Auto wilde niet meer starten, toen na een klein uur wel. De willekeur sloeg toe en foutcode 3-1-4 deed mij besluiten de nokkenassensor te vervangen. Nu start de auto nog niet, weer 3-1-4 als code.

Uiteraard na het uitlezen van deze (enige) foutcode de computer een reset gegeven en getracht te starten, maar helaas, hij slaat niet aan.

Buiten dat ook de tweede sensor kapot is, wat kan er nog meer zijn? De bekabeling ziet er goed uit en ik kan verder geen rare dingen ontdekken. Overigens liep ie als een zonnetje toen hij eenmaal gestart was...

Graag suggesties, wil namelijk ook de tweede sensor omruilen maar misschien zie ik iets totaal over het hoofd.

Vliegwielsensor ook maar wisselen..

Je kan proberen of aanslepen wel lukt. Als ie nog niet helemaal kapot is kan dat wat schelen.

Citaat van: Freakybaby op 05-03-2009 23:31:55
Vliegwielsensor ook maar wisselen..

Je kan proberen of aanslepen wel lukt. Als ie nog niet helemaal kapot is kan dat wat schelen.

Wat scheelt dat dan? En waar zit de vliegwielsensor?

Vliegwielsensor zit bovenop de bak. Stekkertje vlakbij de nokkenassensor die je al vervangen hebt.

Geeft ook het wegvallen van de motor als er een storing in zit.

Citaat van: Freakybaby op 05-03-2009 23:41:00
Vliegwielsensor zit bovenop de bak. Stekkertje vlakbij de nokkenassensor die je al vervangen hebt.

Geeft ook het wegvallen van de motor als er een storing in zit.

Ga morgen ff kijken. Zijn die dingen (nokkenassensor en vliegwielsensor) door te meten? Wat zou aanslepen dan helpen?

Stekker ook schoon? Een beetje olie kan al funest zijn voor het signaal. Desnoods goed met remmenreiniger schoonmaken en een likje zuurvrije vaseline. Paar keer in- en uittrekken en nog eens proberen.


Gr

Stekker nagekeken, zag er niet verkeerd uit. Ook verschillende keren losgehad en zover mogelijk weggeplaatst van de bobine- en bougiekabels. Het frustreert me enorm, is die rommel niet gewoon door te meten? De kabels van de sensor die ik vervangen heb lopen ergens een duistere tule in, maar die sensor zelf moet toch een waarde hebben?

Je hebt 2 sensors, dus als beide ohmse waarden redelijk overeenkomen moet het wel goed zijn.

Ook geen oliebende achter de sensor?


Gr

nee, helemaal schoon.

Dat wordt meten.

Van de stekker van de nokkenassensor naar de pen op ECU:
1 -> 18 (massa, tevens pen 1 van de TPS en pin 2 van de temp.sensor)
2 -> 21
3 -> 36


Gr

Vandaag zowel nokkenassensor en vliegwielsensor gewisseld, geen effect. Geen 12V op de bobine, ergo, geen vonk. Bobine, kabels, bougies, rotor etc is allemaal jong en zien er goed uit. Het is toch echt een kabel- of sensorprobleem.

Hoe kan ik bij de ECU het beste doormeten? In die hoek heb ik nog nooit gewerkt namelijk, zou je me op weg willen helpen want ook ik denk aan een kabelbreuk oid.

Citaat van: combinedforces op 06-03-2009 17:28:12
Hoe kan ik bij de ECU het beste doormeten? In die hoek heb ik nog nooit gewerkt namelijk, zou je me op weg willen helpen want ook ik denk aan een kabelbreuk oid.

Kabelbreuk is uitgesloten, meet gewoon door namelijk. Wat is de pinbezetting van de ECU? Kan ik de vliegwielsensor ook meten...

Sensor - ECU (kant A)
1 - 6
2 - 20

Voor de automaat zitten 1 en 2 omgewisseld.


Gr

Ook goed. Foutcode blijft bestaan. Alle connectors nagelopen en schoon gemaakt. Zekeringen allemaal ok.

De bobine krijgt gewoon geen 12v. Iemand een idee?

Controleer de bedrading van het ECU relais (naast koelfanrelais boven radiator).


Gr