals jij bedoelt.

Waar stel ik deze afstand?

Citaat van: RoVoR op 30-03-2009 00:09:00
@ Geert-Jan

Thanx voor je reactie

Ik heb even een afbeelding gemaakt, is dit zoals jij bedoelt.

Waar stel ik deze afstand?

http://i40.tinypic.com/2w5jf2a.jpg

Dat is precies zoals ik bedoel.

De bouten waar de fusee mee aan de schokdemper vastzit.

Zou geen speling op zitten maar bij mij was die speling net groot genoeg om het wiel toch enkele milimeters te verstellen.

Er zijn speciale bouten in de handel die hiervoor ontworpen zijn maar die worden normaal volgens mij alleen gebruikt voor de autosport waar ze er de camber (wielvlugt) mee verstellen.

Het is wel verstandig om de uitlijning daarna nog eens te controleren met name de camber.

Is deze teveel slijten de banden schuin af is deze te weinig krijg je een heel onstabiel stuurgedrag.

Suc6

Gewoon de speciale bouten bestellen bij  www.Ingallseng.com  ongeveer 20,00 dollar, wel even op de juiste boutdikte letten.

Als je de auto door een bandenbedrijf laat uitlijnen kijken ze dit dan ook na .

Citaat van: nakkie op 31-03-2009 11:08:45
Als je de auto door een bandenbedrijf laat uitlijnen kijken ze dit dan ook na .

Als het goed is wel, vaak moet je bij de roffels al zeggen dat achter ook uitgelijnd kan worden, en die camberbouten zijn zeker niet standaard dus dat zou ik er ook bij zeggen.

Op diverse plekken in dit forum zie ik dat het naar rechts sturen ook aan versleten draagarmrubbers kan liggen.

Hoe kan ik deze het beste controleren. Ik heb met de auto gereden en dan met losse handen even flink hard geremd, het stuur draait dan iets naar rechts. Met de handen aan het stuur merk ik niet echt iets.