Goedendag,

Ik heb van mijn R net de lambdasonde laten vervangen omdat hij na lange ritten vaak een foutcode aangaf. Meteen na de nieuwe sonde liep het toerental irritant op bij stationair gas en tussengas (stationair: vroeger 1000 toeren en nu 1500 a 2000 toeren).

Vanmiddag maar weer de oude sonde even teruggeplaats en het hoge toerental blijkt ie gewoon te houden! De garage schijnt de stappenmotor ook bekeken te hebben , maar die lijkt goed...

Ik weet het niet meer, wat kan dit euvel veroorzaken?


dank voor elke tip/reactie want ik ga maandag weer met de garage bellen...

mario

vacuum lekkage?  Is jouw garage bij volvo hooftman?

Kan vele ooraken hebben, maar zou eerst eens alle vacuumslangetjes nakijken en dan bedoel ik serieus nakijken.
Dus elk slangetje van begin tot eind controleren, beetje buigen en trekken aan de slangen kan geen kwaad.
Kapje van de stappenmoter eraf en onderliggend kerstboompje ook goed nakijken op eventuele lekken.

Mocht dit allemaal goed lijken en je stappenmoter is idd brandschoon, dan zou je Lmm nog een verdachte kunnen zijn.

Bedankt alvast voor de tips! Ga morgenochten meteen de slangetjes checken. enne, mijn garage is in Haren vlakbij Groningen:Autohuus Haren

Welke foutcode gaf hij aan na een lange rit ? modeljaar van de auto ?

Helaas weet ik niet meer wat de code was. Ik weet nog wel dat de garage zei dat de code aangaf dat het aan meerdere zaken kon liggen. Wellicht de injectoren en wellicht de lambdasonde (kreeg te arm mengsel).  Het is eigenlijk een rotprobleem, want het lambdasondelampje gaat pas branden na flinke ritten (paar honderd km rijden met fikse snelheid (>140)) en dat doe ik eigenlijk alleen op vakantie en tja, als je dan 3 weken lang een auto hebt die in de noodloop rijdt.... en je kan dus niet eenvoudig het probleem "oproepen" om te kijken of het met het vervangen van een onderdeel verholpen is...

ps. het is een 850R uit juni 1996

Een te arm mengsel is (als genoemd) 9 van de 10 keer een vacuum lekje.

Verdorie,

Kan niet bij alle vacuumleidingen. Heb er nu twee vervangen (ik vond ze wel wat poreus aan de buitenkant, net of het rubber er afwou schilferen) maar mijn hoop dat ik het hiermee oploste verdween als sneeuw voor de zon....:

toen ik de auto starte ging hij de eerste 15 seconden mooi op 1000 toeren en opeens steeg het toerental langzaamaan naar 1500 a 2000 toeren...hoe kan dat nou?

Ik weet het niet meer, toch ergens nog een vacuumlek en hoeveel slangetjes heb ik nog te gaan?

Ik heb een vergelijkbaar probleem.

Ik heb de lambdasonde van mijn T5 uit '94 laten reinigen (+ vervangen luchtmassameter en koelvloeistoftemperatuurvoeler). Wanneer ik nu stop voor rood licht springt het toerental soms naar 1500 om na een aantal seconden weer terug te zakken naar stationair 1000 of lager.

Ik brn dit aan het uitzoeken en zal de resultaten hier posten.

Hoe reinig je een lambda sonde dan?

De beulenmanier met de gasbrander en staalborstel? Het materiaal wat de daadwerkelijke zuurstof meet zit onder de schil, daar kom je dus niet aan..

Spontaan "dansen" bij stationair wijst op de LMM. Langzaam "zagen" op de sonde.


Gr

af en toe wegzakkend toerental van ook aan stationairregelaar liggen (heb er hier nog 1 liggen met die optie)

Citaat van: thuur op 10-03-2009 14:24:48
Hoe reinig je een lambda sonde dan?

Gr

Als ik het juist heb kun je een lambdasonde reinigen door hem een nachtje in wasbenzine te leggen

gr mevita

Zakt het toerental bij overschakelen ook te langzaam terug?

Ligt de gasklephuisstekker misschien los?

Hans

Citaat van: mevita op 10-03-2009 20:11:52

Citaat van: thuur op 10-03-2009 14:24:48
Hoe reinig je een lambda sonde dan?

Gr

Als ik het juist heb kun je een lambdasonde reinigen door hem een nachtje in wasbenzine te leggen

gr mevita

zou dat nog wat afdoen/helpen na 15 jaar. 

Probleem is verholpen door de vacuumslang van de stappenmotor (regelt toerental) te vervangen.
Stationair draait mijn roffel nu weer 850!